Bil "Cadillac" HT5: en översikt, specifikationer och recensioner

crossover-segmentet är det mest intensivt utvecklas. En betydande del av det som upptas av medelstor modell. Bland dem finns en hel del som premien, liksom relativt enkla maskiner. En av eliten är "Cadillac" HT5.

härkomst

XT5 är en ersättning SRX modeller tillverkade sedan 2004. Denna maskin infördes 2015, och året därpå började produktionen. Sett fordonet är en medelstor eller premium crossover SUV. Namnet betyder Crossover Touring 5.

Placera i modellnumret

Tillverkare ingen bilolycka förskingrat det nya namnet. Det placerar "Cadillac" HT5 i en ny modell, och inte som en nästa generations SRX. Detta beror på att bilen har en helt ny design.

Dessutom har den här modellen tagit en ny plats i tillverkarens sortiment. Med ankomsten av den nya direktör i bolaget 2014 varumärket började förändras. Cadillac har inriktad på utbyggnaden av modellprogrammet och utvecklingen av crossover-segmentet, eftersom det är den mest intensivt utvecklas. För denna lovande raden av fyra sådana fordon har utvecklats. HT5 tilldelas rollen som dess ledare. I modellnumret kommer att bli ännu större Cadillac SUV Escalade, men det är utanför detta område. I framtiden kanske kommer det att tilldela ett separat varumärke.

chassi

Översättning SRX i den nya modellen beror på bland annat det faktum att HT5 byggd på en ny plattform C1XX. Med denna bil har blivit ännu lite mindre och lättare. Dess längd reducerades till 1,6 cm, bredd - 0,5 cm, vikt var mindre än 126 kg. Emellertid den ökade höjd (0,6 cm) och hjulbas (5 cm), så att den ökade storleken av kabinen.

Frontmonterad upphängning MacPherson bak - fem-link. Alla hjul är utrustade med ventilerade skivbromsar.

kropp

Kropp HT5 använda höghållfast stål, och det uppsamlas med användning av lasersvetsning. Dessutom optimerad design. Allt detta bidrog också till nedgången i den totala fordonsvikten med bibehållen styvhet. Genom denna HT5 tändare med cirka 50 kg av de viktigaste konkurrenterna med liknande fysikaliska dimensioner på dem. Dessa konstruktionsdetaljer förklaras av det faktum att som riktmärke tillverkaren använde kompakt crossover Audi Q5.

motorer

Urval av drivlinor och uppdateras. I stället för V-formad sexcylindrig motor av 3,6 liters kapacitet för en ny modell SRX "Cadillac" HT5 installerad motor av samma volym, nytt till fordonet, utan används för att CT6, ATS, CTS, Camaro. Det LGX, vilket för HT5 reducerats 335-310 hk Med samma inställningar motorn är monterad på den nordamerikanska modellen GMC Acadia och säljs i USA och i Kina Buick LaCrosse. Det har förmågan att inaktivera de två cylindrarna.

Det bör noteras att denna motor är bland de tio bästa motorer av Ward yttrande.

Version för den kinesiska marknaden är utrustade med fyrcylindrig motor med en turboladdad 2,0-liters LTG. Denna motor är också vanligt att HT5 och ATS, men för honom modellen reducerats också till 14 hk upp till 258 hk Dessutom, enligt den kraftenheten med nästan samma inställningar (1 hk mer) var utrustad med en 2013 Chevrolet Malibu och Cadillac XTS kinesiska versionen med samma inställningar som för ATS.

överföring

För både motorer ger en transmission tillhandahålls av 8-växlad automat Aisin AWF8F45.

Modellen är utrustad med både framhjulsdrift och fyra hjul med två kopplingar.

interiör

Såsom nämnts ovan, på grund av ökad hjulbas, har kabinlängd ökat. Detta är särskilt märkbart i avståndet mellan raderna av säten, som har ökat med 8,1 cm.

Dessutom, i jämförelse med SRX modellen "Cadillac" HT5 fick bättre interiörer och den bästa modern utrustning. Det har installerat en ny version av CUE infotainmentsystem som stödjer synkronisering med smartphones. Dessutom är den salon spegeln ersättas av en display som arbetar tillsammans med backkameran.

Dessutom, i jämförelse med SRX 6 L ökat volymen av bagageutrymmet.

parametrar

bilkaross "Cadillac" HT5 längden är 4815 mm, bredd -. 1903 mm, höjd -. 1675 mm. Massa, beroende på typen av motor och drev ytterligare utrustning, varierar från 1808 m till 1976 m.

Grund V6 cylindervolym på 310 hk Det ger acceleration till 100 km / t för 7,5 s och tillåter snabbare till 210 km / t.

ytterligare utrustning

Som alternativ är tillgängliga LED optiska systemet av den cirkulära översyn, adaptiv farthållare, automatisk parkeringsvakten, effekt baklucka, elektroniskt styrd stötdämpare ZF och andra.

kostnaden för

I USA är priset för basversionen ca $ 40.000. På säljs i Ryssland bilar ställa samma motor som den amerikanska "Cadillac" HT5. Priset för den ryska marknaden, beroende på konfiguration, sträcker sig från 2,990,000 till 3.990.000 rubel. I detta fall, alla av dem är endast tillgängliga med fyrhjulsdrift.

nisch

Populariteten av bilen "Cadillac" HT5 för tidigt att bedöma, eftersom försäljningen av modellen började först nyligen. Dock är riktmärket för sina tekniska egenskaper en tidigare modell SRX. Denna bil har inte vunnit mycket popularitet på den lokala marknaden. alla 346 av dessa maskiner såldes förra året. Däremot har SRX fått utbredd i Nordamerika. Genom denna Cadillac SRX var den mest sålda modellen tillverkare i 2010 -. 2011, när köpare köpte mer än 50.000 av dessa bilar, och det största antalet av dessa maskiner (nästan 69.000) såldes under det sista året av produktionen (2015).

Specifikationer "Cadillac" HT5 motsvarar premiummedelstora delning. Detta bestämmer konkurrenter, huvud varav RX Lexus, Infiniti FX, BMW X5, Mercedes Benz GLE.

recensioner

Modellen i fråga dök upp på marknaden nyligen, med tanke på den låga populariteten av biltillverkaren i Ryssland, på vägen lite fler bilar av märket "Cadillac" HT5. Användare recensioner om funktionerna i drift och underhåll av bilen har ännu inte samlats. Du kan bara hitta de första intrycken av de nya ägarna. Du kan också ta hänsyn till synpunkter från motorjournalister som genomförde testet fordonet.

De noterar en ovanlig, utmärkande design, material av hög kvalitet och trimma dess funktionalitet, modern utrustning, bra köregenskaper, komfort och låg bränsleförbrukning. Enligt journalister på många sätt, "Cadillac" HT5 ligger nära till europeiska standarder. de anser att bristen på motor val Den största nackdelen.