Mi-8: egenskaper, stridsuppdrag, katastrof och foto helikopter

I vårt land har vi inte ursprungligen fäst alltför stor vikt vid skapandet av helikoptrar. Med vad som var orsaken, det är i dag svårt att räkna ut, men faktum kvarstår att Röda armén fick inledningsvis endast flygplan, än mindre den nationella ekonomin och kan inte tala.

Och detta trots att den långsiktiga utvecklingen inom detta område som vi hade, så vad! Lyckligtvis snart den unge ledning av landet har insett vanföreställning av en sådan strategi, men eftersom industrin började utveckla frågan om helikoptrar.

Den första av dessa var Mi-1, som är problemet började först 1948. Sedan dess och fram till slutet av frisläppandet av Mi-4 helikoptrar alla i vårt land det har försetts med en rotationskolvmotor. På den tiden var det ok, men behovet av maskinen med den bästa prestandan av kraftverket blev uppenbart mycket snabbt.

Den nya helikoptern

Så genom att 1960, industrin och den viktigaste helikopterbyggnaden CB land med tanke på uppgiften. Dess resultat var utvecklingen av Mi-8, som har blivit en riktig legend industrin fortsätter att användas aktivt i den nationella ekonomin och arméer runt om i världen.

Historien om skapelsen

Från början var det antas att helikoptern kommer att produceras i transport-, personbilar och lätta nytto varianter. Utvecklingen började i de första månaderna av 1960. Som du kan gissa, tog upp CDB Mil. Grunden togs väl beprövade Mi-4. Faktum är att den nya Mi-8 var ursprungligen tänkt som ett projekt på sin djupa modernisering.

Men mycket snart designers har insett behovet av att införa en ny typ av motor i bilen, men på grund av föregångaren i detta projekt finns det inte så många.

Arbetet utfördes av accelererad tempo. Redan i mitten av 1961 den första prototypen med fyra blad och en enda motor ros i luften. Prototypen med fem blad och två kraftenheter flög ett år senare. I slutet av samma 1962 skapades den första prototypen.

Kommission egenskaperna hos framtid Mi-8 mycket, men eftersom bara ett par år, nya helikoptrar har redan gått i produktion. Sedan 1965, modellen produceras i Kazan och Ulan-Ude.

MI-8: Funktioner

Dess föregångare ny maskin är 2,5 gånger överlägsen kapacitet. Den högsta möjliga hastighet och var nästan dubbelt så hög.

Transmission har till stor del övergivits utan några större förändringar. Drivning av en helikopter - singel-rotor, men förutsatt stjärtrotorn. Konstruktionen använder två gasturbinmotor, chassiet vilar på tre hjul. Generellt gäller att ju Mi-8 för sin tid, var i stort sett avancerad modell.

Naturligtvis, för vissa parametrar kostar USA "Sikorsky", men det var mycket billigare, samtidigt som den levererar högre kapacitet och tillförlitlighet.

Till skillnad från den tidigare modellen, var bladstrukturen omfattande revideras. Det fanns en ihålig mast, helt gjord av höghållfast aluminiumlegering. Systemet ska vara så säker som möjligt, är bladen försedda med en speciell pneumatisk signal system som gör det möjligt att omedelbart upptäcka mekanisk skada på spar.

Varför helikoptern har blivit så vanliga i världen?

Det hände på grund av unpretentiousness och tillförlitlighet av maskinen. Inte bara i vårt land är det respektfullt utformade "arbetshäst". I denna värld - det vanligaste transporthelikopter (!). Utomlands är det känt som Mi-17, ett nummer som används som militära helikoptrar (fotot är i artikeln), NATO kontingenten i Afghanistan. I samband med den enkla lotsning, är det inte nödvändigt att tillbringa en hel del tid att förbereda piloter.

I världen finns det ingen större civila transporthelikoptrar, som skulle utfärdas i en sådan volym: även för föråldrade data från transportören ned mer än 12 tusen av dessa maskiner. Och det - utan några ändringar!

Förresten, är antalet sorter av denna helikopter klart världsledande. Just nu kan även experterna inte säga exakt hur många modifieringar skapades. Definitionen av denna siffra avsevärt försvåras av det faktum att en viss förbättring nästan standard infördes direkt i militära enheter, men patent för sina uppfinningar har inte fått, och därför i industriell produktion, har de inte fått.

Styrsystem och motorer

Hela styrsystemet denna tid baserades på hög kvalitet och kraftfulla hydrauliska ställdon. Dessutom Mi-8 användes först av den nyaste systemet isbildning varning, som tillät användningen av en helikopter i en mängd olika inställningar. Dessutom är en speciell mekanism tillhandahålls för att säkra lasten, så att du kan gå igenom luften ytterligare tre ton.

Om en motor under flygning misslyckas börjar den andra i samma ögonblick att arbeta i tvångsläge, producerar tillräckligt med ström för åtminstone avbryta flygningen. Till piloterna var mer bekväm att arbeta under svåra förhållanden, är maskinen utrustad med ett avancerat autopilot som kan ta över en stor del av de mänskliga funktioner.

