Vad händer om du kör utan försäkring. Hur många dagar du kan gå utan försäkring

Den nuvarande lagstiftningen i förvaltningen av motorfordon kräver att föraren har en försäkring CTP. Och förarna själva måste se till att dokumentet var okej. Denna typ av försäkring är ett avtal som undertecknats av parterna, varav en är det företag som utfärdar politik, och den andra - ägaren av bilen. I detta fall är det garanterat ersättning för skada om en olycka inträffar. Förutom CTP har försäkring och frivilliga karaktär. Det kallas skrovet, liksom DSAGO. I den här artikeln försöker vi svara på frågan: vad skulle hända om du går utan försäkring? Innebörden, naturligtvis, CTP försäkring, snarare än de andra avtal som kan komma att slutas eller inte att komma efter behag.

Vad händer om du kör utan försäkring?

Rysk lag kräver att föraren inte helt enkelt köpa en politik för obligatorisk försäkring, men också ständigt ha den med dig när du kör. Rider utan ett dokument är förenat med offensiv, som föreskriver administrativt ansvar. Fram till 2009, förarna har möjlighet att driva en liten tid, och utan att det när den tidigare politiken bara slut. Men sedan var denna ordning avskaffas. Och sedan dess har rida på bilar strängt förbjudet utan försäkring. Dokumentet skall utfärdas även i fall där föraren styr fordonet genom ombud.

Om DPS officer stannade bilen och krävde att se dokumenten, inte kommer att se bland andra myndigheter agerar CTP försäkring, kommer fordonsägaren bötfällas. Å andra sidan, inget bra väntar honom i händelse av kontakt med en trafikolycka. Föraren kommer inte bara att återställa bilen på egen bekostnad, men också för att ersätta kostnaderna för reparation annan deltagare olycka, om han är den skyldige. Och om samma kommer att påverkas, hela bördan av att betala för behandling kommer också att vara på sina axlar. Men straffen för olovlig körning gärningsmannen också kan inte undvikas.

Om policyn är kvar hemma ...

Det är tråkigt, men i detta fall kommer att få betala böter i alla fall. Men fortfarande lagstiftaren föreskriver att en sådan situation är möjlig. Följaktligen är mängden av böter i ett fall som skiljer sig från den andra. För inspektören är dock frågan inte nödvändigt. Därför är det oftast föreskriver ett maximalt bötesbelopp. Om föraren inte håller med ett sådant beslut, måste han försöka övertyga polisen att avtalet han existerar. Du kan be vänner eller släktingar att föra politik för trafikpolisen post eller gå hem för försäkring för en åktur. När allt kommer omkring, ett eller annat sätt, kommer den att behöva ytterligare köra. Det finns ett annat alternativ. Bevisa förekomsten av politiken kan vara via Internet, särskilt om e-CTP har utfärdats.

elektronisk CTP

Denna typ av tjänster har dykt upp i Ryssland nyligen. Vissa förare redan gynnas bekväm service. Andra föredrar att köpa en försäkring "gammaldags", närmar sig kontoret och få ett pappersdokument. Naturligtvis har e-CTP en rad fördelar jämfört med att köpa på vanligt sätt. För det första kan policyn beställas vid någon lämplig tidpunkt, spendera bara 7-10 minuter senare. Har inte ledigt från jobbet och gå någonstans, att stå i kö för att få dokumentet.

För det andra, för att förmodligen inte föraren, som inte har haft de värvningar av försäkringsombud köpa tilläggstjänster. Många, inte mycket tvekan, är överens om att vad de erbjuder. Och sedan ångra om valet. Men att göra beställningen via Internet går detta problem inte uppstår. Bilägaren väljer de tjänster som det verkar optimalt.

Men det finns i de elektroniska och CTP nackdelar. I synnerhet gäller det faktum att servern på nätet samtidigt inte väl. Således rusningstid för beställningar över Internet, kan det fryser. Och alla poster måste ange om och om igen. Låt oss hoppas att detta problem kommer att lösas i framtiden. Samtidigt återvänder vi till frågan om vad som händer om du kör utan försäkring. Efter att ha förstått att ansvaret i sin frånvaro kan inte undvikas, ser vi att i närvaro av e-CTP fortfarande har en viss fördel.

