Bränslefilter för dieselmotor: enhet, byte, driftsprincip

Motoreffektsystemet innehåller många viktiga element, inklusive filtrering av dem. De är närvarande på både bensin och dieselmotorer. När det gäller den senare är sådana motorer mer krävande på bränslekvaliteten. Därför skiljer sig bränslefiltret från en dieselmotor något från bensinanaloger. Så, låt oss titta på designen och syftet med dessa element.

Vad är det för?

Även med den bästa kvaliteten på produktionen är dieselbränsle utsatt för olika föroreningar. Och det här händer i oljeraffinaderingsindustrin. Ytterligare förorening uppstår under transport och tankning. Det är också värt att notera att ett sådant bränsle under långvarig lagring genomgår oxidation, föroreningar och opacitet bildas i den.

arter

Bränslefiltret för en dieselmotor kan ha två typer av rening:

• Tunn.
• Grov.

På vissa modeller installeras en extra separator. Denna modulära enhet innehåller ett dieselbränslefilter och en avfuktare. Det bidrar till kvalitativ rengöring av bränsle, inte bara från föroreningar, smuts och tjära, men också från vatten som kan uppstå från kondensat. I bensinbilar är separatorer inte installerade, och den grova rengöringsfunktionen kan utföras av ett galler (tillverkat av plast eller metall) på en nedsänkt bensinpump. Därför är dieselmotorens bränslefilter något annorlunda.

Grov rengöring

Detta element innefattar ett hus inuti vilket det finns ett retikulärt nät. Allt detta är hermetiskt förseglat med en paronitkudde. I botten av elementet finns en slamutloppsventil. Det måste öppnas regelbundet för att förhindra för tidigt filterstopp. Passerar genom elementet, rengörs bränslet av stora smutspartiklar. Det vill säga att principen om dieselmotorns bränslefilter (grov rengöring) är att förhindra bränsletäppning även innan det träffar systemet och motorvägen. På vissa fordon innehåller elementet en inloppsreduceringsventil. Dess syfte är att kontrollera nivån på arbetstrycket i bränslesystemet.

Fin rengöring

Detta element tjänar till slutfiltrering av bränsle innan det går in i pumpen och sprutmunstycket. Ibland är delen installerad i pumpen själv, men ligger oftast i närheten av bränsleledningen. Detta element är ej separerbart. Därför utförs byte av bränslefilteret på dieselmotorn helt utan reparation och andra reparationer. Genom sin design är det ett kroppsglas, inuti vilket det finns ett rengöringselement. Den senare är gjord av poröst papper. Porstjockleken är inte mer än 10 μm. Detta är det maximala värdet för injektorerna och pumpen. Om större partiklar fångas fast, blir systemet igensatt. Bränslet i sig tränger in i filtret genom fittings. På dem lämnar det också, men redan i rent tillstånd. Det finns inlopps- och utloppsanslutning. De kan dessutom vara utrustade med ett plaströr med beslag.

Princip för verksamheten

Hur arrangeras dieselmotorens bränslefilter? Principen om hans arbete är som följer. Bränslet från tanken passerar genom rören till grovfiltret, där det rengörs av smuts upp till 25 mikron. Sedan går det in i slangens inloppsslang. I filterets kropp passerar bränslet genom ett poröst papper, där det passerar längre längs motorvägen vid rengöring av fina föroreningar. Förresten har detta papper samma struktur som på oljefiltret.

Trehshtutsernye

Vissa bilar är utrustade med mer sofistikerade element. Till exempel antas dieselmotorens bränslefilter "Opel Astra" närvaron av tre rännor. Två av dem är de viktigaste som tjänar för inresa och utträde av bränsle. Och den ytterligare tredje utför funktionen att dumpa bränsle i tanken, om trycket i systemet överstiger tillåtna värden. På inhemska bilar är inte ett sådant bränslefilter för en dieselmotor installerad.

resurs

Livslängden för bensin rengöringselement är ganska hög. Körningen av bilar med dem är cirka 90 tusen kilometer. Vissa tillverkare säger att deras liv är detsamma som hela motorens liv. Naturligtvis kan detta bara uppnås med en ideal bränslekvalitet. När det gäller vår historia tjänar bränslefilter "Bosch" för dieselmotorer under körningen från 15 till 30 tusen kilometer. Recensioner av bilister säger att det här är en mycket bra modell av filtret och det finns inga problem med att använda den. Varför en sådan inlämningstid ersättning? Denna resurs beror på bränslets kvalitet. Bränslet vid bensinstationerna har en annan nivå av förorening, följaktligen sådana värden. Närvaron av stora partiklar i elementet minskar dess genomströmning. Med vilka tecken att bestämma att det är dags att byta bränslefilter för dieselmotorer? Testimonials av erfarna bilister noterar en minskning av dragkraft, dynamik av acceleration av bilen. Ibland reagerar motorn med en fördröjning till gaspedalen. Flytande varv vid tomgång, ökad förbrukning - allt detta är orsaken till täppan.

