Katalytisk krackning av olja

Katalytisk krackning av petroleum (i översättning från engelsksplitting) är en teknologisk process som syftar till att öka utbytet av bensin genom särskild bearbetning av komponenter i tungoljefraktioner. Vid den primära behandlingen av produkten erhålls i genomsnitt 5-14% av den totala bensinmängden. Kvaliteten på det resulterande bränslet efter direkt destillation uppfyller inte kraven i modern teknik.

Katalytisk sprickbildning ökar utbytet av bensin och förbättrar dess kvalitet.

Det finns två typer av termisk (katalytisk) sprickbildning: flytande och gasfas. Det första råmaterialet är brännolja, som matas in i ugnen vid 600-625 ° C under ett tryck nära atmosfärstrycket. Gasfas katalytisk krackning utförs under samma förhållanden, men råmaterialet för det är gasolja (sololjor). Termisk krackning i strukturen hos högmolekylära alkaner bryter mot kolbindningarna och bildar molekyler av lågmolekylära kolatomer som ingår i bensinfraktionen:

C10H22-C5H12 + C5H10.

Således bildas två ämnen (begränsande och omättade kolväten) med en lägre molekylmassa från den högmolekylära dekanen .

Katalytisk krackning utförs i närvaro av katalysatorer (aktiverad lera eller aluminosilikater) vid en temperatur av 470-530 grader under ett tryck av 70 till 370 kPa. Det huvudsakliga råmaterialet för processen är gasolja, bensinutbytet från den totala oljemängden kan nå 30-40%. Därför är produktionen av bensin en svår och tidskrävande process. För att förbättra produktkvaliteten avlägsnas alkener och alkyner från dess sammansättning, som ibland upptar upp till 30% av den totala massan.

Tack vare användningen av innovativ teknik kan produktionen av bensin vid destillation av olja uppgå till 80 procent. För att bedöma kvaliteten på flytande bränslen använder du oktantalet. Isooktan eller 2,2,4-trimetylpentan valdes som ett bränsleprov med höga antiknockegenskaper.

Dess oktantal betraktas som lika med 100. Som provet med de lägsta antiknockegenskaperna tas n-heptan: C7H16, oktantalet (OC), vilket anses vara lika med 0. För att bestämma detta index, jämför bensinets detoneringsegenskaper med egenskaperna hos en blandning av isooktan och n-heptan.

Exempelvis har en produkt med ett oktantal på 80 samma detonationsegenskaper som en blandning av 80% isooktan och 20% n-heptan. Ju högre oktantalet desto högre bränslekvalitet. Ökningen i denna indikator sparar bränsle och sparar förbränningsmotorns kraft. Andra komponenter läggs till produkten, inklusive kolsyror av syntetiskt ursprung och antiknockmedel (dessa är ämnen som i minsta koncentrationer (högst 0,5%) förbättrar bränsleens anti-knockningsegenskaper). Tidigare användes tetraetylplumbum för dessa ändamål. På grund av det faktum att detta ämne är mycket giftigt, ersattes det med andra rengöringsmedel från antiknock, som tillverkas av manganföreningar. Dessa ämnen är mindre giftiga för vår kropp och ger möjlighet att få bränsle från OCH på ett hundra tjugofem till ett hundra trettio enheter.

Teknik för bensinproduktion

Genom direkt destillation av olja erhålls bensin från OCH till 91. Denna metod är en oacceptabel lyx för idag, eftersom utbytet av bensin i sig inte är högt. För att förbättra bränsleutbytet och förbättra dess kvalitet används återdestillation, katalytisk, termisk krackning, reformering etc.

Ovanstående metoder ökar utgifterna för arbetskraft, tid och pengar, men endast de tillåter att få mindre skadlig bensin för miljön. Att öka OCH för idag använder ofta en mängd olika kemikalier (alkoholer, organometalliska föreningar, etrar etc.).