Ersättningstrumbromsskivan. Vad bättre bromsar - skiva eller trumma?

De flesta moderna fordon är utrustade med främre och bakre skivbromsar. På budgetmodeller, är bakaxeln fortfarande trumma. Dessa mekanismer har länge ansetts vara föråldrad. Men varför tillverkarna utrusta bilar sådana bromsar? Troligtvis här är banal önskan att spara pengar på produktionen. Trumbromsar fungerar, men deras effektivitet är inte är för hög. Ersättningstrumbromsskiva bör förbättra resultatet. Låt oss se om det är så, och om att genomföra denna förändring.

Trumbromsanordning

Tänk dig en design i allmänhet. Detta system använder två bromsbelägg halvcirkulär form.

De installeras inuti bromstrumman. Ena sidan av kudden fäst stelt nog, men å andra sidan de utvecklar kolven. Sista verk när föraren trycker ner pedalen. Och ju högre insats, desto större kommer att nomineras av kolven.

Mellan de två kuddar installeras våren. När föraren släpper pedalen är fjäderplattan dras in i deras grundläge. De appliceras på trumman inte har fastnat.

Som kan ses, trumbromsar är väldigt enkel att konstruera. Men framsteg och utveckling av modern teknik går ständigt framåt, utveckla motorer. Dessa priser, som i början av bilen verkade vara något overkligt, idag har blivit osynlig. Ofta på väg bilar rör sig i hastigheter upp till 200 km / t. Denna hastighet även för mästare i motorsport 40 år sedan verkade fantastiskt.

Vid dessa hastigheter är trumbroms redan oförmögen att klara av sin huvuduppgift. Effektivitet går förlorad. Den första och enda problemet bromsar av denna design - det överhettade kuddar. Därför försämring av prestanda.

Med den svåra uppgiften inför ökande hastighet och kraft till ingenjörer och designers - för att förbättra bromssystemet. Och där stod inget annat än söka hjälp från flygindustrin. Det stämmer, eftersom de första skivbromsar installerades på flygplanet. Därefter har systemet klarat och bilar.

Apparat skivmekanismer

Skivelementen beaktas i utvecklingen av en ny omgång av bromssystem. Tidigare har det endast installeras på flygplan, och stora lastbilar. Härovan hastighet och mer vikt. Låt oss se hur man konstruerar systemet och om det är möjligt att ändra trumbromsar på skivan.

Sålunda, är den tunna skivan är fäst vid fordonets axel. Detta kan vara en fram- och bakaxeln. Den övre delen av sidoskivan eller ett så kallat fast ok. dess mekanism innefattar kolvar och bromsbelägg. När föraren trycker på pedalplattan under inverkan av kolv kompresser. Mellan dessa två element är en skiva. Så bromsas.

Funktioner skivbromsar

Skivan mekanismen är mer produktiv. Det faktum att kontaktytan inte är halvcirkulär, som ett trumsystem, och parallella. Som ett resultat, är dynor pressas mot ytan av skivan är mycket snäv. Detta gör det möjligt att bromsa mycket effektivare vid höga hastigheter. Ersättningstrumbromsskiva tillåter många gånger för att höja effektiviteten hos systemet.

Trumbromsar värmdes, men också utsatt skivbelastningar. Men skivan under körning bättre kylning. Det kan också vara på marknaden för att möta de ventilerade och perforerade element. Olika snitt kan minska bromssträckan väsentligt.

Med alla de fördelar det finns negativa sidan. Eftersom skivkontaktytan med blocket ovan bär de ut mycket snabbare. Dessutom raderas köra fortare. Han slipar block. Sista resurs för skivbromsar minst tre gånger lägre än trummans livslängd. När det gäller bromsbelägg, är det svårt att säga. Slithastigheten beror på körstil. I genomsnitt diskblock på en avslappnad körstil räcker för 25-30.000. Km.

Fördelar och nackdelar med de trumbromsar

Du bör börja med trumarrangemang. De har vissa fördelar. Trummor billig att tillverka. Många biltillverkare använder dem för att spara på budgetmodellerna. Trumbroms har en betydande resurs. Ändra kuddar med långa mellanrum (mer än 100 tusen), vilket innebär att ägaren kommer att spendera mindre pengar på underhåll.

Nackdelarna innefattar låg kontaktyta, låg bromsverkan. trumma också systemet längre het. Och eftersom deras slutna enhet hämning effekter minskas ytterligare. Slutligen är svårare att upprätthålla trumelementet.

Fördelar och nackdelar med disk

Bland fördelarna utsöndrar höga effektivitet bromsförloppet. Dessutom är detta system inte upphettas till sådana temperaturer som deras motsvarigheter trumma. Skivbromsen är bättre att rengöra. Element lätt att ändra om det behövs. Byt dem när skivan är tunnare än ett visst parameter. Den minsta tjockleken på bromsskivan - 20 millimeter.

Nackdelarna inkluderar snabbt slitage av kuddar. Även dyra förbrukningsartiklar har en liten andel - bara 30-40 tusen kilometer. Dessutom, slitage och skivor. Deras varar i genomsnitt 100 tusen kilometer. Servera dessa bromsar mer än trumman. På sommaren är möjliga repor på grund av förfalskade delar. Det är också nödvändigt att ständigt övervaka graden av slitage på skivan. Det bör inte vara tunnare än 20 mm.

Det är just den minsta tjockleken på bromsskivan regleras av de flesta tillverkare. Hon pekar på slutet av artikeln och varje tillverkare är annorlunda.

Så här byter du trumbromsar till skiv

Vad bättre bromsar - skiva eller trumma? För nuvarande förhållanden bättre än den första typen av mekanismer. Hastighet, även i glesbefolkade städer ökat. Motoreffekt ökat och med varje dag som går blir fler och fler bilar. För att genomföra utbyte måste köpas två uppsättningar av bromsar. Spara och köpa billiga komponenter är inte nödvändigt - med bromsarna att leka med.

Demontering och montering av nya element

Byte av trumbromsskivan bör vara i ett garage grop, på överfart eller lyft. Du kan också använda en vanlig jack. Först och främst lyfta bilen och fixa det. Ta sedan bort hjulet. Ytterligare vrida dubbar som håller trumman. Det fungerar inte alltid, eftersom stud är ofta en stark smak. Ta sedan bort trumman. Det är lättare att göra genom att peka med en gummiklubba. Ta sedan bort parkeringsbromsen kabel, demontera bromscylindern. Ta ut kuddar och andra detaljer från navet.

Placera installation av nya delar noggrant rengöras. Ytan ska inte finnas några sprickor eller oegentligheter. Om allt är OK, kan du fortsätta arbeta.

Montera navet, tätt trycka den till fronten. Sedan Richt knutar på balken. Nå, då allt är mycket enkel - att ställa in fronthållaren och navet - skivan. Var noga med att bifoga distanser. Vidare är kopplings häftklamrar åt. Slangen är ansluten till bromsoket med dynor installerat. Kontrollerar integriteten av bromsledningen.

I detta utbyte trumbroms på skivan över. Du kan njuta av bromsverkan.

slutsats

Budgeten bilar är utrustade med trumbromsar. Men de kan alltid bytas ut på skiv motsvarigheter. Detta kommer att förbättra bromsprestanda.