Gör bäst Diesel Engine Type?

När det gäller att passera långa sträckor vid höga hastigheter, dieselmotorer med ett högt kompressionsförhållande och den magra förbränningen, förse dem med sådan effektivitet, vilka motsvarar gasmotorn är för närvarande inte i stånd att. Tja, åtminstone inte utan hjälp av hybridsystemet.

Men på samma gång, som arbetar från det gasformiga bränslet motorn är 15 procent mer lönsamt diesel i fråga om effektivitet. Inte ens nära, är inte det? Verkligheten är att i framtiden kommer detta att leda till en minskning av bil dieselmotor. Med skärpning av regler utsläppsbestämmelser, en diesel motortyp gradvis förlorar sina fördelar, och under tiden har gasmotorer fortsatt att förbättras.

På senare tid har det skett betydande konvergens mellan de effektivitetsnivåer bensin- och dieselmotorer. Vid den tiden, eftersom fler dieslar kommer att ha en liten fördel, är den tekniska klyftan mellan dem just nu cirka 10 år. Under det senaste decenniet, har en gång exotiska metoder för att öka effektiviteten i motorer, såsom variabla ventiltider, direkt bränsleinsprutning och turboladdning system för ottomotorer blivit vanligt. Naturligtvis är dessa tekniker är inte ny, men gradvisa förbättringar inom elektronik och material, förde dem in i mainstream.

Ny utveckling av bensinmotorer med kompressionständning bränslen har stor potential och är utformade för att dramatiskt förbättra effektiviteten i bensin- och hybridmotorer. Grundval av dessa konstruktioner använder en mer effektiv förbränning bränsle. Ny teknik gör det möjligt att uppnå en förbättring av effektiviteten i bensinmotorer med 20 procent och samtidigt minska utsläppen till nästan noll.

Men vi får inte anta att dieselmotorn typ fastställa och låtsades vara död. Vi bör förvänta sig en gradvis förbättring av effektiviteten av dieselmotorer. Det kommer att vara samma ryck, som vid övergången från den sekventiella bränsleinsprutning i motorer med direktinsprutning, men det finns fördelar som kommer att vara synlig i en nära framtid.

Dessutom finns det andra faktorer i den här tävlingen. Hålla i minnet att dieselbränsle innehåller 14 procent mer energi per volym än bensin. Detta ger en dieselmotor en betydande fördel i bränsleekonomi, i motsats till den termiska verkningsgraden. Naturligtvis kommer saker förändras om ottomotorer kommer att byta till en hög energi bränsle. Så här loppet är långt ifrån över.