Bil "Renault Duster" (diesel): recensioner av ägarna, alla plus och minus

Renault Duster - en skapelse av den franska fordonsgruppen, trevlig SUV med priset på en budget sedan. Det är redan en garanti för popularitet, men det är annorlunda och mer slående design och bra specifikationer och oförstörbarhet i den inhemska vägen.

buntnings SUV

Franska "Reno Daster" för 2011-2015. frågan var den mest anpassade till den ryska klimatförhållanden. All teknisk vätska och enheter kan arbeta vid låga temperaturer, spolarvätska i den inställd fem liters tank, har också en hög kapacitet batteriet 70A-timmar och hög effekt generator, ökad vindrutan rengöring område, tillämpa speciallägen hytt värme och systeminställningar har ändrats injektion. Och det är viktigt för en SUV, botten skyddas av en stark stålplåt.

Finns "Duster" i mono- och alla fyrhjulsdrivna versioner av tre utföranden av kraftverket, manuell eller automatisk växellåda.

Bensinmotorer av 1,6 och 2,0 liter och 102 och 135 liter. a. De skiljer sig ganska anständigt dynamiska egenskaper - 13,5 och 10,4 sekunder till hundratals km / t. De har också hög bränsleförbrukning - 7/11 och 6,5 / 10,3 liter per 100 km, respektive.

Senare dök upp på bil "Duster" dieselmotor kapacitet på 90 liter för. a. och en volym på 1,5 liter, en mycket mer ekonomisk, men släpar efter dynamiken. Den accelererar till 100 km / t för mer än 15 sekunder.

För ryssarna, kommer SUV i fyra utföranden. Dieselmotorn är monterad på fordonet Expression och Privilege. Dessa trim till "Reno Daster" (diesel) Priset är 650 tusen. Rub. och 705 tusen. gnugga. utan extra utrustning.

I Expression utrustning inkluderar krockkuddar för föraren och ABS, servostyrning, radio CD med stöd för Bluetooth, främre elektriska fönsterhissar, centrallås och fjärrkontroll, höjdjusterbar ratt och förarsätet.

I paketet ingår också Privilege värme och motordrivna backspeglarna, uppvärmda framsäten, luftkonditionering och färddatorn.

De är lite annorlunda och externt. De "uttryck" takrelingar, dörrhandtag och speglar i svart, krom endast overlay galler. Samma konfiguration "Priveledzh" chrome skenor stilla och foder på avgasröret och den nedre delen av stötfångaren. Handtag och speglar målade i bilens färg.

Fördelar med dieselmotorer

Europeiska biltillverkare alltmer ställa kraftenheterna på dieselbränsle. Mycket ofta de används för delning och stadsjeepar.

Dieselmotorer till bensin har betydande fördelar, främst bland dem - effektivitet och högt vridmoment.

Moderna motorer av denna typ tillbringar nästan en tredjedel mindre bränsle än sina bensin motsvarigheter. Dieselbränsle är också billigare än bensin.

Och en annan obestridlig fördel med en sådan enhet, i synnerhet i kontrollen av skadliga utsläpp - en låg nivå av koldioxid bildning.

En betydande nackdel, åtminstone för den ryska köparen är det högre priset på bilen. Till exempel för att "Reno Daster" -dizel priset är högre med 65 tusen. Rubel, än bensin i samma grundläggande konfiguration.

Vidare är sådana motorer kräver mer frekvent underhåll. Hur som helst, det är dessa krav i Ryssland. Trots allt, i dieselbränslet innehåller mer än eventuella orenheter som kan täppa bränslefilter.

Inhemska bränslen av lägre kvalitet än den europeiska därför i kostnaden för det bränsle som krävs för att ta hänsyn till speciella tillsatser, tillåter inte det att frysa vid låga temperaturer, eller återfyllning av maskinen bara hög kvalitet bränsle.

DPP anläggning

"Reno Daster", som de andra tolv Renault modeller utrustade med motor K9K 1,5 dCi. Kraftverket är känd för sin uthållighet, effektivitet och tillförlitlighet i mer än tio år.

Motorn fyrcylindrig 8-ventil och en kuggrem-enhet, med ett modernt strömförsörjningssystem Common Rail. Det är ekonomiskt, hävdade tillverkaren bränsleförbrukning på 5,0 liter på motorvägen, i staden - 5,9 liter i den kombinerade cykeln - 5.3 liter.

