North och South rokadnaya road av kapitalet. Historien om projektet. Vad har gjorts idag?

Tio år i Rysslands huvudstad är en storskalig förändring i transportinfrastrukturen. Regeringen planerar två durackord i norr, däribland en stor rokadnaya väg, många delar som redan har beställt. Före fullbordandet av mindre än två år. I den södra delen av banan av denna typ kommer att innehålla några punkteringar i olika riktningar, för att ansluta storstads vägar. Projektets namn hänvisar till begreppet av militären, men i detta fall innebär en motorväg skapas direkt, förbi centrum och stora trafikplatser.

North-East Movement. början av vägen

Den väg som förbinder de två ackord (öst och väst), kallas North bälte vägen. Det är gatan den vanligaste typen av den första nivån med en ständig process av förflyttning av bilar. Tract representerar två sektioner med fyra ränder. Eftersom förskjutningssträckan smalnar till tre zoner, och senare två. Bredaste stället för en del av den nordöstra delen av ackordet. Den egenheten att bygga var en total brist på bytes. Således designers kunde öka kapaciteten och för att undvika uppkomsten av extra maskiner. Och i områden med anknytning till större vägar, bland annat ackord, kommer alla att vara en del av samma infrastruktur. År 2010 återupptog byggnadsarbeten, och arrangörerna har meddelat beredskap för drift av webbplatsen, som förbinder Kozhukhovo och Kosino-Ukhtomsky. Sju månader senare var det avslutat en tre-nivå väg som löper parallellt med järnvägsspåren. Det har blivit ett utmärkt alternativ till Ryazan Avenue och väg entusiaster. På gatorna i Anosova North bälte väg korsar den fjärde ringvägen. Leden kommer till Prospect Budyonny och gå in i tunneln för att ansluta till ackordet.

Northbound idag

Vid denna punkt rörelse projektet redan är öppet fram till Festivalnaya förhandsgranskning, inklusive isolering, som ligger inom detta område.

Det är värt att notera att efter in i området i drift i slutet av förra året, har förbättrat situationen på sträckan Moskva - Sheremetyevo. Rokadnaya byggde vägen i ungefär två år. Hela komplexet av byggnader består av 8 kilometer från motorvägar, inklusive den rekonstruerade, och fyra och en halv kilometer flygningar i mängden nitton stycken. När du flyttar utvecklare och arbetare engagerade i att sätta i ordning de omgivande och angränsande gator, underjordiska gångar som skapats för fotgängare, installation av specialiserade skärmar med ljudisolerande effekt. Under våren i år var början på byggandet av nästa avsnitt. Rokada norra diagram visas nedan i detta projekt kommer att äga rum före Shchelkovo motorvägen, och startar i Izmailovo distriktet.

Söder om infrastruktur. Historien om utvecklingen

Det huvudsakliga syftet med byggandet av motorvägen är en förening av två stora motorvägar - Kashirskoye och Warszawa. Utan ett sådant paket för att komma till dem är problematiskt, inte bara i bästa sändningstid, men även i lugnare perioder av dagen. Just nu får på anläggningarna möjliga transport genom en tunnel i närheten av gaffeln eller i omedelbar närhet av den fjärde ringvägen. Genomförandet av projektmålen omfattar inte bara att bygga en sådan anläggning, som South bälte väg, men också förbättra infrastrukturen omgivande gatorna. Vid denna punkt i operationen gavs till fem områden i byggprocessen är den spännvidd från Warszawa motorvägen till Proletär allén och två grand junction. Slutförande av flera kilometer väg från Rublevskoe motorväg till Balaklava Avenue ägde rum i början av 2014. Under året gick på att testa den nya transportutbildning. Manuell kapitalet kallar det ganska framgångsrik.

Två stora överfart

Början av projektet "Southern bälte road" ägde rum under 2010. Sedan dess har detta område blivit ett stort antal steg och passerade flera tidsödande steg. Detta gäller särskilt för de två stora plattformarna - Michurinskaya och Rublev. First Avenue rör sig längs med samma namn har sex bandbredder över trehundrafemtio meter. Den andra har samma antal zoner för bilar, två gånger längden Michurinskaya bocken och med ingångar och grenade väsentligen når ett tusen kilometer. Dessutom rokadnaya vägen på platsen berikad med skyddande skärmar.

Frånvaron av trafikljus

Efter införandet av de planerade gångtunnlar skriver längs hela längden av den nya rutten Rublevskoe - Balaklava Avenue försvann automatisk reglering trafik. Alla strukturer under mark kommer det att finnas åtta. Således kommer vägen att kunna rokadnaya för att öka kapaciteten och minska de faktorer som hindrar lossning av transportinfrastrukturen.

Situationen idag

Just nu har valts huvudentreprenör, som kommer att delta i anläggningsområdet från Balaklava till den proletära allén. Projekt program för det fortsatta arbetet ingår att bygga två och en halv kilometer från trottoarer och lika många nya banor, plus tre och en halv kilometer rekonstruktioner. Dessutom, här tre byggde tunnelbane typ övergång för fotgängare, tunnel och två överfart bron över floden. Så här kommer att titta på den här delen av South bälte vägen. Byggtid fram går tillbaka till år 2017, men det kan skjutas tillbaka till ett senare tillfälle.