Kardanaxel Oise: reparation och balansering

Drivet hjulsdrivna fordon på grund av anslutningen av broar och fördelningsväxeln med användning av drivaxlarna. Totalt två fram och bak, den första av dem består av ett splinesförband och rör med tunna väggar, på båda sidor av vilka är speciella punkter med kullagret och den flexibla kopplingen. Lagret har en ytterligare fixering av kvarhållningsringen och placeras i en stålbasen. Alla större element har gummitätningar som minskar vibrationer.

Vad du bör veta

Främre kraftuttagsaxeln Oise har en enkel konstruktion, som är fixerad genom en speciell hållare, anordnad i den nedre delen. Men, precis som alla andra objekt, kräver regelbunden reparation eller utbyte. PTFE slots är den svaga punkten av mekanismen, de är föremål för snabb förslitning, men reparationer, som ni vet, är omöjligt.

Kardanaxel Oise bygger på de tre fästpunkterna, så är det ofta kallas en trehjuling. Yttre lagret, som är ett mellan inslag stöder kräver mer uppmärksamhet. Det säkerställer bibehållande struktur sammansatt av två delar i ett fixerat tillstånd. Därför bör den inspekteras med jämna mellanrum. Diagnostiseras i genomsnitt var 50 tusen. Km. När den ersätts med nya så ofta direkt typ kardanknut.

Orsakerna till misslyckandet

Trots att UAZ är en fyrhjulsdriven, de flesta av bördan faller på bakaxeln. Detta beror på det faktum att behovet av en framhjulsdrift uppstår bara när det gäller att övervinna en mängd hinder. Även om man tar hänsyn till den icke-intensiv användning inte skiljer sig lång period av drift, och det bör inspekteras regelbundet och eliminera brott. Det är värt att notera fel som förekommer oftast i denna mekanism:

• lossa fästelement;
• obalans;
• Kraftöverföringsaxel Oise förvärvade spalt mellan lagertvärstyckena;
• brott splinesförband;
• utplåning slitsar;
• öka i lumen splinesförband.

korsning

Precis som alla andra objekt, måste först kors Oise propelleraxeln vara fri från smuts och rost. Efter att ha konstaterat sitt läge och förekomsten av pluggar. Med användning av en hammare försiktigt trycks lagerskålar. Den kvarhållande ringen är separerad från kant till krok och en enkel skruvmejsel. Då, på båda sidorna av lagren extruderas med hjälp av stoppet och hammaren. Vid rotation av axeln avlägsnas från pluggelementet och tätningstvärstycket självt. Det återstår bara att installera en ny del och montera strukturen i omvänd ordning. Korsningar ligger både på baksidan och på framlänk, med skillnader i sin demontering och montering är inte tillgängliga.

splinesförsedda

Reparation av kardanaxlar Oise består i huvudsak av att ersätta utslitna grodor. När slitna spline kardandrift är i allmänhet bytas ut. Detta fel kan bestämmas från ratten slå på full enhet är påslagen och den ökade bakslag. Det bör noteras att den genomsnittliga tiden för drift av mekanismen, beroende på intensiteten på 30-50 tusen. Km.

I vissa fall kan du ta att reparera. Användningsperioden splinesförband kan ökas genom svetsning. Denna metod är baserad på metallens förmåga att expandera under upphettning till en temperatur och krympning under kylning. Först behöver vi en mekanism för att demontera och separera spåren. En del av delar placerade under framaxeln är ordentligt rengjorda. infört flera maskor på utsidan av anslutningen med hjälp av svetsmaskinen. Då bör de resulterande utsprången avlägsnas med smärgel. Om du inte gör detta, är det troligt obalans. I denna reparation Driv Oise klar bara vi kan proshpritsevat detaljer och sätta i dess ställe.

Efter avslutande metall krympning försvinner vanligtvis. Om allt förblir som förut, måste du köpa en ny enhet.

Kardanaxel Oise: balansera

Detta förfarande är ett viktigt steg i kardanknuten installeras på varje bil detta märke. Den upprätthåller balansen i alla komponenter. Om du håller den fel snabbt blir medveten om närvaron av bakgrundsbrus, vibrationer och förbättra utseendet på spel i detalj. För att undvika reparation, som i detta fall kan krävas tidigare än 10 tusen. Km, är det nödvändigt att utföra balans, oavsett graden av störning i systemet. Det bör noteras att denna procedur utförs i verkstaden.

Smörjning av de huvudsakliga strukturella elementen av särskild betydelse. Denna procedur bör utföras regelbundet, särskilt eftersom det är under kraft till en bilist. Skriv bara "Litol-24" i en särskild teknisk spruta och drivstruktur i drivaxeln. UAZ "Patriot" kräver inte demontering av mekanismen, så länge det finns tillräcklig tillgång till smörjnipplar.