Beriev Georgiy Mihaylovich: biografi och foto

Bland de framstående personer i Sovjetunionen intar en hedersplats Beriev Georgiy Mihaylovich. Kanske hans namn inte är känt för alla, men när det gäller flygplan - det är en levande legend. Han är mer än någon av hans kollegor har lyckats göra amfibier, som i dag är bland de bästa på planeten. De marknadsförs under varumärket "Var '(den första stavelsen av namnen på skaparen). Beriev kvar att eftervärlden inte bara en mängd olika flygplansmodeller, men också den skola där hans elever fortsatte med att utforma sjöflygplan.

barndom

Den georgiska staden Tbilisi (Tiflis) 13 feb 1903 föddes Beriev Georgiy Mihaylovich. Hans nationalitet - georgier. Namnet på hans far början lät som Beriashvili. Men eftersom den stora majoriteten av invånarna i Tbilisi var ryska, gjorde Mikhail Solomonovich inte känner mig väldigt bekväm och förändrat namn. Alla fyra av hans barn växte redan Beriev.

Arbetade far i framtiden flygplan en enkel arbetare, och hans mor - Ekaterina Prokhorova (tydligen var ryska) - han arbetade som tvätterska.

Young Georgy var mycket tur med skolan. Dess chef, att vara en stor entusiast, försökt att ge studenterna en utbildning av hög kvalitet, berika standardprogrammet. Barnen är ständigt bärs på touren och har utökat sina vyer på olika andra sätt. Intryck skolår kommer alltid att förbli i minnet av Beriev. Och en stor chock barndom blev för honom första gången sett flygningen av ett flygplan, en perfekt ess Sergei Utochkin. Kanske var det under denna Airshow och pojken föddes drömmen om himlen.

Men efter examen från skolan, femton Georgiy Mihaylovich Beriev gick piloterna och järnbruk. Visserligen hade han arbetat där i bara ett par år.

bildning

Föräldrar till Man, även om de var mycket dålig, men kände att utbildning för sina barn, de är skyldiga att ge. Därför gör vi allt för att mottagandet George högre grundskola i Tbilisi. Studie gavs till pojken lätt, och särskilt gillade de tekniska ämnena. År 1916, Beriev framgångsrikt examen från denna skola och omedelbart gick till en annan - skena, där han fick en mekaniker.

Graduate kille misslyckades. Starkare inbördeskrig rasade och Beriev Georgy Mikhailovich, som är en ivrig beundrare av bolsjevikerna, kommer först i Komsomol och sedan frivilligt för Röda armén.

Bara några år senare kunde han fortsätta sin utbildning. Den här gången föll valet på yrkeshögskolan i Tbilisi.

Drömmen om himlen

Analysera öde en enastående ledare, i dag kan vi säga att Beriev Georgiy Mihaylovich föddes "bevingade". Drömmen om himlen, som har sitt ursprung i sin barndom, i sin ungdom har blivit ännu mer akut. Killen försökte komma in i Egorievskay Pilot School, men fungerade inte - var tvungen att studera vid Polytechnic Institute. Endast George var inte en av dem som kapitulera. Ett år efter antagning, fann han en kompromiss version, översatt från Tbilisi till Leningrad, där Polytechnic Institute var varvs avdelning och luftfartsavdelning. Livet var en del av spåret ... Drömmen kom närmare.

Praktiseras av eleverna på "Red Pilot" - den största tillverkaren av flygplan i landet. Under praktiken tog 27-åriga Beriev Georgiy Mihaylovich först mot himlen. Men än så länge bara som en passagerare.

tidig karriär

20-30s präglades av den snabba utvecklingen av hydro i många länder, däribland EU. För utvecklingen av denna industri har skapats av den sovjetiska regeringen öppna marknadsoperationer (Institutionen för sjöfart experimentella flygplan). Här och jag kom att arbeta examen från Polytechnic University.

Nästa arbetsplats var Beriev Design Bureau under överinseende av den franska flygplanskonstruktör Paul Richard. Georgy först till kvarn som miniräknare och sedan konstruerade komponenter.

KB fungerat i tre år och under den tiden inte har noterat några större framgångar. Så kontraktet med fransmannen inte förnya, och upplöste kontoret. Enskilda anställda, bland vilka var Beriev, flyttade in i CDB TsAGI. Mycket skickliga yrkesmän har anförtrotts tjänsten som biträdande chef för den marina avdelningen vid Central Design Bureau-39.

Beriev Georgiy Mihaylovich arbetar mycket hårt och mycket snabbt skapa ett flygplan som under de närmaste tjugo åren har varit oumbärlig i flyg sovjetiska marinen. Vi talar om massenhet av dessa år - helt i metall sjöflygplan MBR-2.

utländska erfarenheter

Efter att ha startat produktionen av MBR-2 i sin designer sågs och registreras av regeringen. Myndigheterna beslöt att Beriev Georgiy Mihaylovich, vars biografi var bara perfekt (född den proletära familjen, gick med i partiet, kämpade i Röda armén) är värd en resa utomlands för att lära av erfarenhet.

Resan varade i 6 månader, och under den tiden lyckats få på Beriev flygplan tillverkande företag i England, Frankrike, Italien och även USA. Hemma delegering av sovjetiska flygplan tillbaka i juli 1934.

Chefsdesigner CDB maritima flygplan

Efter återkomsten Beriev överföras till Taganrog, där en flygplansfabrik, ockuperar posten som chefsdesigner, skapar han från scratch KB.

För perioden aktivitet Taganrog Georgii Mikhailovich innefattar sådana hans "barn" som en civil version av MBR-2 - MP-1, som presenteras i två versioner - för transport av passagerare och gods.

