South Ural Railway: siffror, fakta, historia

South Ural Railway är en av de största i Ryssland. Idag, som i början av sin historia, är det viktigt för branschen och passagerartransporter.

Fakta om JUUZHD

South Ural järnvägen har en total längd av cirka åtta tusen. Km, varav den operativa längden 4545 km. Hennes väg genom territorium de båda länderna: Ryssland (länderna av Chelyabinsk, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov och Sverdlovsk regioner Bashkortostan) och Kazakstan.

År 2003 Institutionen för South-Ural Railway var en gren av ryska järnvägarna. År 1971 Highway tilldelades Order of the oktoberrevolutionen.

Viktiga stationer JUUZHD: Main-Chelyabinsk, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Locomotive depåer är i Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk och Petropavlovsk, rälsbuss - i Tjeljabinsk, Kurgan, Sakmarskaya området.

Mer än hälften av elektrifierade järnvägen, elektrisk förreglingsanordning installerad på 85% av pilarna. Också i hela järnvägssystemet är utrustat med energi, kraft, automation, fjärrkontroll, telesnabzheniya.

I norra South Ural Railway är ansluten med liknande Sverdlovsk, i öst - väst Siberian, väster - med Kuibyshev i sydväst - Volga, i söder - centrallinjen i Kazakstan.

statistik

South-Ural Railway i korthet:

1. Antal anställda (2016): 40 951 personer.
2. Passagerare (2016): pendlare vägar - 6,7 miljoner, långväga - 6,8 miljoner människor.
3. Flottade gods (2016): 295,4 miljoner ton.
4. Den totala ytan servas w / d banor - 400 tusen m ^{2 ..}
5. 72 stationen 169 växellok, 14 hos den elektriska arbete, andra - till värme.
6. 219 stationer har avtosistemu ledning.
7. South Ural Railway har 247 poäng halster. Av dessa 173 - mellanprodukten, 34 - frakt, 21- resetyper, positionerar resor 13 - polisstation, 5 - 1 och passageraren screening.
8. Genom klassnosti JUUZHD stationer 247 är uppdelade i: övergripande 9, 10 av den första klassen, 18 - andra, 34 - den tredje, 63 - den fjärde, 92 - femte 21 - utan klassnosti.
9. Hela intervallet av avstånd 20 banan linje 12 - nätaggregat, 10 - centralisering låsning och signalering, och har även köra ISSO (distanskonstruktioner) DITSDM (diagnos och övervakning av infrastrukturanordningar).
10. 12 rangerbangårdar, 11 av dem är mekaniserade.
11. Järnväg har 4 depåer och 6 lok.

JUUZHD K har också följande:

• Chelyabinsk Institute of Communications.
• Learning Center DMC.
• Två järnvägs College.
• Tre barn Railway (Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg).
• Terapeutisk rekreation.
• Ett antal skol beskydd.
• Museet JUUZHD (Chelyabinsk, Zwilling, 63) och friluftsmuseet av järnvägsutrustning.

Industrin och JUUZHD

JUUZHD sticker ut inte bara för att det ligger vid korsningen av Europa och Asien, men även dess industriella fokus. 65% av kompositionerna häri är som passerar handelsvara. År 2015 uppgick omsättningen till 163.8 miljarder tonkilometer.

Vart och ett av de områden genom vilka södra Ural Railway, utmärker sig genom sin karaktär av varor:

1. Kurgan regionen - stål, promsyre, utrustning, mjöl.

2. Oren regionen - byggmaterial, kemikalier, petroleumprodukter, icke-järn ore, eldfast material, järnmetaller.

3. Chelyabinsk region - produkter järn metallurgi (de allra flesta varor vid Magnitogorsk Metallurgical Kombinera), eldfasta, promsyre, byggmaterial, livsmedel, bland annat mjöl.

Office of the South-Ural Railway

Huvuddelen kontrollen i Chelyabinsk Revolution Square, 3.

Guide presenterade idag av följande personer:

1. Popov Viktor Alekseevich - chef för South-Ural Railway.
2. Tjernov Sergey Sergeyevich - förste vice.
3. Selmenskih Alexander - 1: a vice. inom finans, ekonomi, administrativ samordning.
4. Hramtsov Anatoly Mikhailovich - Chief Engineer.
5. Smirnov Anatoly Vasilievich - chefsinspektör säkerhetsföreningar rörelse.
6. Zharov Sergey Ivanovich - suppleant. Social- och personal.
7. Dyachenko Mihail Evgenevich - vice. Safety.
8. Antonov Sergey Pavlovich - suppleant. om samarbete med myndigheterna.

Historien om järnvägen

Historien om södra Ural Railway hänger nära samman med byggandet av den stora Siberian Way. Arbetet utfördes avundsvärd hastighet:

• 1888 - lanserade tåget "Moskva-Ufa".
• 1890 - Öppnande riktning Ufa-Zlatoust.
• 1892 - Ankomsten av den första kompositionen till Tjeljabinsk.
• 1893 - öppnade vägen Chelyabinsk-Kurgan.

Efter upptäckten av platsen för Kurgan-Omsk 1896 Transsiberian började att arbeta med full effekt. Här har vi kryssat 29 lok och mer än tusen täckta vagnar och plattformar. Cargo omsättning har överträffat förväntningarna hos tsarregeringen, varför det tog att bygga den andra spåret. Så i 1914 uppgick till 5,4 miljoner ton. Men varade flygningen Chelyabinsk, Tomsk medan en hel månad.

Första världskriget var helt övergiven motorväg.

En ny sida i historien JUUZHD

Väckelsen började 1917 efter utvisningen av Röda armén Koltjak. Det bar den påfallande snabbt. Ural arbetare inte bara snabbt återställs den mobila vägen, men hjälpte också andra vägar.

År 1920 var den första ånglok renoverade "Kommunar", där upp till 4 dagar körde tåget med bröd till Moskva (tidigare resan tog upp till 12 dagar).

År 1934 bildade han en modern land JUUZHD. Senare avslutades ytterligare rader, det andra sättet av linjen utrustad med självlåsande. På platsen vinster kraftiga lok CO, EG, FD. Rekonstruktionen, som ägde rum 1940, ökade frakt omsättningen med 2,4 gånger.

Under kriget hjälpte arbetarna JUUZHD framför bepansrade konstruktion, sanitära tåg, vagnar bad. Efter en vinnande start på elektrifiering av vägen, in i diesel dragkraft i ett antal områden, och lagt till två nya förgreningsvägar.

JUUZHD har mer än ett sekel, är idag en viktig plats för järnvägen för transport av passagerare samt för transport av varor, eftersom den passerar genom territorium industrigivar regioner i vårt land.