Hur man kontrollerar injektorn på motorn och rengör dem själv?

Ägare av bilar med insprutningsmotorer måste veta hur man kontrollerar munstyckena, eftersom kvaliteten på deras arbete innebär en väl fungerande förbränningsmotorn. Alla kan själv kontrollera och felsöka munstyckena, vilket sparar pengar för SRT.

Varför behöver vi injektorn?

Den huvudsakliga funktionen hos detta element - bränsletillförseln till förbränningskammaren. Varvid matnings behöver en viss mängd bensin blandas med luft. Endast på detta sätt kan bilda en brännbar blandning som antänds i förbränningskammaren. Med detta i åtanke är det logiskt att anta att insprutarna kan komma till fel på grund av dålig bränsle. Och detta är sant i 90% av fallen. Bilägare som häller dålig bensin i sin bil, tvingas ofta rengör eller byt motorelementet. Men du måste veta hur man kontrollerar munstyckena på rätt sätt.

Manifestation av munstycken fel

Om motorn är instabil, är det omöjligt att med säkerhet säga exakt vad orsaken till fel. En omfattande undersökning: spolar, ljus, kompression motor, etc ...

Innan du kontrollerar injektorer, observera om det finns en följande fel:

1. Instabil tomgång.
2. Problem med start.
3. En högre bränsleförbrukning.
4. Förlust av dynamik, brist på makt under acceleration ryck medan ridning.

Om dessa problem uppstår med din motor, då är det dags att kontrollera korrekt drift av insprutarna. Det finns olika sätt att kontrollera motormunstycket. Tillverkarna gör sitt bästa för att underlätta tillgången till de mest "svaga" bilsäten. Så att problem skulle uppstå.

Hur man kontrollerar injektorn med en multimeter?

Det finns ett speciellt verktyg för diagnostik - Multimeter. Det är billigt, och det finns någon bensinstation. Med det vanligtvis kontrollera batteri, säkringar och andra delar av systemet för intern förbränningsmotor. Instruktioner hur man kontrollerar munstycken vaser och andra bilmärken:

1. Öppna guiden och se vilken munstycke används i bilen - antingen låg eller hög impedans. Det är nödvändigt för en korrekt diagnos.
2. Ta bort tråden från munstyckena.
3. Ta en multimeter och ställ in den i motståndsmätningsläget. Diagnostic tråd nu flytta till slutsatserna från munstyckena.
4. Mäter motståndet.
5. Genomsnittliga motståndet vid låg impedans injektorer bör vara 2-5 ohm. Norm på hög impedans spridare - 12-17 ohm.

Om multimeter du värden som inte passar in i det angivna intervallet, betyder det att insprutarna att något är fel. Typiskt är ett objekt som inte motsvarar den normala motstånd bort och ersätts med en ny.

Observera att en multimeter - en mycket användbar enhet, som är i någon herre, sysslar med elektronik. Med hjälp av uppmätta spänningen i den elektroniska kretsen, resistanselementen. Om det behövs, köpa ett slags instrument, eftersom det i vilket fall som helst kommer att krävas vid kontroll av många delar i motorn.

Kontroll av örat

Erfarna förare vet hur man kontrollerar munstyckena på diesel eller bensinmotor på gehör. De behöver inte ens en multimeter. Oerfarna förare gör det svårt, men du kan prova. Lyssna noga vad som låter utgår från cylinderblocket. Ringande ljud indikerar att injektorn inte fungerar, då de måste kontrolleras och rengöras. Naturligtvis är det inte nödvändigt att förklara riktigheten i denna diagnosmetod. I sällsynta fall är det möjligt att korrekt diagnostisera problemet genom örat.

Testning av mekaniska egenskaper

För att verifiera dessa element behöver specialutrustning, det är så svårt att genomföra på egen hand. De flesta garage har står att kontrollera stabiliteten hos munstyckena, och de kan hittas, vilken tråd skapas när man arbetar. Det vill säga, kan du visuellt observera "fackla" sprutning bensin (diesel). Om bränslet sprutas jämnt, problem i förbränningsmotorer är fullt möjligt.

Det bör noteras att denna metod är den mest exakta, och det är garanterat avslöjar ett fel.

rengöra injektorer

Om det under diagnosen visade att dessa element inte fungerar korrekt, måste du rengöra dem. Du kan göra detta på egen hand, utan att ta bort dem från motorn.

rengöring alternativ:

1. Användning av tillsatser för motorn. De fyllde i en bränsletank, blandas med bensin, och när den passerar genom munstycket, rengöra sina tillsatser.
2. Vissa erfarna bilister rekommenderas att utföra en månatlig rengöring med hjälp av tryck. För att göra detta måste du sprida bilen till en hastighet av 120 kilometer i timmen på en plan väg. I detta läge är det nödvändigt att passera ca 10 kilometer och sakta ner.
3. Om du inte någon anledning att resa på den hastighet, sedan göra samma procedur kan vara på tomgång. Momentum måste hållas på samma nivå som 4-5000. Observera att denna metod är mindre effektiv i jämförelse med ovanstående.

Även om motorn är igång verkar inte vara några problem, bör injektorn rengöras varje 35-40 tusen kilometer som en förebyggande åtgärd. Med hänsyn till kvaliteten på bensin, som är buteljerat på många bensinstationer, munstycket - det är ett element, som är en av de första behov av reparation eller utbyte.

Lyckligtvis, nu vet hur man kontrollerar driften av injektorer, och korrigera dem om det är möjligt. Men de flesta av detaljerna i en förändring. Denna billiga DVS element som är billiga och lätta att byta. Så att i händelse av detektering av prestandaproblem munstycken speciellt inte oroa dig. Sådana reparationer är inte dyra kostnaden.