Elektronisk och CTP trafikpolisen inspektör

Vid beställning det får föraren ett e-postmeddelande med en bifogad policy. Med din telefon tillgång till Internet, kan han gå till postkontoret och visa inspektören politiken elektroniskt. Naturligtvis är detta inte avbryta sin skyldighet att betala böterna. Men mängden måste vara lite mindre.

Vad kan jag göra för att betala mindre?

Om DPS inspektör inte håller med några argument, och gå hem eller få en policy kan inte ske genom familjen, då det finns alternativ för hur man får ut av situationen med minimala förluster:

1. Protokollet, som fyller trafikpolisen, det finns en punkt där föraren kan skriva din åsikt om olaglighet böterna. Och ange den verkliga orsaken där.
2. Inom 10 dagar har bilägaren rätt att överklaga böterna, vände sig till sin överordnade medarbetare som utarbetade en rapport. Ofta fungerar.
3. Det finns en annan möjlighet att gå till domstol. Men det är knappast en förare som hade beslutat att stämma på grund av en sådan liten fin. Vanligtvis Jag betalar för det, förbises ett faktum. Men det skulle vara bra att det som lärs ut i framtiden alltid dokumentet i pappersform CTP.

Är det möjligt att köra bil utan försäkring och vad blir det?

Som vi har sett, om försäkringen har upphört att gälla, drift av ett motorfordon är förbjuden. Tills nyligen, fram till 2009, för att möjliggöra drift av fordonet, när termen av politiken kom till ett slut. Förare och sedan frågade dig själv frågan: hur många dagar du kan gå utan försäkring? För en hel månad föraren inte kunde oroa sig för vad han kommer att få betala böter, om trafikpolisen stoppa honom. Nu har situationen förändrats radikalt. Och det finns ett definitivt svar på frågan om hur mycket man kan köra utan försäkring. Trafikförsäkrings kontrakt, även om han bara gått ut ett par timmar sedan, CU kan inte användas. I detta fall kommer föraren att bötfällas.

Vad är straffet?

För närvarande är två administrativa sanktioner övervägs:

• 800 rubel. Föraren betalar dem för att köra utan försäkring utfärdas.
• 500 rubel. Pengar gjorts för bristen på CTP med honom eller nevpisanii i kontrakt förare, som vid tiden för att stoppa trafiken polisinspektör körde fordonet.

Om föraren inte är inskriven i trafikförsäkrings politik?

Låt oss undersöka detta närmare. Trafikförsäkrings försäkring kan tillåta drift endast de förare som är skrivna i avtalet, eller någon och alla begränsningar. Det andra alternativet är mycket dyrare bilägaren kostnader. Därför oftast väljer den första. Enligt honom att köra Endast de personer som är registrerade i kontraktet. Därför, om i bilen är en person som inte nämns i dokumentet, kommer att få betala böter. Och de skyldiga i det här fallet är bilägaren, inte föraren.

Vanligtvis CTP kontrakt gäller för ett år. Men för vissa bilägare det är obekvämt. Vissa lämnar för en lång resa, andra använder bilen bara i en viss säsong (t.ex. sommargäster). För dem, naturligtvis, är det bättre om det var möjligt att gå utan försäkring. Enligt avtalet, dock kan tillhandahållas, och den andra gången. Till exempel, sex månader eller tre månader. Men i detta fall kommer politiken att kosta betydligt dyrare. Samtidigt finns det undantagsfall där fordonet kan köras utan försäkring.

1. Om fordonet köptes nyligen. Hur man kör utan försäkring i detta fall är det möjligt? Lagen kallas period av 10 dagar.
2. När du går med i arv.
3. I andra fall anges i lagen.

slutsats

Vad händer om du kör utan försäkring? Vi har lärt oss att i detta fall kommer att släppas den anställde DPS straff om han stannar bilen. En återhämtning beror på storleken av fången vid den tidpunkt då kontraktet CTP eller frånvaron av det som sådant. Det är nu också klart, tänk om policyn kvar hemma, men inspektören vägrade att tro det.

Det bör tilläggas att straffet - det är det enda som kan straffa försumlig förarens trafikpolisen. Tills nyligen, fram till 2014, för en sådan kränkning kunde ta bort statliga nummer och skicka bilen till bilen pund. Emellertid beslutade att avskaffa en regel. Och det mesta som kan förväntas av föraren i dag, är det böter på 800 rubel.