"Volga-2110" tekniska specifikationer, tuning

GAZ-21 "Volga" - en bil med mycket historia. Denna maskin har sitt ursprung i 50-talet. Serieproduktion modell varade i 14 år. Efterträdare "tjugoförsta" var nästa, inte mindre legendariska 24-I "Volga". GAZ-2110 var en av de få bilar som du installerar automatisk växellåda. Men låt oss inte komma framåt. Alla detaljer om "tjugoförsta" titt på dagens artikel.

funktionen

21 Jag var den första produktionsmodellen "Volga", som gick till folket. Tidigare endast utförs i Sovjetunionen "seger" GAS M20 (utvecklings 40s). Men med tiden (kom ihåg, det var 50-talet) "Victory" designen betydligt föråldrade. Bilindustrin var i behov av ny utveckling. Så, 56, ljuset var en ny "Volga-2110". Tekniska egenskaper för det var förbättrats avsevärt. Innan uppskjutning i en serie av bil klarade testet massan som på banan och i rally (en av dessa utfördes på sträckan Moskva - Krim - Moskva). I slutändan var GAZ-21 "Volga" godkänts av partiledningen och personligen sekreteraren Zjukov. Den '56 bilen stoppas på transportören.

utformning

"Volga" utseende är något som liknar "Ford Skaylayner" 54 frisättning. Och faktiskt, har den första "Volga" något "amerikaniserad" utseende. Återställd mönster syns på långt håll - långa massiva fendrar, huva och snabb bredast galler. Under dessa år ansågs det mycket modern krom. Det gjorde lister, grillen, dörrhandtag, kant fönstren, och även hattar.
Allt detta leder oss till en tid präglad av 50-talet. Maskinen finns i flera färger. Men den mest populära och framgångsrika, enligt Bilister anses vitt. Denna färg "Volga-2110" ser ännu mer skrymmande och massiv.

Förresten, de tidiga versioner av "tjugoförsta" varumärke ikon som används i form av en hjort. Det var belägen på framkanten av huven. Men efter en tid anläggningens ledning beslöt man att ta bort ikonen och lämnar endast bokstäver (för säkerheten för fotgängare). Maskinen har en anständig utseende. Den återställda tillstånd det bokstavligen drar blickar.

salon

Interiören i bilen ser också ut som en amerikan. Detta speciella arrangemang av växelspaken (på hjulet) och en enradig soffa. Inuti krom det var lägre än utsidan. Här är dekorerad nästan varje detalj, med början med dörrhandtagen, som slutar vid ratten. Färgerna på efterbehandling material främst ljus. Detta gjorde det möjligt visuellt öka den redan betydande mängd interiör. Instrumentpanelen är ganska enkel - det finns all nödvändig omfattning. På passagerarsidan redan lämnades för handskfacket. För övrigt är den främre panelen av metall. Överraskande inte producerar ljud även på gupp. Det är vad den sovjetiska kvalitet, säger fläktar retrotehniki. Även i kabinen lämnades solskydd. Förutom huvudfönstret i dörren hade öppna fönster. Det stängdes för ett speciellt lås (som också är täckt med krom). Ratten hade inga justeringar, till skillnad från baksidan på framsidan av soffan. Den senare kan delas upp i ett horisontellt läge. Som ett resultat var det möjligt att få en fullständig säng. interiör bygga kvalitet överraskningar hittills. Trots 60 års ålder, i bilen inte ramla av och inte knarra.

tekniska egenskaper

Prototyper bemannad experimentell 2,5-liters motor med överliggande ventilarrangemang. Men i en serie av denna motor kom långt senare. Istället tidiga versioner av "Volga" kom med samma motor som var och "Victory". Denna 65-stark bensin enheten från Zavolzhsky motorfabrik. Det var först i '57 bilen blev utrustad med den nya motorn ZMZ-21. Grunden togs motor med GAZ-M20. Maximal kapacitet ökades med 5 hästkrafter. Volymen förblev samma - 2,5 liter. Bensin pump "Volga-2110" - den klassiska, mekanisk typ. Vissa har här den elektroniska nedsänkning, från dagens "Volga". Maskinen hade en bra prestanda högtalare för dessa år. Således, den maximala hastigheten av maskinen, på data pass, - 120 kilometer per timme.

4 år efter starten av en serie av drivlinan linje har en ny motor ZMZ-21A. Dess maximala kapaciteten var 75 hk. Alla kraftenheter bemannas av två typer av lådor. Bland dem var en mekaniker och automatiska (båda tre hack). Det var planerat att den automatiska lådan kommer att gå till alla de civila versionen av GAZ-2110. En mekaniker var bara för taxi ändringar. I praktiken de flesta bilar med automatlåda gick på export. På den inhemska marknaden producerade cirka 1 tusentals versioner med automatlåda.

exporten

"Twenty-först" är i topp 10 export USSR bilar. "Volga-2110" levererades till många andra länder i Europa (inklusive Skottland, Belgien och Cypern), samt Kuba. Volymen exporterade motorfordon - 3000 enheter per år.

