Turboladdad motor - närmare drömmen

Vem skulle inte vilja pressa all kraft ur sin bil och rida som en riktig racer? Men inte alla bilar är det möjligt att göra det, eftersom konventionella motorer inte är konstruerade för mycket höga hastigheter. Det är därför den turboladdade motorn har blivit en räddning för många bilägare. Naturligtvis kan du köpa en utländsk bil, som har en anläggning kapacitet för turbinmotorn, men hur de som är den stolta ägaren till en inhemsk bilindustri. På sina axlar vilar till uppgift att installera produkten själv.

Jämfört med andra länder, OSS-länderna är inte så mycket intresserade av sådana motorer, även om de försöker att förkroppsliga denna vision till verklighet, inrättande av en mekanisk truta och turboladdad. Vad är skillnaden mellan dem? Saken är den att det första involverar uppblåsning drift av endast en turbin, som drivs av en motor. Turboladdarens turbin arbetar vid två, den första på grund av avgaserna påverkas och aktiverar den senare. Hon i sin tur driver luften in i motorn. Tack vare detta väl samordnad utformning turboladdade motorn inte behöver extra kraft.

Innan turboladdad motor, är det nödvändigt att veta exakt mäta tryck turbin, om det är låg, kan du inte ändra den gamla motorn. Men om du väljer att installera den turboladdade motorn med högt blodtryck, måste du arbeta hårt.

Eftersom de flesta bilar inte kräver en sådan förändring, men att inhemska bilar är ofta föremål för motorbyte. När allt kommer omkring, varje förare, eller nästan alla, i duschen, och föraren vill rida med vinden. Det bör också noteras att trots att fordonshastigheten ökar med flera gånger, medan dess bränsleförbrukning ligger kvar på samma nivå.

Motorer som bygger på atmosfärer, inte har dynamik, eftersom den turboladdade motorn. Även små sedans och hatchbacks bara racing påföljder, som vill flyga ännu snabbare, att bryta horisonten. Hastighetsökningen beror på det faktum att turbinen är installerad medströms accelerator, vilket också underlättar arbetet och även motorn.

I de flesta fall, till den valda avstämningsturbin med en kontrollinjektion och ett lågt tryck, eftersom de är lättare att installera. Också involverad i vevaxelns standardstänger och topplocket. Vid installation behov uppstår att förändra kolvarna speciellt anpassade för turbinen och även nödvändiga för att öka förbränningskammaren, annars finns det skillnaden mellan kolvarna och cylinderhuvudet.

När turbinen är installerad och klar för drift, är det nödvändigt att betona vikten av att värma upp motorn. Inget behov av att snabbt få fart, när luften passerar först genom turbinen, och därmed när kortnummer det kommer att utföra dubbla plikt. Turboladdad motor bör vara mycket lätt att komma till 1500, och då kan det vara och passform. Men efter den första hastigheten uppringda, bättre än de förlorar och plocka upp till 3000 igen. Det är också nödvändigt att övervaka ljudet från motorn, om det ser ut som ett tjut, då allt är bra, men om du hör i visselpipan av metallen, är det nödvändigt att stoppa motorn och kontrollera allt noga.