Med senast vid den tidpunkt navigering och radarinstrument, flyga en helikopter kan vara när som helst på dygnet och året. Denna funktion uppskattat snabbt militären. Dessutom en av symbolerna för den nationella armén blev snabbt bara Mi-8 helikopter visat sig vara mycket tillförlitlig och billig, och därför omedelbart antogs.

I vissa utföranden, användning?

Som vi har sagt, var denna modell ursprungligen skapades under transport och passagerar (upp till 28 personer) behöver. Dessutom Kazan producerar också specialbeställningar för lyxvaror för sju personer, som är mycket populär bland landets topptjänstemän och förmögna affärsmän.

Militär modifiering och vidareutveckling

Vi har också nämns i artikeln att militären gillade Mi-8. Motorn har varit mycket pålitlig i händelse av fel på en kraftenhet för att ta bilen kan vara på en, och kapaciteten är ganska imponerande.

Och eftersom mycket snart fanns en massa ändringar i denna helikopter, särskilt utformade för militärt bruk. Oftast bara tog alternativet transport, vilket bidrar till pylonerna för montering bomber eller tankar med molotovcocktails. Det visade sig snart att även för armén av vinsten är inte tillräckligt, men eftersom det var en modifikation av 8TV, utrustad med förstärkt och förbättrad fjädring. Det sattes möjlighet att fästa missil.

Transport- och stridshelikoptrar

Ändring 8mt blev den logiska och den slutliga på vägen till skapandet av en ny familj av militära transportfordon. Den viktigaste funktionen var installationen av nya kraftverk TVZ-117 MT, utrustad med den senaste gasturbin AI-9V. Helikoptern har blivit mycket mer tillförlitliga, eftersom luftintagen stängda den nya skärmen, som är mycket bättre filtrerad luft tillförs motorn.

MI-8 helikopterbilder som presenteras i artikeln, inte lätt att få ner värmesökande missiler, har utvecklat ett system för spridning av heta avgaser från motorerna. Dessutom finns det mekanismer för utstötning av lockbeten. Under perioden 1979-1989, en helikopter med ära gick hela konflikten i Afghanistan.

Combat och fredlig erfarenhet

För tiden intill kontingenten av sovjetiska trupper i landet, hundratusentals piloter flög sorties. De har transporterat miljontals ton gods har tusentals soldater evakuerades från under näsan dushmans. Under hela denna tid, kan fall av fel på maskinen räknas på fingrarna.

Till skillnad från sin "storebror" av Mi-24, "åtta" är från början saknar allvarliga reservationer, men eftersom hon alltid hade en flygning dragkraft även i de mest förtunnade bergsluften.

I både den tjetjenska konflikten militära helikoptrar av denna typ visade också sin bästa sida. Pålitlig och mycket anspråkslösa, de hjälpte inte bara av trupperna, men också ministeriet för nödsituationer och "Röda korset", som arbetade med civilbefolkningen, att förse den med mediciner och mat.

olyckor

Tyvärr är även de högsta tillförlitlighet och enkelhet i utformningen sparas inte MI militära helikoptrar, liksom deras civila versioner av fallen.

Låt oss börja med det faktum att både under konflikten afghanska och tjetjenska förlorades omkring 50-60 bilar. Förlusten av Afghanistan, bland dem främst icke-strid, ofta i samband med beskjutningen av militära flygfält. Man tror att om det inte var förlorat mer än tio enheter av denna teknik. Exakta uppgifter om förluster i första tjetjenska kampanj nr. I det andra skottet ner 29 helikoptrar av denna typ.

Uppkomsten fredstid och inte skapa fred. Som ett resultat av tekniskt fel, låg kvalitet bränsle och slitage mekanismer i de bortom 90 år har minskat eller saknas (i Sibirien), mer än 174 maskiner.

Här är specifik information 2012-2013 år. Så den 14 juli 2013 besättningen på helikoptern i luften kände att båda motorerna började instabil arbete. Det beslutades att sätta bilen mitt på heden. Dock föll helikoptern på sin sida, men annars nödlandning utfördes perfekt. Ingen dödades, sårades och var inte. 11 juli samma år, det var något liknande i Amur-regionen. Då också lyckades vi göra utan offer.

Tyvärr den 2 juli i Jakutien till följd av nedgången av bilen dödade 24 personer, mer än hälften - är barn. De överlevde bara två besättningsmedlemmar och en passagerare. 6 maj och 6 juni samma år registrerades katastrof av dessa helikoptrar i Khabarovsk Territory. Överlevande var också inte.

Under 2012 var dessa helikoptrar faller sju gånger, men bara en person dog.

Naturligtvis denna siffra bara för vårt land. Hur många brutit samma Mi-17 i Afghanistan är omöjligt att säga, eftersom den lokala regeringen är sällan några detaljerade statistik. Detsamma kan sägas om händelserna i Afrika.