McPherson suspension representerar en av de typer av fordons suspensioner, i vilken huvudelementet är en stötta. Det är också känt populärt som "svängande ljus" eller upphängningsskenor rack. Initialt denna konstruktion var resultatet av suspensionen på de tvärgående dubbla hävarmar. I det här fallet, bara en uppsättning nedre triangellänkar och för det andra har kommit gångjärn, som ligger precis under den höga vingen. I denna anordning, en del av den nedre armen bär vanligtvis krängningshämmaren. Lutningen av Strut för ett sådant fordonsdelen, såsom McPherson suspension, spelar en avgörande roll. För att utföra korrigeringar av gångegenskaper hos bilen med användning av både längsgående och tvärgående lutning.
Författaren av denna suspension, som skapats på fyrtiotalet av förra seklet, är Erl Makferson, en amerikansk ingenjör, samtidigt som du arbetar till förmån för GM. Konstruktören har utvecklats för sin Chevrolet Kadett, prisvärda bilar för arbetarklassen, som såldes på den amerikanska marknaden. Som ett resultat av detta har modellen inte startats på transportören. Som ett resultat, det första storskaliga bil, som används suspensionstyp McPherson, blev Ford Leads i 1948. Det är omöjligt att inte notera det faktum att i början av nittonhundratalet utvecklade fjädring, inte skiljer sig i utformningen av detta. Till exempel har Guido Fornas från den italienska "Fiat" skapades likt suspensionen några årtionden tidigare, så finns det en uppfattning att den amerikanska fortfarande lånade denna utveckling.
Som ursprungligen planerat att konstruera McPherson fjäderben kan användas för både fram- och bakhjulen. Den var avsedd för projektet Chevrolet Kadett. Trots detta, i den tidiga utvecklingen av bilen användes uteslutande framifrån. I syfte att förenkla processen och minska kostnaden för att bygga den, har tillverkaren beslutat att lämna bakre upphängningen standarden - beroende, på längsgående bladfjädrar med en stel axel. För första gången den här inställningen har tillämpats på bakhjulen i bilen Lotus Elite 1957 av Colin Chapman. Av denna anledning, i vissa länder är det oftast kallas suspensionen Chapman. I namn av "svängande ljus" eller "ljus suspension" samma stat för att beteckna denna utveckling används ofta.
I sin debut utförande stod McPherson suspension i att kulleden däri monterad på fortsatt stagaxeln. Hence, representerar stötdämparen axeln hjulets rotationsaxel. Efter ett tag var det en praxis att dess förskjutning utanför hjulet pivot, vilket gör den löpande axeln får mindre värde. Detta gjordes i den första generationen av bilen Volkswagen Passat och Audi 80. McPherson suspensionen är märkbart sämre än de laterala dubbel spakarna i de kinematiska parametrarna. Det tar upp mer utrymme i höjd och starkare sänder vibrationsljud på kroppen. Dessutom, för att utföra underhåll på stötdämparen är nödvändigt att ta bort hela ställningen. Har sina fördelar: lägre kostnader, kompakt bredd och låg vikt, låg till grund för, enheten har en bred popularitet i modern bil konstruktion.
På sjuttiotalet av förra seklet fjädring fick McPherson massdistribution. Detta kan förklaras av det faktum att alla befintliga innan tekniska problem löstes. Framför allt talar vi om möjligheten att serieproduktion av stötdämparstag med de resurser som krävs. Enheten är nu annorlunda billighet och hög anpassningsförmåga, trots de många nackdelar, men ofta används inom fordonsindustrin. På åttiotalet skulle denna typ av fjädring anta även tillverkare av lyxbilar, inklusive Mercedes-Benz, BMW och Audi. Trots detta en tid senare, försvann behovet och ledande bilföretag har återvänt till suspensionen på tvärgående dubbla spakar. Hon dock dyrare, men fortfarande har en bättre kinematiska parametrar, som ger betydligt högre åkkomfort.