Modell 21013 VAZ: Tekniska specifikationer, interiör och exteriör

Modell 21013 WHA var i sin tid en klassiker, men det är hon och vänster just nu. Det är föregångaren till alla "fives", "sixes" och "sevens". För en detaljerad granskning av bilen måste du spåra historien om dess skapande, samt utveckling för hela tiden, medan maskinen var borta från monteringslinjen. Naturligtvis, jämfört med bilarna som producerades i Europa och Japan vid den tiden, var "öre" 30 år bakom, eller ännu mer. Men om allt i ordning.

Bilens historia

Modell 21013 VAZ konstruerades av specialister som arbetade i fabriker under regimen av den fascistiska regimen av B. Mussolini i Italien. Tyvärr var det den italienska bilen "Fiat-124" som var förfader till vår "öre" - den mest populära bilen bland sommarboende och skrotköpare. Förresten, den senare älskade det för sin låga kostnad. Utan problem kan du ladda den med järn och överlämna den vid mottagning av skrot. Inte bara järn, utan själva bilen.

I fjärran 1970 lanserades transportören, vilket gav detta mirakel av den då sovjetiska fordonsindustrin. Trots att de italienska konstruktörerna ursprungligen konstruerade en mobilgaskammare, fick de bil för sommarboende och sovjetiska medborgare. Hastighetskarakteristiken VAZ-21013 sken inte. Vid den tidpunkt då motorcyklarna accelererade till hastigheter på 300 km / h hade denna bil högst 148. Och upp till de första hundra behövde han accelerera minst 18 sekunder.

Tekniska specifikationer

Motorerna installerades på bilen fortfarande de som konstruerades under Mussolini. Den har sittplatser, ratt, lampor, sänder signaler, även en spis för en kall årstid. Och i allmänhet vid VAZ-21013 tekniska egenskaper enkelt skaka fantasi.

Dessutom är framhjulen skivbromsar. Även om jämfört med bilar "Volga", som i början av 70-talet tillverkades av sovjetindustrin, var "öre" vad gäller bromsning en klar fördel. Sannerligen finns det nackdelar - det finns ingen dammförstärkare, så efter en timmes resa på trafikstockningar börjar du frivilligt återkalla de ingenjörer som designade den här bilen. Och när du kommer ihåg att detta mirakel gjordes av de människor som ägnade hälften av sina liv för att betjäna den fascistiska regimen, så kommer du förmodligen att vilja bli av med bilen.

Utanför bilen

När endast modell 21013 VAZ gick till salu var det väldigt svårt att få det. Samma historia observerades också med reservdelar för den: på 70- och 80-talen var det omöjligt att få en pump eller en brant kroppssats på bilen. Men om kroppssatsen så visste ingen någonting, så "pennies" var alla samma, skilde sig bara i färg. Det var sant att det var lyxiga komplett uppsättningar - de sattes på metallkromlock. Självklart ökade inte hastigheten från detta, men vyn var något förvandlad.

Bilen har perfekt runda strålkastare, som borde ha lånats från BMW-motorcyklarna, där Tyskland triumferande försökte komma in i Sovjetunionen i det fjärde 41: a året. Designers som designade "penny", visste inte vad krockkuddar var, så kroppsdesignen valdes exakt den som skulle hindra rörelsen med höga hastigheter. Om testerna hos en vindtunnel ingenjörer trodde tyvärr inte. Därför visade kroppen sig så opretentiös. Men han har ett idealiskt repellent utseende. Naturligtvis är de obligatoriska delarna av det yttre "öre" för sommarboende - det är en dragkrok och bagage på taket. Den senare försvårar inte bara aerodynamiken, utan ökar också bränsleförbrukningen.

Bilinteriör

Kanske är salongen inte helt annorlunda än överfaren "Fiat 1100" (produktionsåret som började 1937). Modell 21013 VAZ konstruerades enligt ritningarna, som tillhandahölls av italienarna. Ingenting överflödigt, allt är enkelt och förståeligt. Ratt, handbroms, tre pedaler och en instrumentpanel. Det fascinerar faktiskt, för det kan ses allt viktigast - bilens hastighet, laddningsströmmen, mängden bensin i tanken. Rattet var dock inte mycket bekvämt från fabriken - fälgen är tunn. Ja, och rattets diameter är för stor, vilket gör hanteringen svår.

Men i "öre" gjordes många förbättringar, vilket skiljer det från föräldern - "Fiat". Till exempel salongtransformator. Under dessa år var det naturligtvis ingen sådan definition, de sa helt enkelt att framsätena är utlagda på så sätt att en stor madrass bildas i stugan. För långa resor VAZ-21013, vars pris vid den tiden var 3000-4000 rubel (sovjetiska), visade sig detta inredningsort vara mycket användbart. Många bilister dekorerade salongen, en av modifieringarna är vredet för växelspaken. Det ansågs shik att upprätta ett sådant attribut, särskilt om det liknar gult, inuti vilket en liten krabba är inbäddad.

slutsats

Trots att VAZ 21013 tekniska egenskaper var mycket sämre än de flesta europeiska bilar, och det var otrevligt utseende, blev denna bil en del av vår historia. Det kan älskas och hatas, men det utfärdades 18 år fram till 1988. Det är sant att inte alla invånare i vårt stora territorium skulle kunna köpa det, men om det visade sig att det var möjligt att spara pengar och få det, då hur mycket sovjetisk medborgares status ökade märkbart.

Han blev mobil, kunde gå till de populära Svarta havet orterna på sommaren eller med sin familj eller ta sin älskade svärmor till dacha. Men viktigast av allt - det är tack vare sådana bilar att det manliga segmentet av befolkningen har en tradition att samla i garage. Här reparerades bilarna, och alla viktiga händelser i livet firades, både för ens eget och hela landet som helhet.