Vad är CVT

För många begreppet "variator" kan vara nya. Om du är inte heller medvetna om att en sådan CVT är det möjligt att säga att detta är en sådan växellåda av fordonet, som har något skede, och arbetet utförs genom att kontinuerligt minska eller öka utväxlingsförhållande. Denna funktion gör det möjligt att maximera effektiv användning av motoreffekten, vilket minskar bränsleförbrukningen samtidigt som bättre köregenskaper.

Schematisk beskrivning av enheten uppfanns av Leonardo da Vinci tillbaka i femtonde århundradet, men bara i mitten av förra seklet, världens såg den första bilen med denna typ av transmission. På den tiden var det används av endast ett fåtal modeller, men blev mer allmänt används endast i vår tid, efter att ha gjort stora förändringar i dess struktur.

Så, vad är CVT? Den inkluderar i sitt medlemskap en uppsättning element: den omvända mekanismen aggregatet utformad för att koppla bort motorn och CVT, som är inriktad på att tillhandahålla en neutral position, CVT-växellåda och styrsystem.

I moderna bilar av de två typerna av frekvensomriktare kan användas: toroid eller kilrem. Grundval av den V-remskiva som två på olika axlar. Mellan dem de är förbundna med en V-rem. Varje remskiva har två koniska skivor inför sin konformade ovanpå varandra.

förändringar remskivans diameter genom att ändra avståndet mellan skivorna. Om skivorna är helt anslutna kommer det att bli den högsta, och vid full razdvizheniya - minimum. Således verkar det som den jämna ändringen av avståndet mellan skivorna kommer att överföras till bandet olika utväxlingsförhållande till den drivna skivan.

Bortsett från det faktum att en sådan CVT är det nödvändigt att berätta om den andra i sitt slag - toroidal. Det innebär inte förekomsten av remmar eller kedjor. Närvarande två toroid variatoraxeln anordnade på parallella axlar, medan de har sfäriska ytor. Vridmomentet överförs genom valsarna, vilka är fastklämda mellan axlarna. Synkron förändring rullar ställning gör det möjligt att ändra utväxlingen. Toroidal CVT används mindre ofta på grund av dess komplicerade enhet.

Skillnad automatisk variator: separationsmekanismer

Variator och motorn är separerade med hjälp av flera olika typer av mekanismer. Det är viktigt att komma ihåg att design av CVT växellådan inte tillåter backning. Det är därför det är oftast kompletteras med särskilda mekanismer som är avsedda att ge en reversibel rörelse. Denna roll ges vanligen till en anordning, såsom en planetväxel.

Modern variabel hastighet med hjälp av elektroniska styrsystemet, vars huvudsakliga funktion är att ändra skivdiameter respektive, precis som det finns en förändring i motorn. Objektet är också elektrisk styrkoppling och planet reducering.

Om du är intresserad av frågan om skillnaden mellan variatorn från maskinen, så är det möjligt att säga som ser mellan bilar med sådana överföringar det gör ingen skillnad. Det finns två pedaler och en omkopplare. Men om det inte finns några vanliga fasta variator transmission samt retardation och stötar, i kombination med deras koppling. Denna typ av växellåda smidigt och stadigt accelererar, och ryckningar och skakningar medan helt uteslutas. Moderna tillverkare har blivit av detta problem genom att införa val av ett antal fasta lägen av redskap. Den är gjord speciellt för simulering av klassiska redskap.

Nu vet du vad en CVT.