Även vid låga varvtal - 1750 varv / min - motor matar ut ett stort vridmoment är 200 Nm.

Maximalt vridmoment - 4000 varv / min, kapacitet - 90 liter. a.

Använd endast en sexväxlad manuell växellåda, är maskinen inte installeras på fyrhjulsdrift version av "Reno Daster" (diesel).

Specifikationer "Renault Duster"

Fordons fyrhjulsdrift version har en stor spelrum - 210 mm, men mindre volym i bagageutrymmet - 408/1570 l monoprivodnom än dess motsvarighet.

Dimensioner (L × B × B) -. 4,3 x 1,8 x 1,7 m utrustad vikt - lite mer än 1,3 m, den totala - 1,8 m.

Först används i sex-växlad växellåda för tunga off-road som minskas. Det vill säga, när du reser på en ren och torr asfalt måste beröras direkt med den andra sändningen.

Fyrhjulsdrift "Reno Duster" kan fungera i tre lägen.

I den första, vridmomentet överförs till framhjulen. I detta läge (2WD) kan accelereras till en maximal hastighet vid en låg bränsleförbrukning.

När framhjulen slirar, varvid automatiskt till 50% av det vridmoment som överförs till bakaxeln. Denna AUTO.

LÅS-läge låsbara elektromagnetisk koppling, rotera båda axlarna. Detta avsedda för terrängläge, den maximala mängden bränsle som förbrukas, och priset inte bör vara större än 80 km / t, annars transmissionen kommer att överhettas så att kopplingen kan skadas.

Problem med försäljningen av dieselversionen

Ja, trots de många fördelarna med allhjulsdrift SUV "Reno Daster 1,5" (diesel), köpte sina ryska förare motvilligt.

Beräkning av det faktum att den version av crossover, som är monterad på tung eldnings motor, känne god dragkraft vid låga hastigheter med låg bränsleförbrukning, kommer att vara mer marknadsmässiga än modifiering med svaga eller glupska starkare bensinmotorer, inte motiverade.

Vid en första anblick visar det skillnaden i pris, men endast om detta är orsaken? När allt kommer omkring, hävdar tillverkaren en mycket liten bränsleförbrukning. Med ett stort antal crossover resor diesel bör snabbt betalar sig.

diesel-test

"Duster" helt enkelt frågar för att genomföra en provkörning, som antingen skulle bekräfta de egenskaper anspråk av tillverkaren eller förnekas dem.

SUV - terränggående fordon. Och förvärvar sin princip att kombinera och resa genom staden, och att övervinna terrängen.

Enligt recensioner av Renault 2011 uppför sig väl på smuts och landsvägar, med vissa belastnings kryper över kullarna bevuxen med gräs. Stock markfrigången är inte tillräckligt för alla hjulspår och gropar av dålig väg, men skyddade botten gör det här problemet mindre akut. Korta överhäng och en väl utformad stötfångare gör det möjligt att övervinna de branta stigningar och nerförsbackar.

Ägare "Renault Duster" någonsin att rida genom gatorna i städerna, genom vattenpölar, som bleknar i träsket, längs vägar. Och de bestämt vad den största fördelen med en SUV på svåra vägar. Detta är vad han inte har något emot.

Först är en ganska enkel bil, "Reno Daster" (diesel) utrustning som inte lider av elektroniska överdrifter och botten ordentligt skyddade, är det svårt att bryta, att bryta eller riva i det något du behöver på språng.

För det andra är det värt det inte så det är mycket dyrt, är det möjligt att försöka tvinga en pöl eller klättra uppför backen, förbi den väg som kommer att orsaka en del hjärtesorg när det gäller kostnaden för bilen är mycket mer än en miljon rubel.

Renault Duster (diesel) på vägarna

Feedback från förare "Reno" de värsta terrängavsnitt sker med flytande lera. I vilket fall som helst att stoppa i mitten av en stor vattenpölar kan inte. "Duster" har fastnat i det, även i LOCK-läget. Lämna bara svänga maskinen fram och tillbaka mer än en meter.

