Vad händer med "Trans"? Vad som verkligen hände med företaget "Trans"?

Vad händer med "Trans"? Denna fråga fortfarande inte har förlorat sin relevans bland ryssar som föredrar att resa med en lufttransportsätt. Och han verkligen brådskande, eftersom de ovan nämnda flyglinjer haft en enorm mängd människor. Dess geografi flygningar är omfattande: Indien, Egypten, Turkiet, Tunisien, etc., etc., etc. Vad händer med "Trans" - det bolag som är den största aktören på den inhemska transportmarknaden? Företaget drivs av mer än 100 flygplan och vinster i 2014 uppgick till en fantastisk summa - 114 miljarder rubel. Varför plötsligt "blomstrande" lufttrafikföretag har blivit en konkurs? Vad händer med "Trans" idag? Anser att dessa frågor mer i detalj.

företagare

Carrier "Trans" skapades i slutet av december 1990. Det ägs av sonen till minister blev radio Sovjetunionens Alexander Pleshakov och chefen för Interstate Aviation kommittén Tatyana Anodina.

Fram till de sista dagarna av flygbolagets verkställande direktör är Alexander Pleshakov och styrelse i kommersiell struktur han ledde sin fru - Olga Pleshakova.

Orsakerna till kollapsen av

Situationen när det gäller vad som händer med "Trans", kan beskrivas precis innan det banala. Företaget drabbades av en konkurs. Men den finansiella fiasko uppstår aldrig i ett vakuum. Hans skäl - en kortsiktig och irrationella ledarstil. Ägarna av lufttrafikföretag är så obalanserad nivåer av intäkter och kostnader som experter fortfarande försöker räkna ut vad som egentligen hände med "Trans".

I början av krisen

Samtidigt ekonomiska problem hos bäraren verkade länge sedan. Även under perioden ökat från 10 till 32 miljarder rubel 2007-2009, storleken på skulden.

Men 2014 var situationen något planat. Hans bidrag till en destabilisering av den ekonomiska situationen har gjort en önskan att manuellt gå in på aktiemarknaden. Men för att i praktiken denna idé visade sig ganska problematisk, och experter omedelbart misstänkte att de finansiella rapporterna för bäraren är "ogenomskinlig" karaktär. Också det var orimligt skattas värdet av företaget självt. Men det är inte alla fallgropar vad som faktiskt hände med "Trans". Förbryllande fejkade optimism ägare: de säger, det går bra. Olga Pleshakova uppgav personligen att "Trans" inte är i behov av ytterligare värdepapper, är därför inte nödvändigt, placeras värdepapper. Ett eller annat sätt, men revisionsföretag, som var engagerade i att kontrollera den finansiella dokumentation av flygbolaget undertecknade rapporter med stora reservationer.

Krisen intensifieras

I slutet av 2014, har analytiker förutspått den slutliga storleken på vad som händer med företaget "Trans". Hennes ekonomiska situation var helt enkelt skrämmande.

Den totala storleken på skuld till fordrings nådde astronomiska siffror - 250 miljarder rubel, och finansiella fordringar från tanknings strukturer och aeroperevozchikov uppgick till 20 miljarder kronor.

Omkring 150 miljarder rubel - det är en plikt för leasingåtaganden, och mer än 30 flygplan, ägs av kreditinstitut, "VTB" "VEB", Sberbank. Redan innan banker från "Trans" var skuld - de stod för cirka 80 miljarder kronor. Bland långivarna vände ett antal finansiella institutioner "Moskva kredit bank", "Agricultural Bank", "VTB", Sberbank, "Alfa-Bank", bank "FC Öppning", "PSB", "MTS-Bank". Det verkar att situationen bör vara att tränga in i staten, eftersom det ser vad som händer med företaget "Trans", och definitivt i stånd att hjälpa till att lösa finanskrisen. Men tjänstemän har ingen brådska att ingripa i angelägenheter den största marknaden för lufttransporter deltagare. Varför?

human faktor

Som redan framhållit den finansiella kollapsen "Trans" - det är en uppgift att leda bolagets händer, som i åratal försökt alla sätt att öka prestige och vikten av hans skapelse, presentera det som "det bästa av det bästa."

Men i verkligheten var det inte så och betala ofta tvungen att använda PR tekniker. Trots det faktum att "Trans" har varit en enorm skuld till borgenärerna för företagare fortsatta åtgärder som kallas "rabatterade biljetter". I det här fallet, till flygbolaget partners på alla sätt motsätter sig uppfylla de skyldigheter i skuld. Piloter och flygvärdinnor förstod mycket väl vad som hände med flygbolaget "Trans", men dess ledare försöker bygga en modell som skulle innebära ytterligare ett argument till förmån för att avgång hennes avkomma från marknaden kommer att leda till en kollaps av en hel bransch.

