Bränsleförbrukning GAS-66 100 km. Tekniska egenskaper GAZ-66

Marknaden är nu lite last terrängfordon. Den mest massiva sådan tvåaxlig sovjetiska bil - GAZ-66. Han fick stor popularitet i armén och i ekonomin. Därefter tittar på historien och egenskaper, tekniska parametrar och prestanda, inklusive bränsleförbrukning GAZ-66 för 100 km.

berättelse

Denna bil är utformad som en efterföljare till GAZ-63. År 1964 började sin massproduktion. Under lanseringen av bilen har genomgått tre stora modernisering - 1968 (66-01), 1985 (66-11) och 1991 (66-16), och flera små. Sedan 1968 började den vara utrustad med ett centraliserat system för förändring av trycket i däcken, och 1981 ersatte belysningsutrustning. Om du uppgraderar 1985 det har uppdaterats motor GAZ-66. Alternativ 1993 var en annan motor, bättre bromsar, förstärkt däck och uppdaterad plattform. År 1995 genomförde vi massproduktion, ersätter en bilmodell 3308 och 1999 års utgåva är helt klar.

hytt

Maskinen är utrustad med dubbelmetallkabin, känne täthet och obekvämt arrangemang. Sålunda, mellan sätena är ett motorhölje, på grund av vilket hävarmen är förspänd PPC till höger och tillbaka. Maskinen är utrustad med en duk hängmatta hängde på krokar.

Eftersom stugan ligger direkt på motorn, för att komma åt det, hon lutar framåt på gångjärnen. Detta arrangemang säkerställs jämn fördelning av vikt längs axlarna. Det är möjligt att använda den för landning. Men placeringen av hytten ovanför hjulen avsevärt öka risken för besättningen när en landmina explosion. Mot bakgrund av detta arméfordon ersattes med en motorhuv GAZ-3308.

Landning utföringsform (66B) skiljer fällbara taket, en hopfällbar vindruteramen och teleskopisk rattstång struktur.

plattform

Fordon utrustat med två bränsletankar på 105 liter (66-41 - en).

Standard metallkropp plattform försedd med gitter sidor (bak - hopfällbara). Den har ett fäste för en markis vid 5 bågar. Dess dimensioner är 3,313 m lång, 2,05 m bred, 0,34 m i höjd.

Sedan 1991 har bilen fått en plattform utan hjulhus lyftkapacitet på 2,3 ton, enhetlig design med en kropp 3309.

Ekonomisk version 66-21 trä kropp utrustad med en gas-53 längd 3,49 m, bredd 2,17 m, höjd 0,51 m och belastningskapacitet på 3,5 ton.

I tillägg till chassit 66-31 producerade GAS-66 tippvagn (GAS-SAZ-3511) på chassit 66 till 96 - skift bussar.

GAS-SAZ-3511 har en storlek på 3516 m plattform i längd, 2,28 m i bredd, 0,62 m (1,25 m med lappade sidor) i höjd och den bakre med sidoflikar. Dess storlek är 8 m ^2, volym - 5 m ³ (med tillsatt brädor -10 m ^3). Vikt - 3,1 m (2,85 med tillsatt brädor). ) и в стороны (45 °) . Kropp lutar sig tillbaka (50 °) och en sida (45 °). Kopplingsanordning offline.

Dimensioner standardmodifieringar göra 5,655 m långa, 2,342 m breda och 2,44 m höga. Hjulbas är 3,3 m, det främre spår - 1,8 m, bak - 1,75 m, ett spelrum - 315 mm. Tjänstevikten är 3,47 m (ZMZ-513) eller 4,09 m (GAZ-5441), den fullständiga - 5,77 m (ZMZ-66-06) eller 6,81 m (GAZ-5441).

GAZ-SAZ-3511 mer än GAZ-66. Tippvagn har en längd - 6235 meter, en bredd - 2461 m, en höjd -. 2456 m tjänstevikten är 4,2 m, den totala - 7,25 m.

motor

Bilen är utrustad med två bensinmotorer och två dieslar.

ZMZ-66-06. Initialt aktiva Bensin 8-cylindrig motor GAS-66 V-formad anordning av volymen 4,25 liter 115 liter utvecklade. a. vid 3200 varv / min och 284 Nm vid 2000-2500 varv / min. Efter modernisering i 1985 (66-11) kapacitet ökas till 120 liter. a.

ZMZ-513,10. Denna konfiguration motor och samma volym, 125 l framkallning. a. vid 3200-3400 varv / min och 294 Nm vid 2000-2500 varv / min. De utrusta bilar efter 1991 (66-16).

