Tesla Model X, eller framtidens teknik idag

Tesla Motors - extra amerikanska biltillverkaren, den enda i sitt slag. Det kännetecknande för företaget är de nya informationsteknologierna och den senaste utvecklingen inom teknik. Tesla Motors - en skapelse av grundarna av Google: Larry Page och Sergey Brin. De tror att framtiden tillhör elbilar, så företaget var engagerad i utvecklingen av elfordon exklusivt.

en start

Företaget blev den förstfödde Tesla Roadster. Experter förklarade omedelbart att bilen väntar på misslyckande, men han kunde inte bara "överleva", men också för att bli världens första mass elbil. Trots de enorma amerikanska måttstockar för priset, tyckte att det var en köpare. Miniature elektrifierade Lotus, för värde överstiger 2 gånger Porshe Cayenne, fann förståelse bland amerikaner bekymrade över miljön. Även Arnold Schwarzenegger, guvernör i Kalifornien, talade positivt om bilen. Det är inget konstigt, eftersom någon, oavsett hur han vet om det dåliga ekologiska delstaten Kalifornien.

Efter företaget släppte roadster liftbek Model S. Den är byggd på plattformen "sensationella" modell av företaget Tesla Motors - Model X.

På den inhemska marknaden

Den första "Eski" dök upp på våra vägar under 2013, året innan officiella försäljningen. Du måste vara i stort sett en anhängare av "grön" teknik, för att köpa en sådan bil, eftersom inga bensinstationer eller delar som vi inte har. Även fordons laddning sker ungefär en dag, eftersom det är utformat för spänningen US 110 watt. Att lösa detta problem har ännu inte hittats.

Om det finns ett helt nätverk av fria och snabba laddningsstationer i USA, inte har dem alls. Dessutom är det inte klart hur snabbt minusgrader kommer att urladdat batteri Tesla Model X.

exteriör

Formen på bilen är inga futuristiska inslag: det är mycket som Aston Martin och även Mazda. Detta beror på det faktum att bilen designern Frants Holtshauzer, som slutfört arbetet Henrika Fiskera, gick till Tesla Motors från Mazda.

Jämfört med sina motparter, elektriska fordon Tesla Model X bara stora - cirka 5 meter. Kallade kombi bil startar inte språket, utan det är en coupe.

interiör

Bilen är mycket rymlig. Bakdörren ligger inne i bagageutrymmet där du kan bära två små barn: två infällbara platser avsedda för detta ändamål. Front under huven, där motorn är konventionella bilar, är den här bilen tom. Om 150 l volym är ett bra komplement till stammen Tesla Model X.

Den traditionella bensinmotor blocket här ersätter litium-jon-batterier fast Panassonic. De gör bara den svåraste delen av kraftverket. Att det är fästa ramar med dubbla triangellänkar fram och bak mnogoryichazhka.

Kompakt asynkron elektrisk motor är under bakaxeln. Ovanpå honom bära aluminium inuti vilken en hel del ledigt utrymme. modellutvecklare arbetar på fyrhjulsdrift version av "eski". För detta ändamål de planerar ett tomt utrymme för att upprätta den andra elmotorn för framaxeln, som bara kan minska volymen på den främre stammen.

Bristen på kardanknutar och en standard avgassystem i Tesla Model X har gjort det möjligt att göra ett golv under passagerarnas fötter även. Det bör noteras att batterifacket minskar höjden, och därför kände ett visst obehag på baksidan av rummet: utrymmet ovanför våra huvuden är inte tillräckligt. Trots detta utrymme för passagerarnas fötter med tillräcklig marginal, och soffan i kabinen fullt trippel. För detta var det bakre mittarmstödet bort med mugghållare. Det betonar rymlighet överlägsen konventionella bilar elbil Tesla Model X. Bilder av inredning - bevis.

Salong trimmas med läder och kol-fiberpaneler. "Eski" släpptes på robotanläggningen, som tidigare ägdes av Toyota och General Motors, så byggkvalitet är hög.

bakom ratten

Förarstolen är mycket ovanligt: runt ett minimum av knappar, spakar. Vid platsen för den centrala tunneln är ett stort fack, på vilken är placerad en 17-tums pekskärm som körs på operativsystemet Linux med Nvidia Tegra-processor. Bolaget har inte försumma att använda smartphone teknik. skärm lyhördhet utmärkt, avundas de flesta biltillverkare.

Med hjälp av displayen kan föraren styra i stort sett alla system Tesla Model X, nämligen att införa den inre temperaturen, slå på strålkastarna, stäm ansträngningar på ratten, panoramatak, återvinningsnivå luftfjädring. Det senare systemet erbjuds som tillval. Standard fordonshöjd - 152 mm, och med användning av suspensionen kan ökas till 22-23 mm eller lägre vid 20 mm. Vid hastigheter över 30 km / t markfrigången automatiskt återgår till normalläget, och vid höga hastigheter suspension faller till 20 mm.

Egenskaper Tesla Model X

Acceleration av elektriska 4,2 sekunder för att "väva." Top cylindervolym på 310 kW (416 hk ..) kommer omedelbart till högst 600 nm, och en 2-tons bil börjar raskt. linjär acceleration av fordonet, vilket är mycket underligt för elfordon. Om vi anser att allt detta sker under fullständig tystnad, lite konstig känsla. Jag hörde bara bruset av gummit och ljudet av mötande vinden. Maxhastighet Tesla Model X - endast 210 km / t, på grund av detaljerna i motorn.

Återhämtning efter utskrivning gas ganska skarp, men det kan justeras. Jämfört med andra elfordon, intensiv acceleration "Eske" inte minska marsch intervallet 10-20 km. Officiell reserv av en batterikapacitet på 85 kW / h är 265 miles (427 km). Använda klimatkontroll är och ridning i höga hastigheter kommer att minska till 200 km, vilket också är inte dåligt.