Valve GAZ-53: Justering. lastbilar

På 60-talet av förra seklet på Gorky Automobile växt lanserade serie medeltunga lastbilar. En av dem var en GAZ-53. Låt oss ta reda på dess specifikationer samt tala om att justera ventilerna.

Lastbilar 52, 53 och 66-serien var linjal dessa vagnar för användning i den nationella ekonomin. De som transport i branschen, och har med framgång använts i jordbruket.

modell historia

År 1964 presenterade han den grundläggande bilmodell GAZ-53. Det var utrustad med en enhet som redan är ZMZ index 58. Det var en GAZ-53 (Diesel) med en kapacitet på 115 liter. a. Maximal hastighet, som gav motorn var 85 km / t. Men producerade modellen bara ett år.

År 1965 finns det ett lastbilsflak 53A. Ingenjörer kunde öka lastkapaciteten modeller till fyra ton. År 1966 publicerade han en modifiering för militära ändamål. Tändning GAS-53 har inträffat på grund av gnistbildning.

Tillverkning vände 1982, men bara släppt cirka 4 miljoner exemplar.

Interiör och exteriör design

Etnicitet 53: e var mycket modern. Designers har gjort mer sömlös foder. Detta har i synnerhet påverkat gallret. Den bensintank sitter under förarsätet. filler ligger i förardörren bakom hytten. Detta är till stor hjälp i framtiden, när de började att översätta dessa bilar på HBO. Oftast kroppen GAZ-53 var i luften och isotermisk.

Running gjordes från den elektriska start till upprullningsdonets relä. Stugan var utrustad med en värmare och en utmärkt steloochistitelyami. Sätena har tillverkats i form av en soffa. Men att sitta på det bekvämt även på vintern.

Förgasare GAS-53

Trucken är utrustad med en dubbel-kammartypen emulsions förgasare. Också inses samtidig öppning av gasspjället med möjlighet balanserad flottörkammare.

Denna förgasare har ett index på K-135. Från tidigare versioner modellen har vissa justeringar. Om du inte ställa in parametrar på motorer med konventionella topplock inte får använda.

Förgasare GAZ-53 fungerar på följande sätt. Den vänstra kammaren är ansvarig för 5,6,7,8 cylindrar. Höger 1,2,3,4 levererar bränsle i cylindrarna.

överföring

Motorn arbetar tillsammans med en fyra -växlad växellåda. Det var utrustad med fyra växlar framåt och en bakåt. Box GAZ-53 för att fungera normalt även under svåra förhållanden.

Transmissionssystemet är baserat på standardmall. Bakhjulsdrift. Den klassiska torra enkel lamellkopplingen används som kopplingen. Kardanaxel och drivlina mekanism genomförs också av klassiska systemet.

Jag måste säga att GAZ-53 ger för installation box "allmosor". Det gör det möjligt för PTO.

motor

Som effektenhet som används ZMZ-53. Detta åtta dieselmotor. Han hade huvudet och ett cylinderblock av aluminium. Fördelare och tändspolar på denna motor bröt ofta ner. Innan behöver en översyn maskin tog ungefär 400 tusen. Km. Ekonomisk motor namn inte. Förarna också ofta klagade till GAS-53 ventil. Justera dem var vardagsmat.

Som en två-kammar förgasare modell som används för att korrigera hög bränsleförbrukning.

Avbrott i den sovjetiska lastbil

Medeltunga lastbilar GAS-53 utrustad med ett fjäderupphängningssystem beroende. Främre maskinen är utrustad med teleskop stötdämpare. Kör bilen hårt, eftersom det hydrauliska manöverdonet inte tillhandahålls.

För att växla, var det nödvändigt att göra en dubbelkoppling klämma. Drivlina bestod av två axlar. Trots de många konstruktionsfel, var reparation av GAZ-53 inte alltför svårt, och delarna är lätt tillgängliga. Bland andra problem, bilen hade problem med ventilerna. Om dem vi kommer att berätta nu.

Om självjusterande ventiler

Att driva varje motorfordon måste ha minst två ventiler för varje cylinder. Hittills har de Belleville element används. Gas-bil avgasventil 53 tillverkad av rostfritt stål. Den har en ihålig struktur. Inloppet är också tillverkad av rostfritt stål. Att bättre kylda huvudet i elementkroppen är fylld med metallnatrium. För att förbättra värmeresistens, att fasa avgasventilerna gjort särskilda ytbeläggning legering. Stavarna har en speciell spår för crackers. De ansluter ventilerna och bladfjädrarna.

