Emulsion oljepåfyllningslocket (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Experter rekommenderar oljebyte var 8 och 10 tusen kilometer på bensin- och dieselmotorer respektive. Men när locket öppningen visas på emulsionen oljepåfyllningslocket. En sådan "majonnäs" driver unikt förare i chock. Vad gör du om den resulterande emulsionen på tanklocket eller andra BMW-bilar? Låt oss titta.

skäl

Förekomsten av så kallade majonnäs kan prata om många saker. Ofta, sker detta när emulsionen inträder vevhuset kylsystemet. Detta inträffar:

• På grund av fördelningen av packningen mellan blocket och huvudet.
• Förekomst av sprickor i huvudet eller blocket.
• Deformation av cylinderhuvudet elementet.
• Vatten eller kylvätska (frostskydd eller frostskyddsvätska) i cylindrarna, och sedan - i vevhuset.
• kondensation.
• Bristande ventilation av vevhusgaser. Den heta gasen innehåller en hög andel av vatten som kondenseras vid toppen av motorn, och som ett resultat finns det en emulsion i oljepåfyllningslocket.

Att fastställa den exakta orsaken till "majonnäs" är svårt. Emellertid 80 procent av detta prov topplockspackningen. På grund av detta fel frostskyddsvätska, är tillgänglig i kylsystemet, den blandas in med oljesmörjkanaler. Som ett resultat, verkar emulsionen under oljepåfyllningslocket. Det bör noteras att ytterligare utnyttjande av sådan olja och kylarvätska är inte föremål. Båda komponenterna byts ut mot nya. Övrigt emulsionsoljepåfyllningslocket (VAZ-2107 - inget undantag) kan förekomma på grund av driftsförhållandena. Det förekommer ofta på vintern och hösten, när den första köldknäpp. Detta beror på uppkomsten av kondensat som bildas när skillnaden värmde motortemperatur och utomhusluften från utsidan. När motorn är varm, fuktig ånga som drabbade smörjmedels avdunstar och sedan kondensera på korken. På grund av detta, är en emulsion bildas på oljepåfyllningslocket. "Gazelle" i denna "sjukdom" är sällan lider. Men när det upptäcks är det nödvändigt att vidta brådskande åtgärder.

Kontrollera andra platser

Förutom caps "majonnäs" kan bildas på oljestickan. Han måste också kontrolleras. Dessutom är orsaken till att användningen av dålig olja, som inte ger smörjförmåga. Det finns fall där emulsionen till oljepåfyllningslocket (foto dess presenteras i denna artikel), försvinner av sig själv - den första uppvärmningen. Men om problemet inte försvinner tillräckligt länge, är det en signal, som anger fördelningen i topplocket. Det är genom dynan sker blandningen av dessa två komponenter - en olja och frostskyddsmedel.

Byte av packningar på BMW-bilar "Skoda", VAZ, "Gazelle"

Processen för demontering blocket är densamma för alla motorer (utom kanske rotorn "Mazda" och motsatta "Subaru"). cylinderhuvudet demonteras med mottagaren och utloppet "spindel". För produkten av denna operation är nödvändig för att göra ett par steg. Först lösgöra trådarna på bränsletillförseln och dränera bränsle. Ytterligare bort "minus" ett batteri. Med hjälp av en ringnyckel bort huvbultar. Vidare är det nödvändigt att demontera den främre stötfångaren och motorstänkskärm. Efter samman gamla kylvätska. På bilar VAZ, "Gazelle" och utländska bilar ( "Skoda" och skriv "BMW"), hälls den genom att skruva kranen i botten av kylaren. Pre-con kapacitet under den. För personbilar ganska burkar 5-liters, truck "Gazelle" - minst 10 liter. Därefter tändspolen och demonterbara kontaktdon cam fas sensor. Därefter bultarna lossas och avlägsnas från två trådsensorer olja - tryck och akut tryck. Frånkopplingsdynor från temperatursensorer, uppvärmning pekaren kylmedel. Efter det, lossa klämman avlägsnas och termostaten tillsammans med rör som sträcker sig till expansionstanken. Ytterligare lossa elementet kommer till backventilen av vakuumbromsen. Ta ut kontakten ur TPS. Ta sedan bort jordkabeln med nitar på framsidan av mottagaren (vanligtvis blå). Nästa spunnet mutter och dra Troc accelerator. Koppla bort motorns varvtalsgivare. Den är fixerad mellan ringhjulet och remskivan axeln. Återvunna block mellan inloppsröret hos motorn. Med en gängad spets vajern glandmuttern och spunnet rep. Efter avlägsnande av elementet från hållaren, som är fäst till insugningsröret hos motorn. måste flyttas till en bättre effekt tillbaka. Innehavaren av gasvajern (om VAZ eller "Gazelle") är böjd, och elementet slocknar. Också, ta bort alla ledningar från generatorn, ta bort stickproppen från IAC (tomgångsregler). Vidare är temperatur sensordynoma avlägsnas, attenuerad munstycke matningsfrostskyddsmedel från unionen av fixeringsenheten-värmaren. Nu kommer vi till insugningssystemet. Ta ut stift kuddar från de fyra injektorer, räta kabelstammen från hållaren och ta ut dem. På scen avgassystem: friliggande mottagningsavgasröret som går från avgasgrenröret. Nästa steg är nedmonteringen av generatorn och gas anslutningar.

