Däck för 4x4 SUV: beskrivning, foto

SUV skapade för att övervinna olika hinder på komplexiteten av vägen. Naturligtvis inte alla av dem förvärva den för detta ändamål, vissa förare lockar främst den enorma storleken på kroppen. Däck för sådana fordon ska vara särskilt utformad för att fungera i helt andra förhållanden än däcket för personbilar. Däck för SUVs, bild som tillhandahålls nedan, en stor variation av olika slitbanan.

Sommardäck för 4x4 terrängfordon: arter

Dessa däck är indelade i tre typer: universal grus, lera och road racing säsongen. Den första kategorin kännetecknas av bred slitbanemönster och beständighet mot skadliga effekter. Dessa däck perfekt uppträtt på asfalten, och visar också goda möjligheter på vägarna.

I lera däck ett brett och aggressiv mönster som bidrar till deras självrengörande egenskaper. Har hög grepp på alla vägar och i alla väder. Den tredje utföringsformen skiljer tydligt riktningsslitbanemönster, däck är bekväma och tyst, också ger utmärkt vidhäftning till både torr och våt asfalt. Det noteras att utförandet av dessa däck är något reducerad på en landsväg.

Däck Cordiant Off Road

Däck för off-road lera "Cordiant Off Road" är en inhemsk varumärke, som grundades på grundval av däcket "Bridgestone". De var finjusteras i enlighet med de ryska förhållanden och har vunnit stor popularitet bland bilister. Slitbanemönstret har en mycket stor och styv gravyr. Stora sido krokar främja att SUV lätt kan få ut av spåret på grund av närvaron av breda diken däcket väl avlägsnade vatten och smuts.

Det är en annan viktig fördel jämfört med utländsk produktion gummi - rimligt pris. Vid testning visar goda resultat när man kör längs en landsväg. I denna något sämre utländska motsvarigheter när de reser på asfalt (torr och våt). Modell femte läge som upptas under testet, före och med sådana däck som importerats som Bridgestone Dueler H / T. Dessa däck är idealiska för att köra på snö och kan lätt pop ut ur lera grop SUV. Men på packad snö och is måste vara så försiktig, eftersom den här vägbanan, de beter sig det värsta.

Funktioner all-terrain däck

Från däck avsedda för terrängfordon, kräver en helt annan kvalitet än från gummi, som är monterad på en konventionell personbil. Istället gott uppförande på trottoaren och effektivt motstånd mot vattenplaning, är det viktigt att ha ett bra grusvägar och förmågan att rena sig själv. Men, naturligtvis, och en standarduppsättning egenskaper som bör avnjutas av alla, utan undantag, däcket inte har annullerats.

Däck för dessa fordon som måste vara mycket kraftfull och varaktig, eftersom vikten av en stor SUV respektive däckslitage kommer att bli mer framträdande. Slitbanan bör vara hög och uppfyller högt ställda krav. Det är värt att komma ihåg att stabiliteten i SUV är låg på grund av den höga höjden, så opposition att glida i sådana däck måste vara verkligt enorm.

Vid tillverkning av däck bör det även beaktas att bromssträckan i dessa bilar tillräckligt stor. För sådana fordon kräver däck med hög ojämn slitbanan. Dessa är de grundläggande egenskaper som måste följas för en sådan gummi, men det är värt att komma ihåg att varje bil har sina specifika krav på däck.

märkning

Däck SUV 4 * 4 delas upp i dem som är installerade på premium-klass bilar, och även en "riktig" däck, som överskrider några svårigheter. Beträffande det första alternativet, då de bör kombinera bra prestanda i kombination med en hög nivå av komfort medan de är inte billiga. Den andra klassen av däck riktar sig främst till att säkerställa en högre grad av sammanhållning på vägarna i alla väder. Dessa däck skiljer fast ramkonstruktion, liksom en bred och ojämn slitbanan.

Det finns så kallade däckmärkning för stadsjeepar. Det finns fyra: HP, HT, AT, MT. Den första familjen av High Performance är utformad för premium SUV. De är mest lämpade för en fast vägytor, är slitbanemönstret ofta asymmetrisk. Sådana däck kommer att må bra med hög hastighet, som begränsas av en gränsmarkeringen 210 km / t.

Ett ytterligare utförande däck Halv Terrain är en universell en. I allmänhet, de är lämpliga för alla vägytor och för olika modeller av stadsjeepar. När denna gräns hastighet är 180 km / t - i detta område kommer att vara säkra att rida dem.