En resa på vägen bekräftar att motorns dragkraft är inte tillräckligt, verkar den angivna vridmomentet på hastigheten, betydligt högre 1750. Vissa förare kallas 2000 och en del även 2500 varv / min. Det var nästan den enda betydande fördel av dieselmotorn innan två liters bensinmotor, om att inte ta hänsyn till bränsleekonomi. Även i de svåraste terrängförhållanden under långa rider på reduktionsväxlar och den första fullständiga drivbränsleförbrukningen är mindre än 9 liter per hundra kilometer.

Renault Duster (diesel) på stadens gator

På grund av frånvaron av den första sändningen, brist på dragkraft, dålig acceleration dynamik på stadens gator med trafikljus och de måste rekonstrueras från serien i ett antal resor till diesel "Duster" åtminstone obehagligt. Bränsleförbrukning i detta fall är upp till 8 liter per 100 km.

I den allmänna flödet av SUV kan endast röra sig med fjärde växeln. Dessa brister betonas i "Reno Daster diesel" recensioner av ägarna.

Alla nackdelarna med låg effekt motor visas i en trasig rytm metropolen livet, men nästan helt försvinna i ett smidigt flöde av livet i den djupa provinsen.

Inget behov av att plötsligt starta och accelerera, hoppa från band till band, skynda och köra. Lätt att flytta till höger raden, vilket sparar bränsle och egna nervceller.

Renault Duster (diesel) på motorvägen

På hög växel på vägen SUV lugnt övervinner stötar vid en marschfart på 110 km / t, vilket lämnar vägen och inte Ryskov. Accelerera till maximalt skulle vara lång, och det är inte värt det. Vid hög hastighet motorn åtföljs av ett högt ljud, som går samman med bullret från däcken och motvind. Dessutom före varje varv av takten fortfarande falla på grund av stark roll och saknar styrkänslighet.

Plus enhet med samma hastighet är märkbar bränsleekonomi. Bränsleförbrukning, recensioner, inte är högre än 5,4 liter per 100 km.

"Reno Daster" (diesel) i vintern

Experter säger att Renault Duster dieselmotor även i den första versionen är helt anpassad till de hårda ryska vintrar. Tillverkare meddelade lägsta temperatur vid vilken motorn har fått - är minus 25 ° C till Ryssland. Det är fem grader högre än i Europa.

Anpassad (diesel) motor "Duster" röker flera tills värmas upp, eftersom det från början feta blandningen som tillförs motorn är garanterad lindas upp vid låga temperaturer. Det brinner inte helt, varför röken, som försvinner efter några minuter av motorns drift. Detta fenomen - resultatet av elektronik inställningar ombord. Någon inte uppmärksamma till avgas, någon ändrar inställningen.

Elektronik tillåter inte att inkludera en varmare, inte att fungera förrän glödstiftet, vilket i ett motorstartläge förbrukar ström till 80 A. Elektriska värmeelement för uppvärmning av passagerarutrymmet efter att motorn är ansluten endast till utgångsoperationen.

I ett drag salong varm mycket snabbt. Vid maximal lufttemperatur och fläkthastighet blir enkel varm. Även om vi anser att en sådan bedömning är subjektiv, det är en positiv sak att arbeta off-road i en miljö där de kalla mer än sex månader.

När det gäller att resa på vintern vilar snökanonen ganska säker, inte avstannat, åtminstone för nu inte misslyckas i snön upp till sina nav.

På framhjulsdrift kan gå upp på balustraden av snö, rågad med gaturenhållning.

På jungfru ansluten vid fullt enhet den bryter snö fast vid den hårda marken och kan skapa en våg av snö.
Så, vilket bekräftas i majoritet "Reno Daster" (diesel) recensioner av ägarna, alla nackdelar av vinterresor avser endast att börja värma upp kupén.

Även vid detta tillfälle inte helt så mycket, eftersom begreppet "heta" och "kalla" nog enskilda och klimatförhållandena i det stora landet har betydande skillnader.

"Reno Daster" (diesel) 109

Recensioner förare har gjort sitt arbete, och 2015 dök upp i raden av drivlinor "Duster" en mer kraftfull dieselmotor.

Tillämpa vissa av de innovationer har fordonsindustrin experter i företaget hålls volymen av motorn och dess geometri, men ökade kapaciteten till 109 liter. a. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen för stadskörning minskade till och med något.

