Bil Mazda Axela: beskrivning, specifikationer och recensioner av ägarna

Mazda Axela - är en kompakt bil, känd i Ryssland som "Mazda 3". Föregångaren modellen var ett koncept som kallas MX Sportif. Tja, bör det berätta mer om "trojkan", som är en mycket populär maskin, inte bara hemma utan även i Europa.

De första modellerna

Mazda Axela var mycket framgångsrikt. Hon sport, men samtidigt, fast design. Experter har gjort ett bra jobb för att skapa en bil som skulle komma att tänka på för många. Och de fick det.

Först var det halvkombi. Den allra första modellen uppmärksammats av den aggressiva främre ände och galler, som kommer på huven. Höjdpunkten av designen kan betraktas som en huvud optik och triangel bakre rack.

Sedan började de dyka sedaner. Modeller som gjorts i detta organ ser mer affärsmässig. Särskilt attraktivt bak. Uttrycks optik, bred triangulära rack och övre spoiler pryda och komplettera hela vägen. För övrigt är det intressant att grunden för bilen sätta en plattform för att bygga en modell av andra generationen "Ford Focus".

Salon på Mazda Axela rymliga och bekväma. Stolar är utrustade med utmärkta sidostöd och rattstången kan justeras både under flygning och på sluttningen. Med denna funktion kan föraren ordna din plats eftersom det är bekvämt.

Egenskaper och utrustning

Även de allra första modellen Mazda 3 / Axela i basen har 6 krockkuddar och säkerhetsbälten med bältessträckare. Experter att utveckla denna modell, vilket gör tonvikt på säkerhet och komfort.

Under huven på de första två versioner av den installerade motorn. One - en 1,6-liters 105 hk. Den andra var mer kraftfull. Dess volym var 2 liter, 150 och genererar det "hästar". Varje enhet drivs av en 5-stegs "mekanik".

Båda motorerna har varit mycket dynamisk och ekonomiskt. Det beror på att deras huvudsakliga funktion är aluminiummotorblock och lätta kolvar. Också motorer är utrustade med ett insugningsrör med variabel geometri. Tack vare alla dessa funktioner, motorerna fungerar stabilt och effektivt. Till exempel, är en modell med en 1,6-liters enheten accelereras till 100 km / t under 11 sekunder. Sin maximala hastighet är 182 km / t, och flödeshastigheten - ca 7,2 liter i den kombinerade cykeln.

Förresten, 2004, under huven Mazda Axela började sätta bensin 1,4-litersmotorn och en diesel 1,6 Common Rail.

tekniska egenskaper

Concern specialister varje år försökt att förbättra sin modell. Så, till exempel, har redan dykt upp fyrväxlad "automatisk". I mitten av 2004 Modeller med motorer 2-liters har börjat utrusta elektrohydraulisk servostyrning. All-wheel skivbromsar är installerade och fronten även utrustad med ventilation.

Front - som en halvkombi Mazda Axela BK5P och bland sedans - värt fjädring McPherson, och bak - multi-link design. När det gäller säkerhets bilar också förbättrats. Rattstången bildas i händelse av en olycka, och även vid den här bilen har skade förebygga pedaler. Inte överraskande, i testerna på den akuta säkerheten Axela fick höga betyg.

ytterligare produktion

Under 2009 beslutades att uppdatera bilens utseende, för att locka nya kunder. Inga större förändringar. Endast kosmetiska renovering. Men det visade sig väl. Det är uppenbart att utvecklarna har gjort allt för att skapa en modernare maskiner.

Bilen har blivit lite mer. Längden på tillade han 4,5 centimeter. En sedan sträckt med 9 cm. Ökad främre och bakre överhäng, även om hjulbasen var oförändrad. Även bilen är lättare med ca 15 kg.

Under 2010, bilden av "Mazda" fräsch - blev synliga revben, stämpling karosspaneler och utskjutande hjulhus. Framsidan av gallret berövade, men tillade ett brett luftintag.

