ZAZ 968M - billigt och arg

Bilarna som producerades av Zaporozhye-fabriken "Kommunar", orsakade en speciell attityd, åtminstone var och en hade sitt smeknamn. Allt började med en "puckrad", då såg "eared" fram, och historien slutade med en "soapbox". Så här var ZAZ 968M smeknamnet i folket . Ändå var inställningen gentemot honom i alla Sovjetunionens invånare dubbelt. Alla gjorde roligt med honom och berättade många anekdoter, trots allt, så snart som möjligt såg det, var de redo att köpa den här bilen.

Om vi går lite tillbaka, börjar historien om "Zaporozhye", som dessa bilar senare blev kända som bilarna, börjar med tina. Det var då att Sovjetunionens ministerråd beslutade att släppa en minicarbil billigare än Moskvich. "Gudfäderna" av den nya maskinen kan betraktas som Moskvichs designare. Den italienska Fiat-600 valdes som prototyp. Det fanns dock inga produktionsanläggningar och områden för produktion av en sådan bil på Muscovite, och hon gick till Zaporozhye, till Kommunar lantbruksutrustning. Så föddes "puckel" - ZAZ 965.

Nu är det relativt möjligt att överföra från 1960, när ZAZ 965 uppträdde, 1980, när ZAZ 968M lämnade vägen - den senaste moderniseringen av Zaporozhye. Detta var den mest prisvärda bilen för sovjetiska människor. Priset var 3500 sovjetiska rubel, Moskvichs pris var 5500 rubel och Zhiguli - 7500. Eftersom det inte finns någon komfort, är den rent utnyttjande funktionen att komma till dacha, ta lasten, ofta mer av sin egen vikt, komma till rätt ställe - han Utförs inte värre än andra bilar. Dessutom var permeabilitet på grusvägar näst enbart för UAZ.

De moderniserade "Zaporozhetserna" såg ganska anständigt ut - kompakta, alla storlekar är proportionella, den yttre finishen har inget överflödigt. Luftintagen försvann, vilket gav föregångarna ett "eared" utseende, de ersattes av gitter. Inredning, särskilt med tanke på moderna vanor, som motsvarar bilkraven, kan endast erkännas på villkorligt sätt. Ändå, trots den spartanska enkelheten i situationen, uppfyllde bilen framgångsrikt sin huvuduppgift - den rörde sig. För personlig bekvämlighet i ZAZ 968M gjorde alla sina inställningar till bästa möjliga förståelse och kapacitet.

Strömaggregatet var en luftkyld motor med 1,2 liter, som utvecklade kraft från fyrtio till femtio hästkrafter. Det var en V-formad fyra, belägen bakom. Teoretiskt var ZAZ 968M-egenskaperna ganska acceptabla, även om det var teoretiskt. Problem med bilen var många - låg tillförlitlighet, överhettning av motorn, snabb slitage på kugghjulet och överföringen. Men alla kompenseras av motorns fantastiska uthållighet och "omnivorousness". Han arbetade på vilken bensin och olja som helst, upp till användningen av "omvänd", och även när någon annan länge upphört att existera.

Men den största fördelen med ZAZ 968 var priset. Det var hon som försonade människor med sina brister. Och försök gjordes för att förbättra bilen på något sätt, för att överföra den till en högre nivå, men de stoppades alla vid roten, för i det fallet förlorade kossacken sin största fördel, och några nya fördelar förblev ganska tvivelaktiga.

Det var en prisvärd och billig folkbil. Det handlar om sättet att behandla karaktären av många anekdoter. ZAZ 968M gav då sovjetiska människor möjlighet att röra bilen i personligt bruk, lagt grunden till en privat transportkultur och visade hur det är nödvändigt att fortsätta.