EkonomiFörsäkring

Gemensam metod för att beräkna skadestånd för CTP. Enande för att beräkna skadestånd för CTP

År 2014 ode trädde i kraft en ny metod för att bedöma skadorna efter olyckan. Design och koncept av förundersöknings tvistlösning har utvecklats av transportministeriet 2003, men har inte varit inblandad i 11 år. Försäkringsgivare hela tiden skadan beräknas på olika sätt. Men när plenum i Högsta domstolen utvidgas till CTP lagen "om skydd av konsumenternas rättigheter, beslutat att återkalla dokumentet.

förutsättningar

Genomsnittlig betalning enligt politik obligatorisk trafikförsäkring TPL försäkring, enligt den ryska Union of Insurers (RSA), är 36 tusen rubel, och i domstol - .. 50 tusen rubel .. (Med undantag av straff). Enligt statistiken är en av sex uppfyllt kravet. Försäkringsbolagen lidit förluster. Ja, och offret faller under en lång tid för att röra runt med tidningarna. Första 30 dagarna för att vänta på den första lösningen. Sedan en annan 20 för att utmana honom, och efter att gå till domstol. Därför i PCA jag ihåg som har utvecklat en enhetlig metod för att beräkna skadestånd för CTP, och bestämde sig för att använda den. Det bör ta upp till 80% av tvister och minska klyftan mellan de uppskattningar av experter. Som ett resultat kommer förarna att få riktiga pengar är inte i domstol, men försäkringsbolagen (IC).

innehåll

Gemensam metod för att beräkna skadestånd för CTP (2014) inkluderar priset referenser för olika territoriella områden. De innehåller uppgifter om kostnaden för 80 miljoner delar för 67 bilmärken, priserna på standard timmar och vissa typer av reparationer. Dessa dokument definierar förfarandet för beräkning av kostnader i händelse av ett beslut om att genomföra återvinning. Base är den verkliga kostnaden för reservdelar, inklusive alla tullar och andra markeringar.

kontrovers

Problemet med värderingsmän löser också en gemensam metod för att beräkna skadestånd för CTP. Projektet innehåller regler av undersökningen. Om företaget redan har ingått ett avtal med värderingsman, kommer kunden att behöva använda sina tjänster. Försäkringsgivaren har rätt att inspektera det skadade fordonet (fordonet). En hyresvärd måste ge bilen till granskningen av lagen. PCA tror att enda sättet att beräkna skadan på CTP kommer att bli av skrupelfria avtoyuristov. Så oavsett om det är i själva verket visar den praxis.

reservdelar

Tidigare vid beräkning av skadan, en genomsnittlig kostnad på delar. Försäkringsgivare kan ändra den för att passa. Missnöjd bilägare ifrågasatt beslutet i domstol. Endast under 2013 har 600.000 påståenden lämnats in. Även i de amerikanska domstolarna inte hantera sådana frågor som företaget använder den officiella fasta kostnadskomponenter för bilen, vilket minskar alla odds där. För dessa ändamål utvecklat en enhetlig metod för att beräkna skadestånd för CTP.

Den 1 september regulatorn ökat storleken på betalningar för vanliga och evroprotokol till 400 tusen. Rub. Beloppen kan ha tillräckligt för att täcka skadan. Här är bara beräknas det kommer nu att på de nya standarderna. Referensen till den valutakurs som råder vid början av 2014. Uppdatera priserna PCA lovar varje år. Fråga: vad gör offren under denna tid? För att kompensera för de förluster på egen bekostnad? Ett annat problem: vissa typer av skador kan endast ses på en särskild monter. Och det är inte i alla tjänster, för att inte tala om de bedömare. Som ett resultat kommer pengar för förfarandet inte allokera och ersättningen får inte vara tillräckligt för komplexa reparationer.

individuell beräkning

Om fordonsägaren kommer att vara en exklusiv objekt som inte kommer att vara representerade i katalogen, sedan beräkna kostnader, kommer försäkringsbolagen att vara i det gamla, det vill säga manuellt. För detta ändamål kommer experten samla statistik om priset på maskinen och visar det genomsnittliga priset.

avskrivning förblev

Bil Avskrivningar beror nu på fordonets ålder. Denna fråga har orsakat en hel del tvister. olika alternativ erbjöds upp på begäran av data från återförsäljare om tillverkningsdatum för den aktuella maskinen. Men stannade vid den åldern kommer att beräknas beroende på antalet hela år av loppet. Så försäkringsbolagen inte kommer att spendera mycket tid på beräkningar och störa tidpunkten för beslutet, som nu är begränsad till 20 dagar. För medelklassen bilar skillnader i beräkningsdata mellan referens- och marknadspriser på 20%, och "cool" bilar skillnaden kan vara upp till 300%.

Gemensam metod för att beräkna skadestånd för CTP ger slitage är inte för alla detaljer. Utan avskrivning förblir bromssystem och styroptik, säkerhetsbälten - det vill säga de delar, utan vilka driften av bilen är förbjuden. För alla andra priskomponenter göras med hänsyn till 50% av avskrivningarna.

En ny koefficient

Individuell kurs kommer att debiteras om någon del är sliten mer än normalt ålder. Till exempel, om bilen tidigare repareras eller vid år gamla bilar kommer att hitta en vinge med tre lager av fyllningar.

andra detaljer

Enhetlig metod för beräkning av skador på CTP (oktober 2014) ger en räknings oriktig 10%. I teorin bör denna siffra kompenseras för inflation. I praktiken kan detta vara en bra kryphål för att minska mängden beräkningar. Om innan dessa problem lösas genom domstolarna, men nu överklaga beslutet kommer att bli mycket svårare, eftersom det officiella dokument som används i beräkningarna. En annan minus - metoden inte täcker det gamla systemet, när den är helt förnekade betalningar.

Situationen har förändrats när det gäller fordon av garantin. Om tidigare skadan på sådana fordon beräknas av priserna återförsäljare, nu beräkningen kommer att genomföras enligt manualen. Så om du har en bil under garanti, bättre inköpspolicy CASCO.

Vad missnöjd förare?

Vissa omklassificeringar har gjorts enhetlig metod för att beräkna skadestånd för CTP. Oktober 2014 markerade en höjning och det maximala beloppet för betalningar, utan vilken aktiveringen av det nya systemet är inte möjligt. Men för att uppnå de resultat som utlovats av PCA kommer det att vara möjligt nästan. Missnöjda förare måste antingen dra Hull, eller gå till domstol. Både den första och den andra kommer att medföra extra kostnader. Därför finns det frågor om möjligheten att den nya metoden.

slutsats

Gemensam metod för att beräkna skadestånd för CTP 2003 utveckling trädde i kraft först 2014. Den presenteras beräknings delar och arbete på alla möjliga bilmärken. En stor del av debatten för priserna. De måste uppdateras en gång per år. I avsaknad av en devalvering av den nationella valutan bör vara några problem. Men tekniken inte ger för dyra tester, inte i betalningssystemet täcka befintliga fel och avveckling innehåller tillåtna fel på 10%. Hur mycket kommer att missbruka försäkringsbolag dessa brister, kommer att träna.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.