Bra personal och har arbetat på bullerisolering. De tog hennes nivå nästan till perfektion. Och Mazda Axela motorn upphört att vibrera med hjälp av ljudabsorberande material i motorrummet.

uppdaterad interiör

Salon - det viktigaste inslaget i en förbättrad modell. Den finns i fem olika versioner. Den dyraste, naturligtvis, är den mest attraktiva och lyxiga. Denna version av Grand Touring. Bilbarnstol är utrustad med en uppvärmd och täckt med fint läder. Förarsätet är justerbar i alla riktningar, och dessutom har han en systemminne inställningar. Mer maskin är utrustad med en 2-zon "klimat", regnsensorer och lampor som förvandlas av hjulen. Som tillval erbjuds mer navigation, motorstart funktionsknappar och en kraftfull stereo från Bose.

Basutrustning kan inte kallas dålig. Speglar och fönster är utrustade med elektrisk drivning, är förarsätet höjdinställbar rattstång - respektive. Och ändå inuti finns en CD-spelare. Sportutrustning fått tillgång systemet Keyless, aluminiumfälgar, "cruise" och luftkonditionering. Förresten, varje version, även grundläggande, utrustad med 6 krockkuddar och ABS.

Den senaste generationen

26 Juni 2013 i Australien, var uppmärksamhet bilister presenterade Mazda Axela / 3 av den nya, tredje generationen. Av de utmärkande dragen värt att notera underliggande SKYACTIV chassit. Och förbättrad kropp design. Dessutom finns det nya motorer. 1,5, 2,0 och 2,5 liter. Deras makt - 118, 155 och 184 hästkrafter respektive. Men detta bensin enheter. Det finns en annan turboladdad diesel. Dess volym är 2,2 liter och makt - 150 l. a. "Mazda" tredje generationens tillgänglig med de "mekanik" och med "automatisk". Men varje sändning - sex steg.

2,2 SKYACTIV-D

Detta är en av de mest populära modellerna av Mazda Axela. Tekniska egenskaper för fordonet bör betraktas som mycket detaljer - som exempel.

Markfrigång modell är 15,5 centimeter. Lastkapacitet eftersom det halvkombi, varierar från 350 till 1250 liter (bakre sätesraden kan vikas). Motor inline 2,2-liters producerar 175 hästkrafter. Motorn 4-cylindrig, dubbelturbo diesel och utrustat med en mellankylare. Driven av en 6-stegs "mekanik".

Front ventilerade skivbromsar installerat. Bakom - de, men ingen ventilation. MacPherson främre hjulupphängningen monteras. En bakre - oberoende multi-link design.

Varför denna bil är en av de mest populära? Till stor del på grund av kostnaden. Denna maskin är mycket ekonomisk, eftersom den kombinerade cykeln den förbrukar endast 4,7 liter dieselbränsle. För övrigt, är volymen av tanken 51 liter.

Kostnaden för denna bil börjar från 1,389,000 rubel. kommer att få betala cirka 1.511.000 rubel för en rikare version. Förresten, är detta en av de dyraste diesel SUV. Utom för de som är premiumsegmentet. Och en av de mest köpta.

Vad ägarna?

Intressant i Ryssland finns det en hel del människor, hålla på "trojkan", det vill säga axela, det vill säga med det högra hjulet. Detta innebär att om bilen kommer att få problem (brott, till exempel), då blir det lätt att hitta reservdelar.

Mazda Axela generellt god kvalitet maskin. Och det på ett tillförlitligt sätt tjänar dess ägare, även om det har mer än 10 år. De flesta människor som avancerad ergonomi: bekvämt placerad på instrumentpanelens, ljus, många olika lagringsalternativ, etc. Men, all uppmärksamhet och säga en bestämd nackdel - låg clearance ... För ryska vägar är det verkligen inte tillräckligt. Men, å andra sidan, är det inte en SUV och en bil för staden. Det är också nödvändigt att komma ihåg. Men de flesta ägarna berömma ledning och dynamik. Maskinen är helt rulitsya och perfekt hörn posten. I allmänhet, dess främsta fördelar - en låg kostnad underhåll, tilltalande utseende och tillförlitlighet.