Gick Titanic sjunken? Titanic-kraschen: historia

Det har varit mer än 100 år sedan den hemska katastrofen på ett av de största flygplanen i sin tid. Men fram till idag känner världen inte alla hemligheter som döljer den enorma och till synes oförstörbara "Titanic". När skeppet sjönk, kommer det att berätta materialet.

Kämparnas kamp

Det tjugonde århundradet var århundradet av tekniska framsteg. Skyskrapor, bilar, filmer - allt utvecklat med övernaturlig fart. Processen påverkade också fartygen.

På marknaden i början av 1900-talet fanns det mycket konkurrens på grund av kunderna mellan de två stora företagen. "Cunard Line" och "White Star Line" - två fientliga transatlantiska lufttrafikföretag, har redan i flera år konkurrerat om ledarens rätt till sitt fält. Ny tid har öppnat intressanta möjligheter för företag, så genom åren växte sina fartyg större, snabbare och storslagna.

Anledningen till varför och hur "Titanic" sjönk, är fortfarande ett mysterium. Det finns många versioner. De modigaste av dem är en bluff. Det genomfördes av det ovan nämnda Star Line-företaget.

Men han upptäckte världen av fantastiska linjer "Cunard Line". Genom deras order byggdes två ovanliga ångfartyg, Mauretanien och Lusitania. Publiken blev förvånad över sin storhet. Längd på ca 240 m, bredd 25 m, höjd från vattenlinjen till båtdäck på 18 m. (Men om några år översteg Titanicens dimensioner dessa parametrar). Två tvillingjättar lanserades 1906 och 1907. De vann första plats i prestigefyllda tävlingar och slog alla fartregister.

För konkurrenter har "Cunard Line" blivit en ära att ge ett värdigt svar.

Treas öde

"White Star Line" grundades 1845. I årens guldrush earned av det faktum att hon flög från Storbritannien till Australien. Under åren konkurrerade företaget med "Cunard Line". Därför, efter att "Lusitania" och "Mauretanien" lanserades i vattnet, var Star Line-ingenjörerna uppdrag att skapa fantastiska projekt som skulle överträffa konkurrenternas avkommor. Det slutliga beslutet fattades 1909. Så uppstod ideen om tre fartyg i den "olympiska" klassen. Ordern utfördes av Harland och Wolf.

Denna maritima organisation var känd för hela världen av kvaliteten på fartyg som producerats, komfort och lyx. Hastighet i prioritet var inte. Flera gånger visade Star Line inte för ord, men av handling, att det tar hand om kunderna. Så, 1909, när två linjer kolliderade, stod deras skepp på vattnet i ytterligare två dagar än bevisat sin kvalitet. Ändå lidit de tre "olympiska "na olycka. Det första fartyget upprepade gånger kom i en olycka. Så, 1911 kolliderades det med kryssaren "Hawk", från vilken den fick ett 14 meter hål och gick i reparation. Olyckan och "Titanic" led. På botten av havet var han 1912. "Britannic" hittade första världskriget, där han spelade rollen på sjukhuset och blåste upp i 1916 på en tysk gruva.

Havets mirakel

Nu kan vi säkra säga att stora ambitioner blev orsaken till Titanics sammanbrott.

Konstruktion av den andra av de tre fartygen i den "olympiska" klassen var inte utan offer. 1500 personer arbetade på projektet. Villkoren var inte enkla. Om säkerhet brydde sig lite. På grund av det faktum att det var nödvändigt att arbeta i höjd, bröt många byggare ner. Omkring 250 personer skadades allvarligt. Sårna av åtta män var oförenliga med livet.

Storleken på Titanic var fantastisk. Dess längd var 269 m, bredd 28 m, höjd 18 m. Den kunde utveckla hastighet upp till 23 knop.

På dagen då fartyget lanserades samlades 10 000 åskådare på vallen, bland annat VIP-gäster och pressen för att se ett ovanligt stort fartyg,

Ytterligare internt arbete fortsatte på själva fartyget.

Tidigare meddelades datum för första flygningen. Resan var planerad till 20 mars 1912. Men på grund av kollisionen av det första skeppet i september 1911 med kryssaren "Hawk" del av arbetarna överfördes till "olympiska". Flyget flyttade automatiskt till 10 april. Det är från detta datum som Titanics ödesdigra historia börjar.

