Strukturen av fartyget. Typer och purpose fartyg

Rör sig längs floder och hav på fartyg i historien har varit känt i mer än fem tusen år. För närvarande, i enlighet med den allmänt accepterade terminologin, havsgående fartyg - en last, passagerare eller kommersiell stor storlek vattenfarkoster, fartyg - militära. Räkna upp de typer av fartyg och fartyg kan vara lång. Den mest kända havet - det segelbåtar och yachter, passagerarfartyg och fartyg, båtar, tankfartyg och bulkfartyg. Ships - är hangarfartyg, slagskepp, kryssare, jagare och ubåtar.

Strukturen av fartyget

Oavsett vilken typ eller klass omfattar ej vattenskotrar är det del av det gemensamma strukturella element. För det första, naturligtvis, bostäder, på vilken överbyggnaden för olika ändamål, mast och sticklingar. En viktig del av alla fartyg är motorer och propellrar i allmänhet, kraftverk. För livbåtar är viktiga enheter, system, elektriska, rörledningar och utrustning av lokaler.

Segelfartyg utrustade med stillbilder och rigg.

Näsa kallas främre matnings - bakre änden av huset och dess sidoytor - sidor. Styrbord under förflyttning sjömännen kallas styrbord, vänster - ryggstöd.

Botten eller botten är den nedre delen av fartyget, däck - horisontell överlappning. Lastrummet på fartyget - detta är den nedersta rummet, som ligger mellan botten och botten av däck. Tween kallas mellandäcket.

Utformningen av skrovet

Om vi talar om fartyget alls, vare sig ett krigsfartyg eller en civil kärl, är det kroppen en vattentät kropp strömlinjeformad, ihålig inuti. Höljet ger en flyt kärl och en bas eller plattform på vilken är monterad utrustning eller vapen beroende på destination av fartyget.

den typ av kärl och orsakar att formen på kroppen, och dess storlek.

Skrovet består av en uppsättning och hud. Skott och däck - är element som ingår i vissa typer av fartyg.

Paneler kan vara gjorda av trä, i forna tider, och idag, plast och svetsas samman eller nitade stålplattor eller armerad betong.

På den inre sidan för att bibehålla styrka och form av skrovet plätering och däck uppburet av en uppsättning stelt sammankopplade balkar, trä eller stål, vilka är anordnade i den tvärgående och längsgående riktningar.

De yttre delarna av kroppen slutar oftast med starka strålar: i aktern - aktern ram och näsa - stam. Beroende på vilken typ av fartyg konturer bågen kan vara olika. De bestämmer minskningen i motståndsrörelsen av fartyget, som ger manövrerbarhet och sjövärdighet. Vattens ship näsa minskar vattenbeständighet och därför ökar fartygets hastighet och bränsleförbrukningen reduceras. Och isbrytare stem starkt lutas framåt och därmed båt kryper på isen och förstör honom med sin vikt.

uppsättning hölje

Huset hos varje fartyg måste ha starka bindningar i vertikala, längsgående och tvärgående riktning för att motstå vattentrycket, stötvågor under stormar och andra krafter som verkar på den.

Underwater del av fartyget känner bördan. Därför, i mitten av kölen set set den längsgående huvud länk som tar ansträngning, vilket resulterar knäck kärl - vertikal fena. Han löper längs hela kroppen är ansluten till och akter ram, och dess konstruktion beror på vilken typ av fartyg.

Parallellt kölen av botten därutmed är stringers, deras antal beror på fartygets dimensioner och minskar mot fören och aktern, som den mindre bredden på botten.

Ofta sido kölar är inställda på att minska påverkan av pitching av fartygssidan, de inte går utöver kroppens dimensioner bredd och har olika konstruktioner.

Vertikala stålplåtar, som kallas nedre våningarna, monterad tvärs höljet och svetsad vid kölen och kan vara genomsläppligt och ogenomsläppligt.

sida av botten uppsättning fortsatt rekrytering och består av stringers (längsgående staplar) och ramar (tvärgående ribbor). Stem beaktas i militära varvsindustrin noll ram fäste och den genomsnittliga ram - midsection.
Däck uppsättning är ett system av korsande längs- och tvärgående balkar - balkar.

Skalet av fartyget

kärlets mantel består av utsidan av botten och sido bordläggningen och däck. Det yttre skalet - horisontella remmar separata, sammanlänkade på olika sätt: vnakroy, butt Carvel, fiskbens.

Vattens del av fartyget bör vara mycket stark, så den nedre (Pålnings) hud bandet löper tjockare mellanzoner. I samma tjocklek och pläteringen zonen kallas det shirstrekom, y översta kontinuerliga däcksbalkar.

