Clutch i bilen

Kopplingen är utformad för korttids separation av motor och transmission för perioden av växelbytet och underlättar en smidig start-off. Om betraktas direkt skiva kopplingsmekanism i sig, är dess drift genomföras på grund av friktionskrafter som uppstår mellan kontaktytorna. Sig som kopplingsskivorna , det finns två typer: stort, dvs med ett svänghjul, och drivs, det vill säga de som är förbundna med UMZ koppling. Kopplingsanordningen i sig varierar beroende på antalet av kopplingsskivor, som kan vara antingen en eller två.

Det finns tre huvudtyper av koppling: mekaniska, hydrauliska och elektromagnetiska.

Idag, inte många bilar den elektromagnetiska kopplingen eller koppling ETM. Generellt elektromagnetiska kopplingar koppling har ett mycket brett användningsområde, men på grund av komplexiteten i en stor omfattning av sin design i fordon som inte har fått. Således är de ETM kopplingar används ofta i mekanismen för verktygsmaskiner och andra industriella maskiner. Naturligtvis är det mest använda finns i växellådor. De fördelaktiga egenskaperna hos den elektromagnetiska kopplingen:

• skydda mot överbelastning (och motorn, och maskinen);
• behåller det tidigare värdet av vridmomentet;
• på grund av slirning diskar mjuka upp stötar och slag.

Denna koppling har följande betydande plus:

• garanterat snabb start mekanism med lasten;
• signifikant reducerad lastförluster som normaliserar värmebalansen anordningen drivs;
• Det skyddar mekanismen för impulsiva belastningar.

Specifikt, i fordon oftast används, eller mekanisk eller hydraulisk koppling. Beroende på fordonstypen. Till exempel, på traktorer och andra lantbruksmaskiner är installerad i huvud hydrauliska kopplingen. En sådan koppling koppling har följande fördelar:

• den kinetiska energin hos fluiden;
• en liten andel av slitage, smidig start av kursen;
• hög effektivitet och jämn dämpning av stötbelastningar.

Också kan dessa kopplingar vara torr eller oljebaserad, enkel eller dubbel skiva, stängd eller öppen.

Om kopplingen har en viss fel, det omöjliga blir en jämn växling, därför uteslutit normal start av fordonet. En annan koppling kan särskilja och tryckkraft: det centrala eller perifera fjäder, respektive, har en Semi-centrifugal- eller centrifugalkoppling.

Normal koppling består vanligen av följande delar: ett svänghjul, koppling frisättning gaffel, en central tryckfjäder och växellådans utgående axel, tryckplattan monteringsbulten drivplattan, tryckplattan, kopplingshuset, kopplingshylsan och kopplingshuset. Men för olika typer av fordon, och i allmänhet, för olika typer av maskiner och maskinverktyg koppling görs på olika sätt och kan ha en helt annan struktur.