Fatal Ticket

Dess höjd jämställdes med ett elva vånings hus, och längden var fyra fjärdedelar av staden. Telefoner, hissar, eget elnät, trädgård, sjukhus, affärer - allt detta placerades på skeppet. Lyxiga rum, utsökta restauranger, ett bibliotek, en pool och ett gym - allt var tillgängligt för höga samhällen, förstklassiga passagerare. Andra kunder bodde mer blygsamt. De dyraste biljetterna kostar, med konvertering till dagens pris, över 50 000 dollar. Ekonomisk variant från 100 dollar.

Titans historia är historien om olika lager av samhället av den tiden. Dyra hytter upptogs av framgångsrika, kända personligheter. Biljetter i andra klassen köptes av ingenjörer, journalister, representanter för prästerskapet. De billigaste däcken var för invandrare.

Landning började klockan 9:30 den 10 april i London. Efter flera planerade stopp stoppade linjen för New York. Totalt tog 2208 personer ombord.

Tragiskt möte

Strax efter att ha hamnat i havet insåg laget att det inte fanns kikare på skeppet. Nyckeln till låsen där de hölls saknades. Fartyget följde den säkraste vägen. Han valdes beroende på säsong. På våren var vattnet fullt av isberg, men de kunde inte teoretiskt skada fodret allvarligt. Ändå gav kaptenen order att köra på alla par av "Titanic". När skeppet sjönk, vilket enligt ägarna var omöjligt att sjunka, berättade senare för passagerare som hade turen att överleva.

De första dagarna av resan var tysta. Men den 14 april fick radioperatörerna upprepade varningar om isbergen, som i stor utsträckning ignorerades. Dessutom sjönk temperaturen betydligt på natten. Som du vet var det lag som fanns med kikare, och ett sådant stort skepp inte utrustat med strålkastare. Därför märkte en framåtblickande man ett isberg endast 650 meter från sig själv. Mannen signalerade till bron där den första assistenten Murdoch gav ordern: "Sväng vänster" och "Back up". Sedan följde kommandot: "Rätt". Men hulkärlet var långsamt i manövrer. Styrelsen kolliderade med ett isberg. Det var därför Titanic kraschade.

Oväntad nödsignal

Kollisionen hände klockan 23:40 när människor nästan sovnade. På övre däck var blåsan osynlig. Men botten skakade ganska. Ice pierced 5 sektioner, började de omedelbart fylla med vatten. I allmänhet var hålets längd 90 meter. Designer Thomas Andrews sa att med sådan skada kommer skeppet att vara lite mer än en timme. Besättningen förberedde sig för en brådskande evakuering. Radiorna sände SOS-signalen.

Kaptenen gav order att sätta kvinnor och barn i båtarna. Teamet själv ville också överleva, så de starka seglarna tog åren i sina händer. Först och främst räddades de rika passagerarna i Titanic. Men det fanns inte tillräckligt med utrymme för alla.

Från början var fodret inte tillräckligt bemannat med allt som var nödvändigt. Maximal, kan spara 1100 personer. Under de första minuterna var det helt otänkbart att skeppet började sjunka, så de avslappnade passagerarna förstod inte vad som händer och klättrade motvilligt i halvtomt båtar.

Mirakelskeppets sista ögonblick

När foderns näsa lutade kraftigt var det en massiv panik bland passagerarna.

Den tredje klassen stängdes av sin del. Upploppen började, och folket försökte i rädsla för att rädda sig, så gott de kunde. Vaktarna försökte återställa ordningen och skrämde publiken med skott från pistolerna.

Vid den tiden gick ångbåten "Californian", men han fick inte en signal för hjälp från ett närliggande fartyg. Radiooperatören överlämnade meddelandena. När Titanic drunknade och i vilken fart det gick till botten visste bara Carpathia, vilken med högsta hastighet gick mot dem.

Trots att nödsignalerna gavs, upphörde oberoende försök att fly undan. Pumparna pumpade ut vattnet, och det var el. Vid 2:15 föll röret. Då gick ljuset ut. Experter anser att fodret brutit i hälften, för att bågdelen har samlat vatten och fallit ner. Sternen åkte först upp, och sedan tryckte på egen vikt fartyget bröt ner.