Väg ut ur krisen

Vid utgången av 2014 ovannämnda bärare erhåller från "VTB" Bank of 9 miljarder rubel av krediten inom de statliga garantierna. Men förstod tjänstemän under en lång tid som faktiskt hände med "Trans", och föredrog att inte störa längre.

Assistant chefen för den ryska kabinettet Arkady Dvorkovich sade att regeringen är mycket svårt att förstå vad finansiella växlingar inträffar inom flygbolaget, och på grund av bristen på insyn i denna fråga, för att ge materiellt stöd "Trans" - felaktig åtgärd. Ekonomisk utveckling minister Aleksey Ulyukaev stödde hans kollega och konstaterar att det ekonomiska stödet ineffektiv förvaltning är meningslöst.

"Aeroflot"

Snart att lösa problemet har det funnits verkliga förändringar. Konkurs företag intresserade av "Aeroflot". Denna aviagigant i praktiken titta på vad som händer med de flygningar "Trans", var redo att köpa en kontrollerande andel i konkurs bärare. "Aeroflot" har erbjudit en symbolisk summa av värdepapper - en rubel, men affären aldrig ägt rum. Varför? För det första kommer staten inte längre ingripa i situationen, och för det andra ägarna av aktier kunde inte "samla" i den allmänna uppsättningen av den nödvändiga 75% plus en säkerhet.

Men i den tredje, gjorde borgenärer inte acceptera omstruktureringsplanen, som erbjuder Sberbank. Regeringen hade inget annat val än att acceptera beslutet om finansiellt obestånd "Trans". Men konkurs tvungen att uppfylla sina åtaganden gentemot kunder, men genom insatser av andra flygbolag.

På vilka villkor var passagerare

Naturligtvis gjorde nyheten om konkursen av landets största flygbolag inte hålla en hemlighet. Hittills har många att försöka förstå vad som händer med passagerarna "Trans". Tjänstemän i den ryska transportministeriet skyndade sig att försäkra turister som de åtaganden som bolaget i konkurs, kommer att utföras av andra flygbolag, däribland :. "Aeroflot", S-7 "UTair", "Ural Airlines", "Orenburg flygbolag" Man bör dock tänka på varning: om biljetten köptes på en flygning med det datum före December 15 förra året kommer det att äga rum. Om han senare köpte den ovan nämnda period, kommer passageraren tillbaka sina kostnader. Och på webbplatsen för företaget "Trans" hittar du detaljerade anvisningar om hur man tillbaka biljetten och få pengarna. Om du köpte den på nätet, att operationen återgår att göra bra via webben. Om biljetten köptes i "Trans" kontor, måste du använda den där.

De som köpte den från en researrangör måste du besöka honom. Om du tog biljetterna på biljettkontoret i "Trans", då de kommer att behöva passera bara där. flygbolaget personal rapporterade att pengarna för biljetten kommer att återbetalas under perioden från 14 till 30 dagar efter behandling.

Vad gör de anställda?

I den svåra situationen var de som arbetade i konkurs flygbolaget. Frågan om vad som händer med personalen på "Trans", är också intresserade av ett stort antal människor. Idag, piloter, kabinpersonal i konkurs flygbolaget inte kan få ett jobb, i hopp om att förr eller senare kommer att betala löner. Vissa piloter hantera fortfarande att komma in i utländska flygbolag, medan flygvärdinnorna hittills ekonomiska svårigheter. Delvis lösa detta problem kommer att hjälpa "Aeroflot" och den nya kombinerade flygbolag "Ryssland".

slutsats

Experter säger att även en sådan kraftfull struktur som "Aeroflot", oförmögen att klara av skuldbördan som ökat "Trans". Dock kommer några allvarliga sociala konsekvenser följa. Fram till mitten av december förra året, var vi tvungna att vara uppfyllda så gott som alla av de skyldigheter gods inom de köpta biljetter, några av passagerarna för att få pengar för dem.

Luftfartyg som är registrerade på "Trans" balansräkning blir egendom "Aeroflot". En del av fastigheten kommer att säljas på auktion. Långivare kommer säkert att drabbas av stora förluster. Experter säger att i dag har varje flygbolag sin egen flotta av flygplan och lust, kan köras på bordet, som tidigare tjänade "Trans".