I syfte att ge bättre fyllighet cylinderbränsleblandningen vid utloppet från ventilplattan har en större diameter än utloppet.

När bilen GAZ-53 dieselmotor den är igång och vid användning, är delarna utsätts för mycket tunga laster.

Principen för drift

Innan vi anser ventiljustering, är det nödvändigt att veta hur de fungerar. Alla vet att den viktigaste uppgiften som konfronterar dessa delar - genomförande av avgaser och intag. Denna gasutbyte.

Först, genom insugningsventilen i cylindern bränsleblandning tillförs, varefter förbränningsprodukterna ut genom utloppsorganet. Stängning och öppning av dem genomförs med hjälp av en kamaxel. Till ventilen efter öppnandet kunde gå tillbaka till sin plats, en särskild våren. Det är mycket viktigt i denna design. När ventilen är stängd, tätar öppningen fjädern.

Valve GAZ-53 - och behovet av anpassning i luckorna

Sålunda har detta element en stång och plåt. När motorn värms till sin driftstemperatur, är stången uppvärmd och långsträckt. Därför, för att kompensera för förlängningen av de designers tillhandahålla specifika teknologiska gap mellan kammen och kammen-stav.

Detta gap kan mätas endast i läget för tomgång. När enheten är redan varm, kommer det att minska eller försvinna helt och hållet. Stången är långsträckt på grund av värme. Denna så kallade termiska luckor.

Justerat?

Hur ofta du behöver justera ventilen GAZ-53? Justeringen krävs om karakteristiska ljud hörs. Han är skapad genom att knacka rockers och kammar. Frigång har den mest helt överensstämmer med motortillverkarens normer. Men så fort bruset ska styras. Om slitaget på ventilen har inträffat, då skadan kommer att genomgå inte bara ventilen, men rocker, och med det, och kammen.

Hur man justerar ventilerna?

Detta förfarande kommer inte att innebära några problem. Först måste du räkna ut i vilken ordning går inställningen. Reglera behovet av vissa tecken. Till exempel om den minskade motoreffekten, ökad bränsleförbrukning, fanns det ovidkommande ljud från förgasaren och avgaser.

Justering sker med hjälp av ett mycket enkelt sätt. Om den används först, sedan kolven i den första cylindern bör sättas till toppen dödläget. För detta ändamål tidpunkten trissa har speciella etiketter. ventiler cylinder stängd. Du måste ta reda på vad gapet. Det kan skilja sig från den ideala till mycket stora. Varje förare vet att hans personliga ideal lucka på den specifika motorn.

För justering med en skruvmejsel justerskruven vidhäfta den första ventilen och därefter försvagas låsmuttern. Detta följs av screening för att innesluta gapet sond enligt den erforderliga storleken, och krävs för att vrida skruven tills, tills den är fastklämd mellan vipparmen och ventilskaftet. Ventilen justeras. Denna procedur genomförs och på det andra elementet. Vidare, för att justera ventilerna på andra cylindrar, är det nödvändigt att hålla remskivan vända ytterligare 90 grader. Justeringar upprepas på den fjärde cylindern. Ordningen av operationer i cylindrarna kommer att vara: 2 - 6 - 3 - 7-8.

Om vi talar om den andra metoden är det mycket lik den första, men ordern kommer att vara lite annorlunda. Således är inloppsventilerna satt till 1, 3, 7, 8-cylinder och sedan ladda ur ett, två, fyra, 5. Den andra kan också justeras, om du roterar vevaxeln 360 grader. Detta kan anses vara stängd frågan "hur man konfigurerar ventilen GAZ-53". Justera dem är inte särskilt svårt, och inte en särskilt lång tid.

Sammanfattningsvis

Som ni kan se, ventiler och funktionsinställningar skiljer sig inte från bilar. Operation är mycket enkel, inte kräver för mycket tid. Föraren behöver bara kunskap om placeringen av dessa platser och lite erfarenhet. Det behövs också är en grundläggande uppsättning verktyg för avstämning.

Med reglerventiler för att hantera även nybörjare föraren och därmed kommer det att bli möjligt att spara bensinstationen tjänster.

Så hittade vi en teknisk anordning och ventiljustering regler medeltunga lastbilar GAZ-53.