Alla de bästa - utomlands

Intressant faktum - Vid export lämnar en komplett lyxbilar "Volga-2110". De kan särskiljas genom det stora antalet hromiruemyh detaljer. Men det är inte allt. Version för utländska marknader bemannad med mer kraftfulla motorer. Export "Volga" var 15 hästkrafter starkare än de som producerades för Sovjetunionen. Detta medförde en ökning i hastighet på 10 kilometer per timme.

Utländska journalister genomfördes olika tester där de klagade hög jämnhet fordonets hastighet och de utmärkta egenskaper permeabilitet. Men européerna noterade och nackdelar. Så det är en dålig hantering och svaga dynamik (även om effektökningen på 15 hk).

Diesel "Volga"

En tid senare, det belgiska företaget SA Scaldia-Volga började producera dieselversioner av bilar "Volga-2110". Så under huven "tjugoförsta" Jag var en 65 hk motor från Rover 2.3 liter. Även maskinen mans franska dieslar av "Peugeot" i volym på 1,9 liter. Denna motor utvecklar upp till 58 hästkrafter. Därefter denna motor installerad på 24 modell av "Volga". Separat för England, gjorde högerstyrd version av "Volga". En av dem som du kan se på bilden nedan. Tyvärr, för närvarande sådana föremål som lämnar endast som museum utställningar.

pris

Hur länge kan du köpa en vintage bil "Volga-2110"? Priset på bilen kan vara annorlunda. I gott skick har svårt nog. Och om de hittar på försäljning, så åtminstone 5-7000 dollar. Det sålde en hel del övergivna bilar, som kan tas under restaurering. Kostnaden för projektet kommer att kosta ungefär $ 1 till $ 3 miljoner (beaktas inte demontering och montering av motorn). "Volga-2110" högerstyrda och automatisk växellåda är den dyraste (prislappen kommer till hundratusentals dollar). Dessa maskiner i praktiken inte till salu. Anmärkningsvärt för "tjugoförsta" jaga inte bara de ryska fans retrotehniki. Maskinen har spridit sig i många europeiska länder.

Förresten, är kroppen av sällsynt "Volga" mycket motståndskraftig mot korrosion. Du kan hitta en hel del artiklar med integrerade trösklar och botten. Men färgen under denna tid kraftigt ändrar sina egenskaper. Det spruckna och grumlig. Därför utan en komplett målnings inte.

tuning

Under de senaste åren, förvärvar den ökande populariteten inte bara restaurering av sådana fordon. Ofta "Volga-21" köpt "för projektet." Ett av de områden i tuning är "Stans". En sådan bil har ändrat egenskaperna hos suspensionen. Den första landningen. Här ställa in luftfjädring. Budgeten för detta beslut - till $ 700 (den billigaste - en två-kretssystem). Också valt retrodiski. De kan gjutas eller standard på simfötter. I det första fallet finns det möjlighet att köpa amerikanska eller japanska sällsynta skivor. Dock kommer deras pris varierar från 400 till 2000 dollar. Det kan ändras och fabriken genom att måla dem vita och installera gummi simfötter. Det ser ut som denna lösning är ganska imponerande. På bilden nedan kan du se hur ser återställd "Volga-2110". Tuning riktning "Stans" är populär bland ägare av klassiska modeller av WHA. Men tillbaka till "Volga". Nästa revision - är motorn. Ofta här set 8-cylinderenhet med en GAZ-53. Detta är budgeten version av V8 under huven installation. När du ställer budgeten tillåter, kan du köpa japanska UZ motor. Dess maximala effekt 280 hästkrafter. Mindre vanliga är instanser av en 8-cylindrig motor från BMW. Pris "SWAPO" (motor ersättare) är nästan densamma som i fallet med japanska motorer - från 600 till 1200 dollar. Bilister uppmanas att förvärva motorerna tillsammans med alla bilagor. It generatorer "Spit", box och så vidare. Endast främmande motor i ett sådant tillstånd kommer att fungera som det ska. Att sno ihop det med "volgovskih" box (som är japanska, att den tyska motor) är praktiskt taget omöjligt.

En annan icke-standardlösning för trimning - är konvertibel på grundval av fabriken "Volga". Se hur det ser ut, "Twenty-One" med en fällbara taket (se. Foto nedan). Detta exempel kan vara ett utmärkt fordon helgen. Bilen kommer säkert att fånga uppmärksamheten hos förbipasserande och bilister.

slutsats

Så fann vi att en bil är en sovjetisk GAZ-2110. Som ni kan se, har en intressant historia bilen. Kanske är detta en av de sällsynta bilar som redan i fabriken staten kan fånga uppmärksamheten hos allmänheten.