ersättning

Innan du byter bränslefilter på en dieselmotor, måste du hitta platsen för dess plats. Ofta ligger det i motorrummet - framför bränslerampen. Ibland behöver man ta bort plastmotorens lock. Du kan se det omedelbart av dess storlek och form (se nedan). Detta är bränslefiltret för dieselmotorn. "Volkswagen Passat TDI" är utrustad med dem också. På vissa bilar ligger det under botten. Det kan genast ses på de tjocka bränsleledningarna som är lämpliga för den. Därefter måste du förbereda en tank för dränering, eftersom när du tar bort munstyckena kommer en liten mängd bränsle att spillas. Du kan gå och ett annat sätt - för att systemet ska fungera på det återstående bränslet, och så att det var i tanken, men inte på rätt ställe för oss. För att göra detta är väldigt enkelt - vi måste dra ut säkringen på pumpen och starta bilen och låta den springa på en liten del av bränslet som kvarstod efter det. Säkringsblocket är till vänster om rattstången. På baksidan av den - pinout. Om det här är en utländsk bil, ta bort säkringen som är ansvarig för bränslepumpen. Byte av bränslefilter för en dieselmotor är ganska enkelt. För att göra detta behöver du en minusskruvmejsel eller en skiftnyckel (vanligtvis "för 12"). Vi avlägsnar anslutningen till inlopp och utlopp, och skruvar också bort skruvarna som säkrar filtret. Installera det nya elementet på plats. Vissa bilister köper ett filter för dieselmotorer med uppvärmning. Detta är en mycket användbar funktion som förhindrar att bränslet fryser och ackumuleringen av paraffin på pappersmurarna. Vid installation av ett nytt element är det viktigt att följa filtreringsriktningen. Det indikeras av en speciell pil. Dess början är ingångsspalten. I slutet är ett utloppsrör installerat, varifrån rent bränsle kommer att strömma in i injektorerna. Förvirra inte pilen, annars kommer systemet att vara igensatt. Efter installationen, noggrant kontrollera pålitligheten av alla anslutningar. Rör bör inte vara hård, och filtret i sig - hänger på fästena.

krav

Ett kvalitetselement ger inte bara tillförlitligt skydd mot smuts, men också fukt. Det kan ackumuleras på väggarna på en halvtömmande tank när bilen parkerades för natten. Filter av låg kvalitet skyddar inte systemet från kondens, vilket medför att fukt faller på rampen och sedan in i förbränningskammaren. Som ett resultat rostar den inre delen av stammen och kompressionen av motorn faller på grund av felaktigt framställd blandning. Ett annat krav är att filtret ska fungera kvalitativt även vid negativa temperaturer. Kall bidrar till kristallisering av bränsle, på grund av vad det blir till paraffin. För att förhindra att detta händer är filtret utrustat med ett värmesystem. Sensorn övervakar temperaturen i tanken och ger den bästa blandningen vid start av motorn. Om du bor i norra breddgraderna, var noga med att sätta ett uppvärmt filter. I sin frånvaro tränger tjockt bränsle snabbt rengöringselementet och kommer ibland till och med in i insprutningssystemet, på grund av vilket motorn förlorar kraft och inte startar.

Ersättning för fallanalys

Om du behöver demontera det gamla filters behållare (patron) för att installera elementet, var noga med att rengöra det. Vid användning på dess väggar bildar sediment, vilket kan släppas ut genom den nedre avloppsventilen. Men om det inte finns någon behöver du en rune-vakuumpump. Det låter som något komplicerat och tekniskt, men detta kan vara en vanlig medicinsk spruta. När du sätter upp sitt handtag, samlar du alla ackumulerade insidan suger. Det är inte bara smuts, det är vatten. Vidare, om väggarna är förorenade, torka dem med en torr fleecy trasa. Innan du installerar ett nytt filter måste patronen vara helt ren. Kontrollera O-ringen. Om den är utsträckt eller har tecken på slitage, byt ut den med en ny. Stäng sedan locket, anslut alla slangar och sätt på tändningen i några sekunder. Bränslepumpen börjar pumpa diesel in i chucken. Då kan du starta motorn på ett säkert sätt.

Så vi hittade enheten och principen för bränslefiltret för dieselmotorn och lärde oss också att byta ut det självständigt.