ATS-59: historia, beskrivning, specifikationer,

1954, Kurgan anläggningen, den största produktionen som har riktats till produktionen av tunga kranar passerar omorganisation. Nu hans uppgift var att utveckla en ny gren inom verkstadsindustrin. Nämligen var hanteringen av anläggningen i uppdrag att utforma och skapa serieproduktion av traktorer artilleri medelklass band. I detta sammanhang omdöpt KZTK till CMH (Kurgan Machine Building Plant).

Det första mediet arttyagachi

Eftersom erfarenhet av produktion av denna typ av maskiner i Kurgan inte varit för utvecklingen av de första traktor specialister CB Chelyabinsk Tractor växt var inblandade (CTZ), som i själva verket utvecklat en maskin. Han ledde projektet I. S. Kavyarov, som tidigare arbetat som vice chefsdesigner CTZ och 1954 utses chefsdesigner på CMH.

Första ATS samlas in genom dragbilar, kom ut ur produktionshallen på bara ett par månader efter starten av projektet. Bilen visade sig ganska framgångsrik, och på dess basis anläggningen har producerat flera versioner av transportören både militära och samhällsorientering.

Nästa bil släpptes i full kraft KB KMZ var det arttyagach ATS-59 (fabriks kod - "650").

Beskrivning ny arttyagacha

traktor utveckling inleddes 1956. Maskin i första hand avsedd för bogsering artillerisystem och släpvagnar samt transport av ammunition i ryggen, vandring utrustning och bekämpa besättning betjänar bogseras pistol.

Framför ATS-59, direkt ovanför huvud friktsionalom och CAT, som ligger svetsade metall kabinen, avsedd för två personer (förare och de äldre maskiner).

traktorhytten var mycket liten, även för två personer, med lite obekvämt entrédörrar. I mitten av kabinen har arrange stort lock som ger tillträde till noderna i transmission och huvudkopplingen.

PPC-terrain fordon ATS-59 designers har gett input gör det möjligt att ansluta kraftöverförings vid anslutning bilagor.

Maskinramen är representerad bär en mycket stabil konstruktion, svetsade från tjock stålplåt.

Powerplant designers placerad mellan hytten och plattforms laster.

Chassi ingår oberoende torsion suspensionen med fem dubbelstödrullar på varje sida. I den första (icke-ledande) och sista hjul monterade spaken typ hydrauliska stötdämpare. Sami rullar var dubbel gummi designen ganska stor diameter.

På bänkarna ligger i vikning, som kan passa 12-14 personer baksidan av lastbilen lastplattform förutses. Under bänkarna föreskrivs möjligheten, om så är nödvändigt, installation av ytterligare bränsletankar. Top för väderskydd kropp gömmer en vattentät tält med fönster.

Också ATV ATS-59 är utrustad med en omvänd dragvinsch, som ligger på baksidan av maskinen.

På grund av layout-designade bilen har vänt mycket motståndskraftig mot tippning vid körning på en brant sluttning. En hög cross-ATS-59 gör det möjligt att arbeta i praktiskt taget alla terrängförhållanden.

Sökvägen från pilot maskiner till serie

De första prototyperna av alla terrängfordon byggdes 1958, sedan började en cykel omfattande fabrikstestmaskin, efter passagen varav för traktorn startade nästa omgång av revisioner. Vid denna tid, vi upplevt militär traktor, som i allmänhet utvärderas positivt bilen och tog henne i drift, ändrar fabriks markeringarna på ATS-59.

Ytterligare förfining av maskinen genomfördes i samband med produktionen. Den första experimentella sats av 10 bilar kvar butiken av anläggningen i slutet av fjädern 1961. Ett år senare, frisättningen av all-terrain fordon nått den nivå på 120 exemplar per månad. Dessutom har arbetet parallellt för att skapa olika versioner av traktorn. Som ett resultat av anläggningen på grundval av den 59: e började tillverka gatstenar och kabel w / e vägar och bulldozers.

Specialbeställd med bommen kranen militära traktor ATS-59 släpptes. Det har funnit sin tillämpning i luftvärnsmissil trupper.

ATS-59: Specifikationer

1. rover dimensionerna - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (höjd längs den övre nivån av hytten).

2. Clearance - 42,5 cm.

3. Väg spår - 2 m till 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. tjänstevikt av - 13 m till 200 kg.

6. Kraftverk - W650G kapacitet på 300 l / s.

7. toppfart med full last, när du kör på motorvägen - 39 km / t.

8. Cruising med full last med trailern:

• på motorvägen - 730 km;
• på marken - 500 km.

9. Tillåten krönt branthet av lutningen vid körning utan släpvagn - 35 grader.

10. Kapacitet:

• tillåtna vikten av last som skall transporteras i ryggen - 3 ton;
• begränsa släpvagnsvikt - 14 ton.

Utvärdering av maskinen

Total drifttid av all-terrain fordon traktor ATS-59 har visat sig vara en mycket pålitlig och, viktigare, låga underhållsmaskin. Att göra det i stor utsträckning används i armén som en traktor och en bas chassi för speciella påbyggnader. En civil bil i basen som används i utvecklingen av nya delar av landet oframkomliga.

Gammal traktor med ny hytt

Den enda nackdelen med traktorn - en nära hytt - har eliminerats med tillkomsten av ATS-59. I själva verket var det samma ATC-59, vars egenskaper förblir oförändrade i den nya modellen, men med en helt annan, helt ny utformning och rymlig sex-sits hytt, utrustad också med en mer kraftfull uppvärmningssystem. Sådan behandling har lagt popularitet och ökad efterfrågan på bilen.

Och efter KMZ upphörde produktionen av larv traktorer i samband med nödvändigheten av omvandlingen av produktionslinjer till produktion av BMP produktion av ATV inte stoppas, och överfördes till Polen, medan består i ett antal länder "av Warszawapakten."