Bypass tryckventil i bilen

Omloppsventilen roterar med hjälp av avgaser, som slår ut den, passerar genom pumphjulets blad. Propellern (roterande pumphjul) roterar turbinhjulet, vilket bidrar till att skapa tryck i behållaren. Nivån på detta tryck bestäms av den totala mängden luft som passerar turbinen.

Mängden och hastigheten för avgaserna beror på frekvensen av motorns rotation, det vill säga desto mer uppnås per minuts rotation och ju mer kraft desto mer turbulent avgasen passerar, därigenom skapas ett starkare tryck.

På turbinens impeller måste avgasflödet minskas. Oftast i lagerbilar används en intern bypassventil i turbinen, på grund av vilken avgaserna direkt släpps ut från turbinhuset . Men många tryckventiler installeras innan de går in, ersätter delar av avgasröret eller installerar ett tvärrör.

Den inre bypassventilen har en stor öppning genom vilken avgaser utgår. I den inre ventilen finns en speciell spjäll som täcker detta hål under turbins drift (vid inskrivning av det önskade trycket). Denna spjäll är ansluten till en spak som finns på utsidan av turbinen. Och den är ansluten till aktivatorns spak, som är en pneumatisk enhet som omvandlar tryck till linjär rörelse med hjälp av en fjäder och ett membran. Spaken aktivator aktiverar klaffen tills den är helt öppen.

En solenoid är en specialiserad enhet som är installerad framför aktivatorn, vilket ändrar trycket i aktivatorn. Med en förändring i driftscyklerna passerar solenoiden genom sig själv mindre eller mer luft. Den styrs av en dator som läser värdena på tryck och ger order att minska eller öka boosten genom att stänga eller öppna ventilen.

Hävarmen rör sig fritt, svävar på berget. I händelse av att detta inte händer och rör sig är det inte ledigt, då det lossnar från ventilstången, så är det något problem och det måste åtgärdas. Ibland kan spaken röra sig i jerks, speciellt vid upphettning. Längden på aktivatorns dragkraft varierar beroende på graden av stängning / öppenhet i bypassventilen. Åtdragningen förkortar ventilens dragkraft, och avslappningen förlänger den. Om bypassventilen stängs tättare och tryckkraften är kortare krävs mer tryck för att öppna aktivatorn.

Den externa förbikopplingsventilen är en separat anordning utformad för att fungera oberoende av turbinhuset. Vanligtvis beräknas de för ett större luftflöde än för de inre. De flesta har en dubbelaktivator, vilket underlättar den snabba öppningen av ventilerna och ger därigenom bättre kontroll över turbinens urladdning. Externa ventiler kan ha olika fjädrar, med utbyte av vilka kan ställas in på en minsta höjningsnivå.