demontering av enheten

Huvuddelen av det arbete vi redan har gjort. Därefter kommer vi att beskriva förfarandet för demontering av cylinderhuvudet från motorn. Gör så här:

• Ta kamaxeln. Om motorn-ventilen 16 är axeln 2 extraheras.
• Lossa klämman demonteras slangen från spjällhuset.
• Bort termostatenheten.
• Skruvas topplocksbultarna med brickor.
• Tog bort huvudet med packningen.

Detta är viktigt

I inget fall inte använda en skruvmejsel för att avlägsna topplocket, knivar och andra material till hands som kan podkovyrnut huvud. Så du kommer att skada ytan på det element som ligger intill blocket.

aggregatet

Vi kan bara installera en ny packning och montera allt på plats. Observera att innan du installerar det smörjas röd silikon. Ytan av blocket och huvudet (kopplingsdelar) rengörs grundligt från gamla tätningsrester, chips och ackumulerade fett. Titta noga på etiketterna match. Om packningen är installerad upp och ned, kommer situationen bara bli värre. Ytterligare installation i omvänd ordning. Därefter producera Felsökning topplock: med användning av en stållinjal och prober verifierade planhet huvudet yta som är angränsande till blocket. Detta kräver att tillförselledningen längs elementet, och sonderna mäta gapet mellan de två planen. Om det är minst 0,2 mm måste huvudet bytas ut. Se upp för Skärpning ordning (korsvis). Var noga med att behöva en momentnyckel. I det första steget åtdragningskraft är 39-61 Nm. Efter 2 timmar är föremål för ett andra steg. åtdragningskraften i detta fall är 130 till 140 Nm.

Det sista steget

Och det sista steget - fyllning av nya frostskyddsvätska och olja. Nu de inte överlappar varandra och bildar en "majonnäs". Emulsion oljepåfyllningslocket du inte längre hotad. Förresten, för att undvika inneslutning av luft genom att hälla frostskyddsmedel bör följa några pauser. Det vill säga, låt den rinna helt från utjämningsbehållaren av radiatorn grenrör.

För större effektivitet, kan du ställa bilen på en sluttning, så att den främre delen av det var över ryggen. Sedan hela zavozdushiny samlas i expansionstanken.

Hur kan man förhindra bildandet av en "majonnäs"?

Till emulsionen vid oljepåfyllningslocket inte bry dig, måste du komma ihåg en enkel regel: inte värma upp motorn under en längre tid på tomgång. Med detta driftläge, vevhusventilationen praktiskt taget inte inblandad. Därför finns det kondensbildning - vatten. Speciellt att motorn på tomgång är egentligen inte värms upp.

slutsats

Så fann vi skälen till varför det är en emulsion i oljepåfyllningslocket. "Skoda" dig eller "Gazelle" - det spelar ingen roll, eftersom "majonnäs" är lika farligt för alla fordon. Om problemet inte försvinner av sig själv, inte blunda för det. Kanske du har drabbats av en uppdelning av topplockspackningen. Som ni kan se, ersätta med egna händer kan vara, men utan erfarenhet eller självförtroende är bättre att anförtro detta arbete till proffs.