Vit rök från avgasröret: orsaker, vad man ska göra

Förmodligen, alla bilister såg den vita röken från avgasröret. Det är en ganska populär företeelse, särskilt på vintern. Nybörjare ofta skrämmande - verkar det som om bilen gick sönder. Detta fenomen kan ses vid en tidpunkt när motorn har precis börjat, och det började att värma upp. I denna situation är den vita röken helt acceptabelt. Han informerar ägaren att avgassystemet har samlat en hel del fukt. Vi kan säga att det inte ens rök och ånga snart. Därför är det viktigt att kvalitativt värma upp bilen tills all fukt har avdunstat helt. Fukt kan bestämmas genom vatten droppvis. De kommer att bygga upp på kanterna av avgasröret. Efter att alla system och i synnerhet, avgaserna kommer att vara helt värmas upp, kommer ångan att försvinna helt. Låt oss ta en närmare titt på var den vita röken från avgasröret, analysera orsakerna till detta fenomen, eftersom frågan här är inte bara i hög luftfuktighet.

När detta problem

På vintern, när uppvärmning av ånga från motorfordonsavgasröret - är normen. Men om det går ut ur skorstenen på sommaren, och även när motorn är varm, är det en anledning till oro.

Kanske Skulden cylindrarna. De kan bli blöt och därför kommer att producera ånga. Ett annat alternativ - stansade topplock. Här är det nödvändigt att ytterligare överväga den tekniska delen. Förstörelse av cylinderhuvudet händer ibland på grund av vatten som finns i kylmediet. När bränslet brinner, vattnet helt enkelt inte har tid att helt avdunsta. Därför, den vita röken från avgasröret. Det bör noteras att färgen och skugga i paret kan vara off-white. Det beror på många faktorer, inklusive den typ av kylmedel, luftens temperatur och fuktighetsnivå. Det hänt att i dåligt ljus vit rök från avgasröret vid start förväxlas med rök från förbränning av olja. Men det är lätt att dra slutsatser om de kvarvarande parametrarna. Oljedimma har en intressant egenskap - de hänger i luften. En ånga avdunstar direkt. Det är möjligt att skilja mellan olika typer av röker och på dessa grunder.

Vad är avgaser?

Om fordonsmotorn och resten av utrustningen fungerar på rätt sätt och i sitt normala läge, är den avgivna ångan föreningen. Också ingår i gaserna kväve och koldioxid. Dessa ämnen är nästan helt missfärgad.

Från röret flödet är osynligt för ögat. Reningskatalysatorn tar del i vilken neutraliserar skadliga ämnen. Låt oss betrakta den vita röken från avgasröret, orsakerna till detta fenomen och sätt att lösa detta problem.

kondensat indunstning

Om föraren plötsligt märkt att i processen att värma upp eller under acceleration vid låga hastigheter på avgasröret är vitt, så, såsom nämnts ovan, inte panik. Denna täta och ofarlig företeelse. Anledningen är att efter den sista resa i förbränningskamrarna, liksom i resonatorn och ljuddämparen för att kyla det bildade kondensatet mycket. När motorn startas, vattnet tinas och kokar. Resultatet är "en kall" vit rök från avgasröret. Sedan, efter en viss tid allt kondensat kokar och ångan inte längre kommer.

Frostskyddsmedel i avgasgrenröret

Om det är varmt, och ut ur skorstenen rapningar vit rök och kommer inte att försvinna efter uppvärmning, talar det om problemen i motorn.

kylmedel kommer in i förbränningskammaren. Antifrysmedel under förbränning av bränsle avdunstar och vid utloppet av ljuddämparen bildas en tät vit rök. Men färgen, som redan påpekats, kan bero på vilken typ av frostskyddsmedel.

Diagnos: vatten eller frostskyddsmedel?

För att helt se till att den är ur röret är ånga, snarare än avdunstar frostskyddsvätska, kan du spendera lite erfarenhet. Vid slutet av avgas vid fick motorfacket ark av tjockt papper. Det bör inte förbli oljiga fläckar. Om så är fallet, då är det vattenånga. Om fläcken kvarstår, då detta kylmedel. Sedan genomföra ytterligare åtgärder som kommer att leverera en mer exakt diagnos.

