Moskvas stora ring - allt om "betonke"

Vi kommer att försöka täcka ett brett utbud av information om IBC: yttranden från förare om vägen, byggnadshistoria och detaljerad beskrivning, rekonstruktionsplaner och det redan gjorda verksamheten för att uppgradera rutten.

Moskva Big Ring

Detta är en bilvägring i Moskva-regionen, en motorväg med federal betydelse A108, som passerar genom Vladimir och Kaluga-regionerna. På vägen för MBC stöter på städerna:

• Balabanovo;
• Voskresensk;
• Dmitrov;
• kil;
• Kurovskoye;
• Likino-Dulevo;
• Mikheev;
• Orekhovo-;
• Ruza;
• Sergiev Pasad.

Denna transitväg med en längd på mer än 550 km har en viktig regional betydelse - det hjälper till att undvika en upptagen Moskva korsning. Ett av namnen - "betonka" - vägen fick på grund av sin asfaltbetongbeläggning, läggd på betongplattor. Ruttens bredd varierar mellan 7 och 15 m, och vid överkanten framför Likino-Dulyovo finns kontrollbågar, vilket begränsar höjden på överföringen till 3,8 m. Det finns dock också alternativ för omväg.

ICD: s mest anmärkningsvärda vägstrukturer:

• Bro över kanalen. Moskva;
• En bro över Ozerninsky reservoaren;
• Förnekande med Yaroslavl-motorvägen;
• Övergångar över "Transsibs vägbeskrivning".

IBC: s historia

Moskvas stora ring byggdes 1950-1960. På ett större konto för militära ändamål - missilförsvaret av huvudstaden. Därför sattes betongplattorna så att banan skulle kunna motstå raketraktorer med en minsta vikt på 40 ton.

Men snart började vanliga sovjetiska medborgare att använda en bekväm väg allt oftare. Därför hade Moskva storring på åttiotalet täckt plattorna med asfalt en allmännyttig motorväg och rörelsen för personbilstransporter blev ganska laglig för den. 1991 var spåret först noterat på bilkartor.

Rekonstruktion av MBK

Under de senaste åren har många reparations- och restaureringsarbeten utförts på interbankbankens kreditfacilitet:

• 2014: Konstruktion av rutten på territoriet av andra omgången av bypassen till Dimitrov;
• 2016: Konstruktion av övergångar på avsnitten Ryazanskoe-Kashirskoye motorväg, Minskoe-Volokamskoye motorväg; Översyn av A108 på Dmitrov-Yaroslavsky-riktningen.

År 2017 invände Moskvas stora ringrekonstruktion på sektionen från byn Stenino till korsningen med Volga-sträckan (M7). Pågår också konstruktion av överfartar på sektionerna Yaroslavl-Gorkovskoe motorväg, Kashirskoye-Simferopol motorväg.

Åsikter av förare om vägen

Moskvas stora ringrecensioner från bilentusiaster och yrkesförare har varierat. Bland fördelarna med vägen noterar de följande:

• Bekväm körning på sommaren;
• Nästan fullständig frånvaro av trafikstockningar (om det inte är lyckligt att träffa lastbilens "pack");
• Bred axel;
• Drivrutinernas välvilja;
• Relativt jämn beläggning.

Men samtidigt finns det många nackdelar, både lokala och allmänna:

• Dolda trafikpolisstolpar längs hela vägen;
• På platser är vägen smal, med hål;
• "Evig" fast;
• På vintern körs stor omsorg: vägen är hala, med is;
• Banan har tre branta nedfarter, en farlig stigning i väder nära Semenovskiy;
• Ett stort antal tecken som förbjuder övertagning
• En misslyckad korsning med Leningrad-vägen till Klin - ett svårt korsning, en stor sannolikhet för trafikstockningar.
• Järnvägskorsningar, vilket markant ökar tiden på vägen.
• På grund av rörelsen i en cirkel verkar avståndet psykologiskt större.

I allmänhet är Moskva Centralring och till denna dag en populär och livlig federal väg både för vanliga bilister och för professionella. Dessutom, efter rekonstruktion och modernisering av de tre delarna av rutten, förväntas det öka sin komfort. Förare vill dock rekonstruera en kvalitativt annorlunda plan - utvidgningen av "betonki".