Anställda av anläggningen under kontroll Beriev lyckats skapa den första sovjetiska katapult amfibie CDF-1. Modellen har inte fulländat, men det började produktionen.

Bland de viktigaste resultaten av dessa år förbättrades också MBR-2 fick IDB-7 "namn"; MDR-5, avsedd för långväga spaning havet, KOR-2 framkallningsapparat i samband med en klass av utkast monoplanes och andra.

dröm

Att arbeta i Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - högsta kvalitet flygplan, fortsatte han att drömma om himlen. Han ville inte bara vill skapa en bevingad apparat, men också för att hantera dem!

Och sedan kommer in i hans huvud idén att hitta likasinnade och skapa en flygklubb. Planerad - klart! Myndigheterna har gjort eftergifter framstående formgivare och gav honom ett två flygplan U-2. De alla lärt sig att flyga. Jag fick en "crust" av piloten och Beriev.

I framtiden ofta satt han bakom ratten, inklusive deras avkomma - MBR-2. Och även en gång, kör den sista var i en svår situation. Planet vägrade motorn och piloten var tvungen att väderförhållanden sätta enheten på vattnet. Att balansera på vågorna, in i ordning "i hjärtat av en fågel", sköt i höjden och gjorde det på ett säkert sätt till flygplatsen.

Sålunda har Beriev Georgy bevisat att han hade gjort en ordentlig modell. Och ändå - besannas slutligen hans barndomsdröm!

Stora fosterländska kriget

Produktiv verksamhet var falskt avbryts invasion av nazisterna. Stora fosterländska kriget. Beriev Design Bureau evakuerades till Omsk, där han fortsatte att arbeta på viktiga land KOR-2. Tiden rann ut kraften i en hast, men den verkliga början av hennes motiv var inte klart.

Senare fick veta att CDF-2 skulle fungera som ljusbombplan under sjöslag. För detta ändamål flera byrå remake modellen och det började i en serieproduktion.

1943 år då CB har arbetat i Krasnoyarsk, går tillbaka till det första utkastet till en flygande båt, skapade Beriev. Det var en ny generation fartyg. Men tyvärr han inte har tid att göra en del strider. Det första exemplaret av LL-143 (eller Be-6) sattes ihop bara för att vinna - i maj, 45: e, och frisläppandet av fordon landet började 1946. Produktionen sker i Taganrog.

För ett verkligt genombrott i den inhemska flygplan Beriev Georgiy Mihaylovich fått höga utmärkelser:

• 2 leninorden.
• 2 Order of Red Banner of Labor.
• Medaljen "för tjänsten i Battle".
• Medal "för seger över Tyskland i Stora fosterländska kriget av 1941-1945.".
• Minnes medaljer.
• Personliga armar.
• Stalin Priset av andra graden.
• State Prize i Sovjetunionen.

efter kriget,

I slutet av andra världskriget flygplan design har fått en ny omgång av utveckling. Taganrog Commercial Bank har släppt en modell efter den andra.

Beriev Georgiy Mihaylovich, vars bild var redan bekant för läsare av den sovjetiska pressen, strax efter den legendariska Baie-6 gav landet en multi-purpose sjöflygplan Beriev Be-8, har länge fungerat som en flygande laboratorium (det kändes bärplansbåtar).

Nästa var en skapelse Bureau maritima spaning Be-P1, och efter honom kom se ljuset i Be-10, som för första gången utrustad med pilvinge. Flygplanet presenterades under en fullsatt flyguppvisning, och senare tolv världsrekord har gjorts på den. Dock visade ålder Be-10 sig vara beklagansvärt kort, eftersom enheten skapades från mycket kortlivade aluminiumlegering.

Den militära industrin har utvecklats runt om i världen, och på "catwalken" gick atomubåtar. Deras förstörelse - är målet, som nu var tvungen att fullfölja konstruktörerna av amfibier. Och Beriev skapar ett mästerverk - Be-12, kärleksfullt kallad "Måsen". Denna enhet kunde hitta och förstöra ubåtar. För honom har formgivaren fått en utmärkelse - statens pris. "Måsen" gjort det möjligt att etablera fyrtiotvå världsrekord.

Utsläpp av några av de "problem" var skapandet under ledning av Georgy Mikhailovich flygplan missiler R-10. han relation hade inga amfibier.

de senaste åren

De sista åren av sin karriär ägnade Beriev skapande av projekt, varav de flesta har förblivit ouppfyllda. Bland dem, till exempel förvåna "vingprofil" som kan flyga över någon plan på grund av luftkudden. Vissa utveckling helt enkelt inte har tid att slå rot i livet förlorade för relevans. Men andra fortfarande väntar i kulisserna, och fortfarande ser fantastisk.

I slutet av 1960, efter återinfarkt, Georgy lämnar KB. Men pensioner inte sitter sysslolös, fortsätter analytisk och forskning. Han försöker att förutsäga framtiden för luftfarten. Det finns en mängd olika vetenskapliga och tekniska råd av landet. Fram till de allra sista dagarna kvar i leden Beriev Georgiy Mihaylovich. Generalmajor avled 12 Juli 1979.

arv

Han är född i Tbilisi, son till en enkel arbetare, en stor visionär och en outtröttlig arbetare tog en intressant väg. Han lämnade efter sig inte bara en legendarisk modellflygplan, som även uppföra monument (bland dessa, t ex Be-6), men också en unik skola. Den Beriev Design Bureau som heter idag utvecklas och konstrueras modellflygplan, manövrering mellan de två elementen - luft och vatten. School Georgii Mikhailovich är världsledande inom området hydro luftfart.

Läraren kunde kasta en bra säd. Och jorden var bördig ...