Varför surrande GUR när du vrider på ratten? skäl

Den moderna bilen är bokstavligen "fyllda" med olika ytterligare system för att förbättra komforten. Vi kan inte föreställa sig en bil utan luftkonditionering, uppvärmda säten, elektriska fönsterhissar och, naturligtvis, en hydraulisk servostyrning. Korta det kallas Gur. Under driften av mekanismen inte fungerar korrekt.

En anledning att tro på allvar om GUR surrande när du vrider på ratten på plats. Vad kan vittna om dessa obehagliga ljud? Varför surrande GUR när du vrider på ratten? Hur kan man hantera detta, anser vi i den här artikeln.

funktionen

En hydraulisk förstärkare är ett element av styrorganen. Till skillnad från mekaniska system, såsom, i detta fall, är ytterligare kraft genereras, baserat på ett hydrauliskt manövreringsorgan för att vrida hjulen. Enheten fungerar på vevaxelns remskiva. Prestandan hos förstärkaren är proportionell mot hastigheten hos remskivan. Det vill säga, ju större hastighet, desto lättare är det att vrida ratten (som strider mot de faktiska behoven). I detta avseende är dyrare bilar kompletteras med elektriska hjälpmedel. De tillåter dig att minska förstärkningen vid en uppsättning fordonshastighet, och vice versa.

arbetsfluid

De med stående hydraulisk kraft, vet att den viktigaste komponenten i det (utöver pumpen) - det är en vätska. Olja i GUR systemet har också en egen resurs. Jag tror inte att den är fylld för livet. Vätska måste regelbundet fyllas på eller ändras helt och hållet. Det senare alternativet är mer förnuftiga när det gäller systemunderhåll. Hur ofta vill ändra lite i hydraulsystemet på förstärkaren? Många tillverkare av denna siffra är inte reglerad. Men experter säger att oljan behöver bytas minst vart 5 år. Var 60 tusen kilometer bör göras kontrollera vätskenivån i behållaren. Om du inte följer dessa regler, kan du nynna förstärkaren samtidigt vrida på ratten.

Hur man bestämmer tillståndet i vätskan?

Titta i tanken. Styr vätska måste ha sin ursprungliga färg (oftast färgade i röd färg), utan föroreningar och sediment. Smuts på väggarna i tanken, också, inte bör vara. En viktig punkt - när påfyllning oljan inte blanda medel från olika tillverkare. Om du inte vet vad vätskan täcktes tidigare är det rekommenderat att ändra det helt. Gammal olja pumpas dålig pump. Med tiden momentum hjulet blir tight, och pumpen kommer att börja avge ett distinkt ljud. Men detta är inte den enda anledningen till att surrar när du vrider styr GUR.

ribba

Moderna bilar inte längre används av snäckskruven och styrmekanismen. Alla maskiner är nu klar med skenor. Det var inte ett undantag och "Mitsubishi Lancer 9". GUR surrar när du vrider ratten ibland på grund av lamellerna. Vad är orsaken till detta fenomen?

Problemet ligger i temperaturfallet och reagens som vintervägar strös. Detta problem är särskilt akut för invånarna i stora städer som Moskva och St Petersburg. Salt får på gummi dammskydd och rack oljetätning. Som ett resultat, de "dubeyut" burst, och styrmekanismen börjar flöda. Efter en kort parkering hittar du att olje pöl bildas under maskinen. Detta är en hydraulvätska förstärkare. Dessutom är problemet tillsammans med en drönare. När allt kommer omkring, oljenivån i tanken sjunker gradvis. Om tiden inte kontrollera det, kan du förstöra pumpen. Om starkt surrande GUR när du vrider på ratten och ofta förlorade vätska, först kontrollera skick ståndarknappar. Rail skall vara torr.

Om problemet upptäcktes i tid, allt löst genom att ersätta den skadade eller anther körtel. Efter en sådan reparation vätska rinner ut. I avancerade fall, om servostyrningen surrar när du vrider på ratten för att låsa, är kuggstångsmekanism förändrats helt.

driv

En annan anledning - en drivmekanism. Den hydrauliska förstärkaren drivs av vevaxelns remskiva. Noder associerade remdrift. Den bör ha god täthet. Annars kommer pumptrycket vara otillräcklig. Förutom buzz känner att ratten för att rotera blivit mycket hårdare, förutom ökad vibration. Kontrollera bälte skick. Justera placeringen av spännrullen. Typiskt är sådant arbete används en nyckel till 14. Kontrollera också tillståndet av bandet. Naturligtvis är när det bryts inte den vikta klaffen på timing. Pumpen kommer helt enkelt att upphöra att generera tryck. Det är dock inte nödvändigt en tur med sprucken bälte. Om elementet har små sprickor och grader, måste den bytas ut. Samtidigt kontrollera tillståndet av de andra banden (generator och timing), som är i närheten. Kontrollera hur bältet lagret roterar: det bör inte vissla. Om så är fallet, ersätta det med ett nytt element.

pump

Och den sista anledningen till att surrar när du vrider styr GUR är en felaktig pump. Detta beror på att ignorera oljebyte regler och oregelbunden styrningsoperationen. Elementet ändrar i sin helhet, utan reparationssatser. Pumpar - är den dyraste delen (utom lameller) i fordonets styrsystem. Därför måste vi veta hur man använder maskinen med servostyrning.

Hur man sparar servostyrning?

Det finns ett antal regler som ska följas när fordonet är i drift med Hur:

• Lämna inte bilen parkerad med vridna hjul, särskilt på vintern.
• Hetta inte vätskan i den hydrauliska booster. För detta ändamål är det inte nödvändigt att vrida ratten för att låsa. Lämna ett litet mellanrum på 5-10 grader. Belastningen på pumpen kommer att sjunka med flera gånger, och vätskan kommer inte koka.
• Håll oljenivån i tanken. Om vätskan började att lämna, kontrollera tillståndet av skenor och gummirör. Läckan måste repareras.
• Utför regelbundet utbyte styrolja. Detta kommer att hålla pumpen och järnväg från förtid.
• Kör inte med den försvagade bälte. Om några ovidkommande ljud från under huven (ofta en karakteristisk whistle) Kontrollera spänningsnivån.

slutsats

Så fann vi, surrande servostyrning när styrning och hur man kan förebygga detta misslyckande, oavsett orsak. Hydraulkraft gör det lättare att köra bilen, särskilt vid sådana manövrar som parkering. Men glöm inte att servostyrning - det är en separat mekanism, som använder sin olja och dess enhet. Med rätt skötsel kommer denna enhet glädja föraren av en lång och tyst drift.