Twist-off locket på expansionskärlet, sedan starta motorn. Nu måste du hitta på ytan av kylvätska oljefläckar. Det rekommenderas att kontrollera lukten av frostskyddsvätska - det kan lukta avgaserna. Om ytan av kylvätskan är synlig egenskap hos oljefilmen och frostskyddsmedel lukten av avgaser, indikerar detta en bruten tätning under cylinderhuvudet. Det är också möjligt spricka i cylindern. Om så är fallet, kommer det att höja nivån på kylvätskan i reservoaren. Kommer att öka trycket på grund av kontakt med avgasen kylsystem. Som ett resultat, vit rök från avgasröret, men "på heta". Efter varje resa på en sådan motor kan ses som ett kylmedel minskar snabbt. Läckage frostskyddsmedel och dess efterföljande penetrering in i kylsystemet eller i ett tråg leder till en blandning av olja och frostskyddsmedel. Diagnos möjligt för smörjning färg. På sonden kommer att ha en mjölkaktig färg. Genom att använda denna olja inte längre är lämplig. Smörjande egenskaper det är helt förlorad.

andra orsaker

Om vit rök från avgasröret, får skälen utbränd pad. Dock är problemet inte bara i fodret, men huvudet, eller snarare i dess plan. Denna defekt uttrycks ofta när motorn är överhettad. Men i det skede då en kränkning av plan cylinderhuvudet inte är så uttalad, att det inte märker. I detta fall bör du följa brännkammaren - det är sannolikheten för att upptäcka sprickor.

Identifiera det kan vara när du kontrollerar täthet. Utför ett sådant test är enkel. En kolv sänks till botten dödpunkten och kontrollera om det finns vätska inuti. Det kan finnas mycket ofta, men bryr sig i denna fråga kommer inte överflödig. Ofta kan observeras vit rök från avgasröret (VAZ-2170 i synnerhet) när åtmin gång användes låg kvalitet inloppsrörets packning. I detta fall, kommer in i fukt i förbränningskammaren genom insugningssystemet. Detta alternativ är det värsta, eftersom problemet är mycket svårt att diagnostisera. Kylsystemet är alltid normalt tryck, det finns ingen lukt av avgaser. Men i sumpen är fortfarande en emulsion bildas, och kylvätskenivån sjunker. Sonden bör kontrolleras varannan vecka. вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. Detta kommer att skydda dig från förtid och problem med kraftenheten.

Och hur dieslar?

Insprutningen av bränsleblandningen i en dieselmotor - en mata den in i förbränningskammaren under högt tryck genom ett munstycke. När blandningen passerar genom munstycket, är brännaren utformad, varigenom blandningen separerades till små droppar i cylindern.

Då, är dessa partiklar upphettas inuti kammaren och indunsta aktivt. Fullt funktionsduglig motorn i alla driftlägen mottar den effektiva delen av blandningen sprayas vid exakt rätt tidpunkt av kompressionsslaget. Då, antänder blandningen spontant genom uppvärmning. Vidare är föreningen av dieselbränsle och luft förbränns, vilket ger energi. Vit rök från avgasröret av dieselmotorn är, trots skillnaden med en bensinmotor, på grund av samma skäl - denna ökade fukthalt i avgassystemet, den ofullständiga förbränningen av bränsleblandningen, kylmediet i förbränningskamrarna. Och om på kondensat är klar, bör något om inte fullständigt förbränd blandning att förklaras i detalj.

Ofullständig förbränning av dieselbränsle

Vit rök från avgasröret av dieselmotorn under dess uppvärmning inträffar när tändningen försenas. Denna färg säger om gaser som skulle ge energi till kolven. Detta fenomen är typiskt även för funktionsduglig motor.

I det första fallet, kommer in i blandningen i förbränningskammaren då avdunstar, men inte helt utbränd, eftersom utbudet är i en fast vinkel. Detta händer på grund av otillräcklig hög temperatur inuti cylindrarna. Om dieselmotorn producerar vit rök, rapporteras det att munstyckena sprutar en blandning av normala. En blixt är fördröjd för att minska temperaturen, hastigheten hos förbrännings minskar, likformig. Det kan finnas ett problem med glödstift, reducerad kompression, överdriven insprutningstryck med kolv par av högtrycksbränslepumpen.

slutsats

Tjock vit rök från avgasröret, om den inte är ansluten med kondensatet, sa om vissa problem i motorn. Det är nödvändigt att omedelbart uppmärksamma det, och felsöka.

Så hittade vi orsakerna till avgasrök.