Vad är det mellanaxeldifferential och hur det fungerar?

Center differential - är den mest effektiva metoden för att öka permeabilitet någon bil. Just nu är nästan alla stadsjeepar, inklusive vissa korsningar utrustade med ett dataelement. Som med alla andra tekniska mekanismer, har mellanaxeldifferential sina för- och nackdelar. I denna artikel kommer vi att försöka ta reda på hur effektivt att använda detta element, och vad är dess funktionsprincip.

Principen verkningsmekanism och egenskaper

Vid det här laget alla moderna center differential (Niva 2121, till exempel, det är också utrustad) arbetar i flera lägen:

1. Rätlinjig rörelse (automatisk).
2. Halka.
3. Slår.

Särskilt effektiv center differential när slirning, där han använde ofta. När bilen körs in i en hal yta, vare sig det is, packad snö eller smuts, börjar detta element att agera på axeln, nämligen hjulen. Dess arbetssätt är följande. När ett av hjulen faller på en hård yta med bra grepp, och det andra, tvärtom, på, säg, hala, börjar differential att sända samma vridmoment till båda enheterna, det vill säga det element likställer "prokruchivaemost" två hjul till samma värde. Detta gör det möjligt för fordonet att ta sig ur en snöig väg eller förorenade området på några sekunder. De maskiner som inte har någon mellandifferential, börjar glida - vänster hjul flyttas med samma hastighet, och till höger - en helt annan. Det visar sig att bilen ännu mer begravda i snö eller sand. Därför, den mellanaxeldifferential (KAMAZ för övrigt är också utrustad med dem) är en integrerad del av ett fordon med allhjulsdrift. Ofta ett element försett med någon armén lastbilar eller hushållsstadsjeepar, avsedda för civil användning. I den tradition av utländska tillverkare att utrusta sina jeepar differential gradvis försvinna. Det är inte så konstigt - vad "tyska" center differential, om han är i sitt liv kommer aldrig att användas! Därför bland de europeiska SUV var bara ett fåtal modeller, som bemannar detta system i dag.

Således denna del som "ansluter" båda hjulen, överföra dem till samma vridmoment till motorn, vilket ger bilen extra dragkraft att glida.

Och slutligen, noterar vi några regler för drift av passagerar- och godsvagnar som är utrustade med denna pjäs.

1. Till centrum skillnaden inte vibrerar och inte publicera ovidkommande ljud i aktion bör överföras till ett låst element i automatläge.
2. I slip läget är det inte nödvändigt att ändra graden av låsenheten.
3. När fordonet måste bogseras, är det nödvändigt att överföra växelspaken i friläge och vara säker på att överföra centrumdifferentialen i det manuella läget. För att göra detta måste du sänka DCCD inställningsratten till sitt lägsta läge.