GAS-544. 4-cylindrig dieselmotor kapacitet på 4,15 liter, utvecklar 85 liter. a. och 235 Nm vid 1600 varv / min. 66-41 användes för modifiering.

GAZ-5441. Samma motor, försedd med en turbin. Dess kapacitet är 116 liter. a. vid 2600 varv / min, vridmoment - 382 Nm vid 1600-1800 varv / min. Denna motor var inställd på version 66-40.

överföring

Fordon utrustat med en 4-växlad manuell växellåda (5-växlad modifiering 66-40) med en enda platta torrkoppling. Drive - komplett plug (förutom bakhjulsdrift GAZ-SAZ-3511) på basis av överföringen 2-växlad växellåda. Båda bro hypoid mönster har Differential med diffbroms cam. I detta fall centrumdifferentialen är inte tillgänglig.

chassi

Både upphängningen av bilen - i de halv elliptiska, längsgående bladfjädrar med teleskopiska hydrauliska stötdämpare double action. Och på bakaxeln fjädrar singel. Styranordningen utforma bollen skruv har ett hydrauliskt ställdon.

Bromssystem - separata hydrauliska mekanismer med trumman (med två dynor på de främre hjulen) och vakuumservo. Vid tidpunkten för den senaste uppdateringen 1991 fick bilen en modifierad broms.

Maskinen har en 18-tums hjul. Sedan 1968 började den vara utrustad med ett centraliserat system för förändring av trycket i däcken. För att göra detta, ställa kompressorn drivs av motorn och hjulen på speciella design. När du uppdaterar 1991 bussen stärkas.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 har dubbla bakhjul. De två sistnämnda versionerna är inget system tryckförändringar i däcken.

modifieringar

Under produktionen har det utvecklats många versioner av GAZ-66. Tekniska egenskaper för en del av dem skiljer sig avsevärt från baslinjen.

På grundval av de första maskinerna (upp till 1968) 66A 66-1 modifieringar skapades (med vinsch), 66E (med skärmad elektrisk utrustning), 66D (chassit med kraftuttaget). Det fanns också en militär GAZ-66, det vill säga landnings variant (66B).

På grundval av den uppdaterade 1968 fordon skapat två liknande alternativ som fick den modifierade notation: 66-02 istället för 66-03 66B och 66E i stället. Bortsett från dem, det fanns en version med en kombinerad utrustning (med skärmad elektrisk utrustning och lyftanordning) (66-05) och chassi med skärmad elektrisk utrustning (66-04).

Med nästa uppdatering 1985 lämnade tre tidigare ändringar, men återigen ändrat sina beteckningar: 66-02 till 66-12, 66-05 till 66-15 och 66-04 till 66-14. Dessa versioner släpps före 1996

År 1991 återkom han moderniserade GAZ-66-16.

År 1993 släppte han den ekonomiska version 66-21.

Dessutom var chassit avsedd för lastbilar (66-31) och skift bussar (66-96), den norra versionen (66-92).

Producerad dieselversioner: 66-41 och 66-40.

Bortsett från dessa fanns experimentella, export och specialutföranden. Förutom de fordonschassit producerade bussar.

prestanda

Många funktionella parametrar såsom bränsleförbrukning GAZ-66 för 100 km, som bestäms av motorn. Maximal hastighet i alla fall lika med 90 km / timme (80 km / t med släpvagn).

Den första motorn 66 tillhandahåller GAS-acceleration till 60 km / t under 30 sekunder. I den här takten han tillbringar 20-24 liter bensin. I denna bränsleförbrukning GAS-66 100 km vid verklig användning är 27 liter. Off road kan nå mer än 30 liter per 100 km.

Bränsleförbrukning GAS-66 100 km på utrusta turbodiesel av 15 l vid 60 km / t, belastning - 2,3 m.

Svängradie är 10 m, bromssträckan från 50 km / h - 25 m (26,5 m trailer), pinnen med samma hastighet - 500 m.

De flesta modifikationer kunna dra en släpvagn upp till 2 m.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Fordon, kännetecknad av en hög permeabilitet genom clearance 315 mm, utgångsvinklar av 32 ° och en 35 ° inträde, samma spår, hypoid axlar och cam skillnader relativt låg tyngdpunkt och effektutrymme GAS-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Specifikationer tillåter klättring till 37 ° för hård jord till 22 ° till bulk (20 ° släpvagn) och öka fords djup av 1 m.