Hur och när du ska byta bromsbeläggen: beskrivning, funktioner och ersättnings rekommendationer

Tillståndet för kudden beror på förare och passagerarnas säkerhet. bilägaren måste veta när du ska byta bromsbelägg. Naturligtvis livet av dessa leveranser beror till stor del på kvaliteten på körstil och villkor. Men för att upprätthålla bromsprestanda, för dem är det nödvändigt att noga övervaka. Låt oss titta på vad som påverkar livet för skor, sina egna substitut.

Resurs bromsbelägg

Nötningshastigheten av dessa element är beroende av det material av vilket de är tillverkade, och kvaliteten på friktionsbeläggen, bromssystem statuscylindrar körförhållanden. Erfarna mekaniker i verkstäder och bilägare vet hur länge kan du använda blocket. Tja, som för resursen, då är det ungefär bestäms av körsträcka. Genom mycket förändring kuddar kan också hittas i dokumentationen för fordonet. Bär kuddar och beror också på vilken typ av bromsen. Till exempel, för disksystem betyda resurs kan vara från 50 till 80 tusen kilometer.

Vad som är intressant, för trumbroms livet är ungefär densamma, även om belastningen på bakaxeln nedan. Livslängden beror också på de förhållanden under vilka den begagnad bil, körbeteende samt förekomsten av förarens erfarenhet. Om intensivt accelerera och bromsa ofta en sådan körning minskar kraftigt resurs. Ofta pojkar och flickor, som just hade satt sig vid ratten i sin bil, glömma parkeringsbromsen , och kan gå med den medföljande handbromsen. Detta är inte det bästa sättet påverkar resursbromsdelar. Inte en mycket god effekt på tillståndet av långa block bromsning på långa utförsbackar. Hur ofta byta pads? Bytet kan genomföras i enlighet med graden av slitage. Men det är bättre att utföra installationen som rekommenderas av tillverkaren av ett visst fordon. De serviceböcker , bör detta förfarande utföras på en körning på 60 tusen kilometer. I praktiken visar det sig att denna körning sko antingen redan eller fortfarande kan bäras i det normala tillståndet.

diagnostisera tillståndet

SRT diagnos exekveras genom mätning av tjockleken hos friktionsbelägget.

För den här bilen installeras på ett plant golv. Ena sidan av bilen lyftdomkraft eller bilen omedelbart placeras på en hiss. Sedan demontering av hjulet, och med hjälp av skjutmått mäter tjockleken hos belägg och skiva. Om tjockleken av dynan är mindre än 2 mm, då måste bytas ut. Även under diagnostik kontrollera status för skivan eller trumman. Om tjockleken är mindre än en viss nivå, då objektet också bytas ut.

Diagnos utan stationer och mätinstrument

För att förstå när du ska byta bromsbelägg, kan du göra utan en resa till tjänsten. För att förstå att det är dags, och fodret hade försämrats möjlig med hjälp av visuell inspektion. På den särskilda etikett kommer du lätt att förstå att friktionsbeläggningen är redan mycket slitna. experter rekommenderar också att titta på bromsvätskenivån i expansionskärlet. Om det är betydligt minskat, bromsskivan är eller pad slitna och behöver akut ersättare. Dröj inte reparationen - det är din säkerhet. Du kan kontrollera vid byte bromsbelägg och annorlunda.

Detta kräver att maskinen för att skingra upp till ca 80 km / t, och sedan utföra en nödbromsning. Slitaget av bromssystemet kommer att berätta att slå på pedalen. Men här bärs fortfarande ganska köra. En signal om förestående behov av att ersätta förbruknings bromssystemet kan vara en förändring i bromsprocessen och pedal beteende. Till exempel om bilen bromsas kraftigt eller försenade än vanligt, det är värt att begrunda. På ytan av skivorna kan bildas med de karakteristiska damm spån. Om i processen för att minska metall rasp höras tydligt hastighet av metall, är det rekommenderat att uppmärksamma tjockleken av den installerade beklädnaden och till den mycket närvaron av friktionsskiktet.

statlig kontroll pad system

Många moderna bilar har elektroniska system.

De tar helt hand om ägaren. Speciella sensorer kommer att tala om för datorn hur många ändrar bromsbelägg och han kommer att föra denna information till föraren. På olika modeller, kan de helt enkelt visar att det behövs en kritisk förslitning och byte just nu.

Struktur och arbetssätt av sensorn

Elementet är anordnat mycket enkelt - i plåstret har en mjuk kärna gjord av metall. Om nivån av slitage är lämplig för kritisk, då blir han initiatorn kretsen. På instrumentpanelen motsvarande varningssignal. Men även om givaren är installerad är det nödvändigt att överväga en varning. Han är inte korrekt utlöses varje gång. Ibland finns det buggar och falska positiva. Denna situation beror på det faktum att bromsarna är ofta i kontakt med fukt. Resultatet är korrosion. Och eftersom det sensorer misslyckas. Det är viktigt att veta när du ska byta bromsbelägg för visuell inspektion - så mycket säkrare.

innan du byter

Genom att installera pad ska diagnostisera tillståndet för alla mekanismer och noder i systemet.

Var noga med att kontrollera tillståndet hos bromsskivan. Det räcker att mäta dess tjocklek med en tjocklek. Inte heller vara fel att se till att skivans yta är oskadad, och själva elementet inte deformeras.

ersättningsprocessen

För att ändra de främre kuddar behöver en domkraft eller något stöd från lyftfunktionen. Du behöver också ett stag och uppsättning verktyg. Nästa - hänga ut på framsidan av bilen, demontera hjulet med höger hand, ta ut bromsslangen. Tryck sedan på kolven medelst veven. Glöm inte att bromsvätskenivån i det här fallet kommer att stiga. Det är nödvändigt att övervaka expansionstanken.

Nästa isär oket. För att göra detta, skruva skruven och konsolen. Nästa du byter ut kuddar. Hela mekanismen sedan gå baklänges.

Hur man ändrar de bakre bromsbelägg

Här är det inte svårt - algoritmen är nästan densamma för olika modeller och gör av bilar. Bilen stöttning och demonteras höger hjul. Viks sedan stift, demonterat trumman från navet. Detta görs bäst genom att trycka på trumman med en hammare.

Ytterligare dras tillbaka från ingrepp med fjäderremsa, och först av allt ta bort den övre fjädern. Först då lägre. Ta sedan bort den främre blocket och distans bar med henne. Vidare, avlägsnande av klämfjädern på baksidan, är det sänks. Därefter, utgångsdynor spaken från öppningen spetsen av handbromsen. Dra sedan stiftet ut ur hålet, ta bort brickan och tummen. Därefter du installera nya kuddar. Det kommer i omvänd ordning mekanism. För montering av tryckfjädern och de nedre fjäderdynor används. Hon klamrar sig fast vid kroken. Då, är fjädern sträcks och en skruvmejsel sätts in i krokhålet på dess block. Kolvarna flyttas till mitten av cylindern, vilket minskar de främre och bakre kåpor monteringsbladen. Här är hur man ändrar de bakre kuddar - det är verkligen lätt. Jag itu med det, även nybörjare.