AT lämpade för terrängfordon av alla klasser. Skillnaden mellan dessa däck av det föregående genom att de har en grövre slitbanemönster som är konstruerad på ett liknande sätt för att effektivt självrengörande. Operation är acceptabel för dem båda off road och på hårda ytor. Den maximala hastigheten kommer att vara 20 km lägre än den hos HT däckmärkning.

Element däck Mud Terrain - sand och lera spår och bergsvägar. Sådana däck kallas lera, och de är konstruerade för färd på väg. Deras siffra är skyddad mot sidopunkteringar och skärsår. Rörelsehastigheten i detta fall är det minsta - 160 km / t. Det bör noteras att i konventionella beläggningar dessa däck slits ut snabbt och har en hög ljudnivå.

Däck för off-road 4x4 vinter

Accessoriska uppsättningar däck till vinterdäck markerade speciella markeringar i form av snöflingor, inneslutna i en slinga. Notera också att en sådan beteckning som en M + S säger att inte är lämpliga för våra vinterdäck. De flesta off-road däck som tillverkas i USA, markerade med den samma märke så bra som det kan hittas ibland på sommardäck. Men den nordamerikanska klimatet skiljer sig från vår, och för driften av maskinen i den ryska vinterdäck bör vara ordentligt för att ha ett antal egenskaper som gör dess användning i tuffa miljöer säkra. Framför allt måste det tåla temperaturbelastningen på ryska vintern.

Att välja vinterdäck för terrängfordon kan inte underskattas, eftersom fel beslut på förvärvet ytterligare kan leda till en olycka. Universal däck som skulle lika väl anpassade till olika vägförhållanden vid alla tider på året, har ännu inte uppfunnits. Det är värt att komma ihåg att vinterdäck, oavsett kvalitet kan det vara, kan inte användas på samma villkor som under sommaren. Medelhastighet har minskat jämfört med vad som skulle vara säker på sommaren, 30% som ett minimum. Avståndet till framförvarande fordon ökas två gånger.

Tidigare, off-road för det mesta var märkta "snö smuts", och kan därför användas hjulet hela året, utan att ändra dem. Tills nyligen, de fortfarande kan användas på ett liknande sätt, men med ökningen av kraft och en toppfart på stadsjeepar har ökade krav och specifikationer av däck. Dessa däck och tidigare inte kunde ge hög säkerhet vid körning med hög hastighet och på grund av de förändringar som görs över tiden i off-road, blir det allt tydligare att driften av sådana däck har blivit olämpligt.

Top tillverkare av off-road gummi

Vid tillverkning av sommar- och vinterdäck tas hänsyn till framtida förhållanden, som kommer att användas däck. För detta ändamål utvecklat speciella kemiska föreningar som framgångsrikt kommer att utnyttja däcken tillverkas av dem.

Man tror att de bästa däcken tillverkas i Skandinavien. Fördelen av den finska fordons gummi, till exempel, ligger i dess effektivitet. Genom att minska rullmotståndet kan reduceras bränsleförbrukningen med 5%. De har en överlägset grepp, dessutom de är extremt hållbara och inte skapar buller.

Bland ledarna för vinterdäck för terrängfordon kan kallas Nokian HKPL 7 SUV. Med en bil täcka kommer säkert att känna sig som på en isig väg, och på den snötäckta vägen. Med dessa däck, lätt att bromsa och accelerera. De är den snabbaste på tätt skikt av snö och is på knät, men de är något sämre än att visa sig på trottoaren: markerade fördröjning i rodret, och bromsarna aktiveras värre.

Pirelli Winter Carving Edge - ett bra alternativ för finska "Nokia". Fördelen med dessa däck är att priset är mycket lägre. SUV med dessa däck skulle vara bra på att köra på snö och is. De visar god acceleration, bra inbromsning och kurvtagning i minus kan noteras sådana saker som skärpt slirkoppling och en skarp återhämtning därefter. Det är lätt att korsa den högsta drivor på asfalt trivs nog att gå smidigt, men det noteras att när rörelseriktningen svarar med en märkbar fördröjning.

Men för de ägare som på vintern sällan gå ut ur staden, mer lämpade för en uppsättning däck som Vredestein Arctrac. De håller fast vid den goda islager under acceleration och bromsning. På sådana däck bättre att inte komma in i varv, och inte ringa i snön ovanför markfrigång.

Bridgestone IC5000 - ett alternativ för budgeten, med den universella. Men dessa dåliga däck i kontakt med isen, men priset är högre än "Maksis". Snow känna sig trygga nog att klara av snödrivor lätt, och de är inte rädda för halka. Ingår i listan över de bästa vinterdäck för asfalt, men också naturligtvis har sina nackdelar, till exempel, kan de inte exakt ange svängar och drivor på bågen verkar som att hantera inte så enkelt.