Kall i avgrunden

Näsan sjönk snabbt. Foder i några minuter gick också under vattnet. Men samtidigt har sitt skal, kropp, möbler uppträtt på övervåningen. Vid 2:20 var det stora skeppet "Titanic" helt under vatten. När fartyget sjönk visas dussintals konst- och dokumentfilmer idag.

Vissa passagerare försökte svårt att överleva. Dussintals människor hoppade i sina västar i en svart avgrund. Men för mannen var havet hänsynslöst. Nästan alla frös till döden. Efter ett tag återvände två båtar, men det fanns bara några levande vid händelsens scen. En timme senare kom "Carpathia" och plockade upp de som var kvar.

Tillsammans med skeppet gick kaptenen till botten. 712 personer av alla som köpte en biljett till Titanic blev räddade. De som dog i 1496 var främst företrädare för tredje klassen, människor som på denna resa ville röra på något orealiserbart och önskvärt.

Scam of the century

Två fartyg i den "olympiska" klassen byggdes på ett projekt. Efter det första skeppet gick i resa kom alla sina brister ut. Således beslutade ledningen att lägga till några detaljer till Titanic. Minskade platsen för promenader, slutförde stugorna. Ett café lades till restaurangen. För att skydda passagerare från dåligt väder stängdes däcket. Som ett resultat var det en extern skillnad, även om den inte kunde särskiljas från det olympiska fodret före.

Den version av det faktum att "Titanic" under vattnet inte var oavsiktligt, meddelade Robin Rardiner, som i fraktfrågor. Enligt hans teori skickades den äldre och misshandlade "olympiska" till segel.

Byte av ett fartyg

Den första liner lanserades utan försäkring. Efter att ha överlevt flera olyckor blev det en otrevlig börda för företaget. Konstanta reparationer krävde kolossala medel. Efter den skada han orsakade av kryssningen skickades fartyget igen på semester. Då bestämdes det att ersätta det gamla skeppet med en ny som var försäkrad och mycket lik Titanic. När skeppet sjönk är det känt, men väldigt få människor vet att efter tragedin fick företaget "White Star Line" en rund kompensation.

Det var inte svårt att ordna en katastrof. Båda fartygen var på ett ställe. "Olympique" gjorde kosmetiska reparationer, byggde om däck och klistrade in ett nytt namn. Hålet var lappat med billigt stål vilket försvagas i isigt vatten.

Bekräftelse av teorin

Ett viktigt bevis på veracity av versionen är obestridliga fakta. Det faktum att världen tyskare och framgångsrika, rika människor plötsligt och orimligt övergav den efterlängtade resan dagen innan. Bland dem var ägaren till företaget John Pierpont Morgan. Endast 55 förstklassiga kunder avbokade biljetter. Också från fodret avlägsnades alla dyra målningar, smycken, guldreserver och skatter. Tanken uppstår att de privilegierade passagerarna i Titanic kände viss hemlighet.

Det är intressant att kaptenen utsåg Edward John Smith, som fortfarande gick till "olympiska". Upprepade noterade han att detta är hans sista resa i livet. De omgivande människorna tog orden bokstavligen, då sjömannen skulle gå i pension. Forskarna tror att detta var ett straff för befälhavaren för tidigare misstag på det tidigare skeppet.

Många frågor uppkommer på grund av den första assistenten till kaptenen William Murdoch, som beordrade att svänga vänster och vända omvänden. Det rätta beslutet i denna situation skulle vara att gå rakt och krossa näsan. I det här fallet skulle Titanic inte vara längst ner.

Moms förbannelse

I åratal har det förekommit historier om att ombord var otaliga skatter. Bland dem är den visionära Faraos Amenhoteps mamma. För 3000 år sedan förutspådde en kvinna att hennes kropp skulle falla under vattnet och detta skulle hända med skrik av oskyldigt förlorade människor. Men skeptiker anser inte att profetian är sant, även om de inte utesluter det faktum att Titanics hemligheter ännu inte är öppna.

Det finns också en sådan version: Katastrofen var planerad att avbryta den tekniska utvecklingen av samhället. Men denna teori är ännu mindre trovärdig än mammaens myt.

Ruinerna ligger på ett djup av 3750 meter. Till linjen utfördes dussintals grandiösa dyk. I gruppen av forskare var James Cameron, filmregissören för den berömda filmen, också vid flera tillfällen.

Ett århundrade har gått, och "Titanic" hemligheter är fortfarande intressanta och exciterar mänskligheten.