Momentomvandlaren automatiska växellådor: fotot, den operativa principen, fel, ersättning av den automatiska växellådan momentomvandlaren

Nyligen började hög efterfrågan för att använda fordon med automatisk växellåda. Och oavsett hur många bilister sade att automatisk växellåda - en opålitlig mekanism som är dyra att underhålla, statistik säger motsatsen. Varje år bilar med manuell växellåda blir mindre. Bekvämlighet "maskin" uppskattas av många förare. Som för den dyra underhåll, de viktigaste delarna i denna box - momentomvandlaren automatisk växellåda. Foto av mekanismen och dess struktur - senare i denna artikel.

funktionen

Utformningen av den automatiska transmissionen i tillägg till detta element innefattar ett flertal andra system och mekanismer. Men den huvudsakliga funktionen (här momentöverföring) utför exakt momentomvandlaren automatisk växellåda. I allmänt språkbruk kallas det "donut" på grund av den karakteristiska formen av strukturen.

Det är värt att notera att automatiska växellådor för framhjulsdrivna bilar automatisk växellåda momentomvandlaren innefattar en differential och slutväxel. I tillägg till vridmomentöverföringsfunktionen "bagel" antar alla vibrationer och stötar från svänghjulet, varigenom utjämning dem till ett minimum.

utformning

Låt oss titta på hur momentomvandlaren automatlåda. Detta element består av flera komponenter:

• Turbinhjulet.
• Låskopplingen.
• Pump.
• Reaktor hjul.
• frihjul.

Alla dessa mekanismer är placerade i en enda låda. Pumpen är direkt kopplad till motorns vevaxel. Turbin passar med kugghjulstransmission. Reaktorhjulet är anordnat mellan pumpen och turbinen. Även i utformningen av hjulet "donut" är speciellt utformade blad. Jobb automatisk momentöverföringsomvandlare baserad på en speciell vätska rör sig inuti (transmissionsolja). Därför, den automatiska transmissionen innefattar även oljekanalerna. Dessutom finns det en radiator. För vad det är, låt oss betrakta lite senare.

Som för kopplingen, är den blockerande utformad för att fixera positionen för momentomvandlaren i ett visst läge (t ex "parkering"). Frihjulskopplingen tjänar för rotation av reaktorn i den omvända sidan av hjulet.

Arbetsprincipen hos den automatiska transmissionen momentomvandlaren

Hur objektet i rutan? Alla åtgärder "donut" genomförs i ett slutet kretslopp. Så, är den viktigaste drivmedlet här - det är "transmissionka". Det bör noteras att det skiljer sig i viskositet och sammansättning från de som används i manualen. Under drift av momentomvandlaren matas från smörjmedelspumpen till turbinhjulet, då - i reaktorn.

Grund blad vätska börjar rotera snabbare inuti "donut", vilket ökar vridmomentet. När motorhastigheten ökar, vinkelhastigheten hos är turbinen och pumphjulet i linje. Vätskeflödet ändrar riktning. När bilen har fått tillräckligt med fart, kommer att "bagel" bara arbeta i fluidkopplingen läget, det vill säga endast överföra vridmoment. När hastigheten ökar, låst GTP. När denna koppling tvättas ut, och vridmomentöverföringen från svänghjulet på rutan görs direkt med samma frekvens. Element är frånkopplad igen när du byter till nästa växel. Så återigen det jämnar vinkelhastighet tills både turbinrotationshastigheten inte är lika.

radiator

Nu för kylaren. Varför automatisk det visas separat, eftersom de "mekanik" i systemet används inte? Det är väldigt enkelt. På en mekanisk låda med olja har endast en smörjande funktion.

Samtidigt är fylld bara hälften. Den vätska som finns i sumpen växellådan, och det vätta redskap. I den automatiska transmissionsolja krävs momentöverföring funktion (från vilken kom namnet "våtgrepp"). Det finns ingen friktionsskivor - all energi går genom turbinerna och olja. Sista rör sig ständigt i en högtryckskanaler. Följaktligen måste olja skall kylas. För detta ändamål, och är anordnad i en transmissions egen värmeväxlare.

felfunktioner

Allokera följande fördelning för avsändande:

• Fel GTP.
• Felaktiga bromsband och friktionskopplingar.
• Fel på oljepumpen och kontrollerande sensorer.

Hur man avgör skada?

Ta reda på vilket element har misslyckats, utan demontering av lådan och dess analys är svårt. Men för att förutsäga en större reparation kan vara på flera grunder. Så, om det finns fel eller momentomvandlare automatisk växellåda bromsbandet, kommer boxen att vara "sparkas" när omkopplingslägen. Maskinen börjar rycka, om du sätter en penna från ett läge till ett annat (och när foten är på bromspedalen). Inkluderar även rutan sig i nödläge. Maskinen rör sig endast tre växlar. Detta tyder på att lådan behöver en allvarlig diagnos.

När det gäller byte av momentomvandlaren, det genomförs med full demontering av lådan (villa drivaxlar, "bell" och andra detaljer). Detta element - den dyraste komponenten i en automatisk växellåda. Priset på en ny SDT börjar på $ 600 för kostnaden för bilmodeller. Därför är det viktigt att veta hur man använder rutan till den maximala fördröjningen reparationer.

Hur man håller en kontrollpunkt?

Det förmodas att denna resurs i transmissions storleksordning lägre än den för mekanik. Men experter påpekar att med rätt underhållsenhet behöver du inte att reparera eller byta momentomvandlaren automatlåda. Således den första rekommendationen - en tid byte av olja. Föreskrifter - 60 tusen kilometer. Och om i manualen transmissionsolja är fylld till livet, "maskin" är arbetsvätskan. Om fett eller svart har luktar bränt, måste den bytas ut omedelbart.

Den andra rekommendation gäller överensstämmelse temperaturregimer. Bli inte för tidigt att börja röra sig - box oljetemperaturen bör inte vara lägre än 40 grader. För att göra detta, spaken alla lägen med en fördröjning på 5-10 sekunder. Så du värmas upp lådan och förbereda den för operation. På kall olja ride är inte önskvärt, samt mycket varm. I det senare fallet kommer vätskan bokstavligen bränna (vid byte, kommer du att höra lukten av brinnande). Den automatiska växellådan är inte lämplig för drift och tuffa tag. Också, inte gå på för att inkludera neutral, och sedan inkludera "drive". Så du bryter bromsbandet och ett antal andra viktiga delar i lådan.

slutsats

Så hittade vi reda på vad en momentomvandlare automatisk växellåda. Som ni kan se, är detta en mycket ansvarsfull enhet i rutan. Den överförs genom ett vridmoment på rutan och sedan hjulen. Och eftersom olja är en hydraulisk vätska, är det nödvändigt att följa regler för att bytas ut. Så en ruta kommer att glädja dig med en lång livslängd och mjuk växling.