Däck bordläggning består av maximalt ark längd, vilka är uppburna på däck samma uppsättning, och begränsar det inre utrymmet i den övre delen av fartyget. Arken är anordnade utmed den långa sidan av kärlet. Den minsta tjockleken av metall däck är 4 mm. Trägolv kan bildas av brädor.

Deck - en samling set, och golv.

däck fartyg

Höjd fartygets skrov är uppdelad i flera däck och plattformar. Platform - ett däck som inte är hela längden av fartyget, men endast över flera partitioner.

Däck kallas av platsen på fartyget botten, mitten och toppen. Vid ändarna av fartyget (i fören och aktern) under den nedre däck är plattformar som anses vara top-down.

Antal båda däcken och plattformar beror på fartygets storlek, dess syfte och struktur.

River fartyg och blandade navigerings fartyg har en huvud- eller övre däck. Marine, såsom passagerarfartyg, för att vara exakt - passagerarfartyg, tre däck.

Stor sjö passagerarfartyg har en mellanliggande däck, med undantag för den viktigaste och bildar en interpolering.

Kryssningsfartyg kan vara betydligt större däck. Till exempel på "Titanic" var fyra av dem, som löpte längs hela fartyget, gör de två plattformarna inte når antingen näsan eller aktern, en avbruten i fören och en låg precis framför fartyget. Den nyaste fartyg Royal Princess har nitton däck.

Övre däck, är det också kallas en huvudsaklig, eller primär, motstå de maximala spänningarna enligt tvärgående kompression och längd böjning av huset. Den fartygets däck utförs vanligtvis med en viss ökning i mitten av en för och akter och en utbuktning i tvärriktningen, för att göra det lättare att flockas till sidorna av vattnet fångas på däck i grov sjö.

ovansidan

Deck byggnader - byggnader konstruktion ligger tvärs över bredden av fartyget. De bildar en sluten volym, som används som kontor och bostäder. Styrelsen hänvisade till överbyggnaden, sidoväggarna är fortfarande ombord på fartyget. Men de flesta av utrymmet på övre däck inte sträcker sig åt sidorna. Därför, det finns flera konventionella uppdelningen på de riktiga tillägg som är belägna på en ganska stor längd av kärlet, och skärning alltför överbyggnad, men kort.

Eftersom det övre däcket av fartyget är uppdelad i sektioner, var och en med sitt eget namn, med samma namn som ges till och tillägg, de belägen: bin eller båge, aktern eller Jutes och genomsnitt. Skans - båge överbyggnad - syftar till att öka fören på skrovet.

Tanken rymmer upp till 2/3 av fartygets längd. Den långsträckta tanken är placerad på passagerarfartyg hytter och lastfartyg - lastdäcket.
I den aktre överbyggnaden - bajs eller bajs - på lastfartyg ordna boende för laget.

Mellan bålverk sköld däck överbyggnader, vilket bör skydda däck från översvämning vatten.

På fartyg, beroende på vilken typ och syftet med fartyget, skär genomförs i flera steg.

På flodbåtar samtalsloggning endast rummet som ligger hjulet och radio, och alla andra strukturer på övre däck - add-ons.

fartygs fack

Strukturen av fartyget militära eller civila fartyg innebär vattentäta avdelningar, som ökar dess osänkbar.

De inre vertikala väggar (skott) hålla vattentätt separerande längs längden av den inre volymen av fartyget i fack. De förhindrar vatten fyller hela den inre volymen skadas i undervattens del av fartyget och brandspridning.

Facken i fartyget, beroende på applikationen, har sina egna namn. Större kraftverk är installerad i ett utrymme, som kallas motorn eller maskinrummet. Maskinrummet av pannvattentätt åtskilda av en skiljevägg. Laster transporteras i lastutrymmen (rymmer). Uppehållsrum för besättning och passagerare som avses bostäder och passageraren innehar. Bränsle som lagras i bränsleutrymmet.

Lokaler i facken ljusskyddet skott. För att kunna komma in i fack i golvet däcksluckor utförda rektangulär form. Deras storlek beror på destinationsfack.

Ship framdrivningssystem

Kraftverk på skeppet - motorerna och hjälpmaskineri, som inte bara leder till rörelsen av fartyget, men också förse den med elektricitet.

Rörelsen av fartyget är den viktigaste motorn, fartygets propeller, axelledning ansluten.

Hjälp mekanismer ger fartyg med el, avsaltat vatten, ånga.

Enligt principen för drift och typen av huvudmotorn, och energikällor fartygsframdrivningssystem eller kan vara en ång-turbin, diesel, dizelturbinnoy, gasturbin, atom eller kombineras.