Genom att rengöra utsläpp av skadliga ämnen nya motorn uppfyller EURO 5. Och det maximala vridmomentet samma 1750 rpm är redan 240 N.

Den nya "Reno Daster" (diesel) på vintern ska känna sig bättre. Och det skiljer sig från europeiska motsvarigheter glödstift med olika egenskaper och ett modifierat insprutningssystem, en ny kylare och ytterligare värmeelement som tillåter varm interiör innan motorn.

Inslagen i den nya dieselmotorn

Sedan 2015 dieselmotor utrustad med inte bara all-wheel drive modell, men och Expression i 4x2-versionen. Hittills har endast med den tidigare sexväxlad växellåda.

Men erfarna förare tror att diesel SUV automatisk växellåda endast kommer att störa frekventa resor till terrängen.

Bilar accelereras till 100 km för 12,5 sekunder av maximal hastighet - 166 km / t.

De blev ännu mer ekonomiskt om bränsleförbrukning, minskad ljudnivå. Förare skriver att ens tala i kabinen kan inte skrika över motorn igång, men bara upp till en hastighet på 130 km / t.

Diesel "Reno" har blivit lättare att hantera på stadens gator, stabilt arbete vid låga hastigheter.

Fortfarande bra på snötäckta vägen i LOCK-läget är lätt att övervinna de små drivor.

Knappast en nackdel kraven från den nya motorn till bränslekompositionen. Ett munstycke "Duster" (diesel) kostar $ 250, och den låga kvalitet dieselolja leder omedelbart till misslyckandet av dessa särskilda element.

Den faktiska livslängden för motorn att diskutera tidigt, men experter säger att åtminstone 300.000 km, naturligtvis, med snabb service och användning av högkvalitativa leveranser och bränsle.

Priserna för "Reno Daster" sträcker sig från 845 000 rubel för en version av Expression till 950.000 rubel. Luxe Privilege för ett stort antal säkerhetsfunktioner, dimljus, uppvärmd vindruta och tonade bakrutor, med farthållare, läder i kabinen och många andra användbara och trevliga småsaker. Lucka i kostnaderna för diesel- och bensinbilar kvarstår, men eftersom den nya diesel är nu ännu mer ekonomiskt, då kan det löna sig ännu snabbare.

recensioner ägare

Den nya "Duster" (diesel), recensioner, blir egentligen mer smidig i stadstrafik, enklare accelererar och går på omkörning på banan.

Som för bränsleförbrukningen, staden han "äter" lite mer än 7 liter bränsle per 100 km på motorvägen utan belastning och vid låg hastighet upp till 110 km / t - 6,5 liter, med passagerare och bagage vid en hastighet av 150 km / t - 8 liter.

Erfarna förare tror att en ny "Duster" accelerera till hastigheter över 130 km / t är inte nödvändigt. Även vid 10 km / t mer, och bilen förlorar stabilitet. Då föraren redan krävs största koncentrationen vid ratten.

Ägarna har uppmärksammat det faktum att på vägen, påskynda till marschfart, kan du gå till sjätte växeln vid 2000 rpm motorn inte ryta, fungerar transmission nästan som en automatisk.

Särskilt noga bestämt att den mest ekonomiska läget på vägen - detta är den femte överföringen av 2500 varv / min, hastigheten på 80 km / t. Men vem är vid en viss hastighet kommer att driva fordonet med bra off-road prestanda?

I allmänhet, på den nya SUV "Reno Daster" (diesel) granskar ägarna alla nackdelar som avses till det inre av fordonet. Och det är på strömkällan drift inte påverkas.

En ny "Reno Daster" idag - 2015. - har blivit en av de mest populära stadsjeepar i Ryssland. Det är tillförlitlig, har behållit alla fördelar med den tidigare versionen, nackdelarna är färre, eftersom vissa fel hade gjorts märkbara. Kombinationen av allvarliga off-road egenskaper och budgetpriser kompenserar den blygsamma inredning och en liten uppsättning grundläggande funktioner.

Så hur bilen "Reno Daster" (diesel) granskar ägarna alla plus och minus är ännu inte kan beskriva exakt på grund av den lilla livet i bilen, men det är mer efterfrågade än den tidigare versionen med en mindre kraftfull motor.