Ship anordningar och system

skeppsbygge - inte bara skrov och överbyggnad, är det också en marin enhet, specialutrustning och däckmekanismer för att säkerställa driften av fartyget. Utan styrning eller förankringsanordningar representerar inte skeppet även människor långt från varvsindustrin. Och i varje fartyg bogsering, förtöjning, båt, en lastenhet. Alla av dem drivs och underhålls däck stödmekanismer, som omfattar styrväxlar, bogsering, lastbil och båt vinschar, pumpar och mer.

Fartygssystem - är många kilometer rörledningar med pumpar, instrument och anordningar, med hjälp av vilken vatten pumpas från lastrummen eller avloppsvattnet matas till dricksvattnet eller skum i händelse av brand, förutsatt värme, ventilation och luftkonditionering.

Mekanismerna i maskinrummet för tillförsel av bränsle servad motorsystem, luft för den komprimerade luftkylda motorer.

Med elektrisk belysning är anordnad på fartyget och drift av mekanismer och anordningar som drivs av en ombordkraft. Alla moderna fartyg är utrustade med avancerad navigationsutrustning för att bestämma färdriktningen (naturligtvis) och djup, mäta hastighet och hinderdetektering i dimma eller mötande fartyg.

Extern och intern kommunikation på fartyget med hjälp av radioutrustning: radio, VHF-radiotelefoner, marina telefonväxlar.

fartygs lokaler

Marina anläggningar, oavsett deras antal var på skeppet, uppdelad i flera grupper.

Detta boende för lagen (officers hytten och skansen) och passagerare (hytter i olika storlekar).

Passagerarfartyg men de är sällsynta idag. Få människor låter sig röra vid låg hastighet för långa avstånd. Mycket snabbare kan du göra en flygning. Därför passagerarkabinen - inte längre tillhör kryssningsfartyg.

Kabinen, särskilt på kryssningsfartyg, i bekvämligheten delas upp i flera klasser. Den enklaste kabinen liknar en järnvägsvagn fack med fyra hyllor och med praktiskt taget inga möbler, ofta inför inuti kroppen och har ingen fönsterventil eller ett fönster, med artificiell belysning. En liner Royal Princess erbjuder passagerarna och lyxiga två rum sviter med privata balkonger.

Stuga på fartyget, är fartyget militären - är en toalett kommando officerare. Befälhavaren och ledande befattningshavare har separata enkel hytter.

Mötesrum - är salonger, biografer, restauranger, bibliotek. Till exempel kryssningsfartyget Oasis of the Seas ombord har 20 restauranger, en verklig ice rink, ett kasino och en teater för upp till 1380 åskådare, en nattklubb, en jazzklubb och ett disco.

För sanitära och ekonomiska områden är hygien (tvättstugor, duschar, badrum, bastu) och hushåll, som omfattar mat, alla typer av lagring och tvättstugor.

På kontor Passagerarna brukar nekas tillträde. Detta är det rum där hanteringen av fartyget, eller är radioutrustning, maskinrummet, verkstad, förvaring för reservdelar och andra marina bestånd.
Till lokaler med speciellt ändamål inkluderar lastrum, lagring av fasta eller flytande bränslen.

segelfartyg

segelfartyg enheten lite annorlunda från det normala kärl. Endast rigg och rigg.

Rigg - en samling av alla fartyget seglar. Mast - detaljer som direkt bär seglet. Denna mast, mast, mast, bogspröt, bommar och andra element kända från böcker om pirater under de senaste århundradena.

Speciell växel, via vilken en viss fast läge av masten, och masten bogsprötet kallade stående rigg, såsom vant. Sådant hölje förblir stationär och är tillverkad av en tjock Smolenov tillverkad från växtmaterial eller galvaniserat järn eller stål rep, och på vissa platser - kedjor.

Rörlig växel, genom vilken seglen ger rena och utföra andra åtgärder i samband med hanteringen av ett segelfartyg, som kallas löpande rigg. Detta är arken, fall och andra element tillverkade av böjligt stål, syntetiska eller hampa rep.

I alla andra avseenden, även i antalet däck, segelfartyg som stipendiaten.

Mnogopalubnoe fartyg under segel dök upp i XVI-talet. I spanska Galleon beroende på förskjutningen kan vara från 2 till 7 däck. Överbyggnaden är också byggd i flera steg, där bostadsutrymmen var belägna för passagerare och besättning av officerare.

Strukturen hos fartyget, åtminstone, dess grundläggande strukturella element som inte beror på typen av och syftet med kärlet, vare segelbåtar, drivna av vindkraft, uppblåsnings segel eller hjul fartyg med en ångmaskin som en motor, kryssningsfartyg med en ångturbinanläggning, eller atomdrivna isbrytare.