Den fjärde bron över Ob. Byggandet av bron över Ob

Den fjärde bron över Ob måste ske i enlighet med projektet är inte bara otroligt vacker, men också bekväm för varje invånare i staden tack vare en bekväm systemlösningar. I enlighet med den medföljande i arkitektur och stadsplanering Board ett utkast till Novosibirsk, frågor och bekvämlighet, och skönhet är helt löst. Red båge som torn över Ob, och kompletterar arkitekturen i staden.

Splendid syn

Om den fjärde bron över Ob kommer att byggas, är dess högra stranden utlopp ligger i stadens centrum, vid Röda Avenue och nära parken "City början." Den längsta spännvidd på 234 meter kommer att vara dekorerad pylon snedkabelbro. Pylon 113 meter i höjd kan vara antingen konstruerade av armerad betong och är utformad i form av metallribbkonstruktionen. Bank en del av strukturen kommer att presenteras i en elegant stråle format. Objektivitet använda i byggandet av snedkabelbro span på grund av närvaron av ett stort antal antal meddelanden i centrum, där en av sidorna av bron.

Blivande designparametrar: den högra stranden

Den fjärde bron över Ob har 6 banor, och långsamma övergången blir 5,1 km. Längden av bron i sig kommer att vara lika med 1,6 kilometer. Projektet gav en överfart vid korsningen delen av järnvägen. Det är planerat att utrusta systemet med multi-level trafikplatser i området av ingångarna till bron. Den högra stranden kommer att länka Kamenskaya motorväg och Red Prospect gator bolsjevik och fabriken. Kongressen kommer inte att vara till den södra delen. Vi anser att utsikterna för inkludering i strukturen av bytes Zyryanovskaya gator.

Alla trafik kommer att tillhöra den första klassen. Tack vare dem, blir det möjligt kontinuerlig rörelse av vägtransporter i frånvaro av trafikljus. Den beräknade rörelsehastigheten på bron ekvivalent med 100 kilometer per timme. Konstruktion erbjuds genomföra bron över Ob baserat på både fackverket och balken span.

Byggandet av den vänstra stranden

Om högra exit designproblem, det var lite, utformningen av den vänstra stranden framkallar många diskussioner. Det är i området för utgången av bron till stranden är en komplex vägkorsning, där kors multipla transportströmmar: från gatan till stationen och Vatutin med Stanislavskij och bred, med planerad, liksom områdena arbete och energi. Det finns också järnvägen. Designers har övervägt båda alternativen 25 utbyte. Den svåraste delen kommer att vara bryggan nära Energetikov området. Enligt preliminära beräkningar kommer kostnaderna för dess konstruktion täcka kostnaderna för alla Bugrinsky Bridge.

Hur kommer den svåraste delen av bron?

Som nämnts ovan kommer en ny bro över Ob River på vänster sida blir mycket komplexa trafikplatser. Inom områdena skärnings av transportbanan för järnvägstunnlar är planerade arrangemang. Skärningspunkten mellan dessa samma transportflöde kommer att realiseras på flera nivåer. Denna passage i området för Station Street, gatan Power Ingenjörer och planering, Vatutin och Stanislavskij, på Broad Street. På grund av det faktum att strukturen kommer att byggas på ett partnerskap mellan staten och enskilda, är resor planeras att betalas ut.

Det kommer att vara placerad på vänstra stranden av kontant bearbetning center för resor. Bron över floden Ob var helt utarbetade och detaljerade av mars 2015. Highway i brygg format ger den kortaste länken mellan centrum och dess södra och sydvästra delarna. Konstruktionen ger enkel tillgång till Federal Highway M51 typ som kallas "Baikal" M52 "Chuiski" och M53.

Villkor för konstruktion och design

Den fjärde bron över Ob kommer att kosta staten och privatpersoner i 532 miljoner rubel. Detta belopp ingår redan vidarebosättning av 500 hus på stranden av floden, som kommer att ha en utgång struktur. Den preliminära byggkostnaden motsvarar 20-25 miljarder rubel. Om projektet slutfördes i mars 2015, samla en komplett design dokumentationspaket är planerad till slutet av sommaren 2015. Själv, i början av konstruktionen är planerad till slutet av 2015. Denna information har officiellt presenteras för guvernören i Novosibirsk journalister.

Under perioden från mars till april, planeras för en grundlig undersökning av dokumenten, en tävling för position investerare utvecklare. Huvuddelen av utgifterna planeras tilldela en privat investerare, som kostar i det långa loppet kommer successivt att löna sig betald resa. Den lokala budgeten används endast för utformningen av betalningen. Det är planerat att anslå medel inte på själva bron genom floden Ob, men bara för att förbereda platsen för byggnation. Den preliminära beloppet av kostnaderna kommer att uppgå till 2 miljarder rubel.

Vilken typ av belastning tar design?

Konstruktionen kommer att ansluta de centrala delarna av Novosibirsk med de mest livligt område i den vänstra banken. Det kommer att bidra till lasta befintliga korsningen. Enligt uppgifter från de formgivare som arbetar idag tar inte mindre än 7,5 tusen bilar per timme oktober bron. Dmitrov brygga mottar en belastning av 7000 fordon per timme.

belastningsindex uppfördes relativt nyligen Bugrinsky Bridge för tillfället inte överstiger 3,1 tusen bilar per timme. I enlighet med de prognoser som konstruktören, "Institute Stroiproekt", med hänsyn till den snabbt ökande antalet fordon efter ikraftträdandet av konstruktionen är det nödvändigt att ladda inom 4,3 tusen bilar per timme. Detta kommer att avlasta Dmitrovsky Bridge till 6,9 tusen bilar per timme, och i oktober - till 6400.

Projektet granskade

Projektet, enligt vilken den fjärde bron över Ob River kommer att byggas (Novosibirsk), var centrum för uppmärksamheten vid konferensen "Transport av Sibirien", som hölls 29 maj, 2015. Maxim Sokolov, som tjänstgjorde som transportminister och guvernör Vladimir Gorodetsky berättade hur genom offentlig-privata partnerskap kommer att kunna bygga en bro design i enlighet med projektet.

Undersökningen, som var planerad för en annan mars-april, kommer att hållas inom en snar framtid. Dess slut kommer att vara en signal till en ansökan om finansiering av byggandet inom ramen för den federala budgeten. Enligt planen kommer medel att ges i form av ett bidrag för att stödja byggandet. Den finansieringskälla samlar från förare av bilar som väger mer än 12 ton, som kommer att hållas på vägarna i den federala ändamålet.

investerarens namn är ännu inte känt

Investeraren, som tillträder den ekonomiska bördan och betala för en ny bro över Ob, är fortfarande okänd. Det kommer att definieras endast i slutet av 2015. Enligt chefen för Federal Road Agency Ivan Grigorovich projektet genomförs före utgången av 2020. Det är vid denna planerade period öppnandet av en ny bro över Ob. koncessionsperioden kommer att vara cirka 20 år. Just nu har koncessionshavaren urvalsprocessen redan börjat, som visar effektiviteten mekanismer offentlig-privata partnerskap. Paketet med dokument redan fullt bemannad.

Rivning av hus i projektet

En fjärde bron, som kommer att ansluta stranden av Ob River i Novosibirsk, kommer sannolikt att kräva rivning av minst 500 bostäder. De flesta invånarna i gator och Tunnel har redan fått meddelande från OAO "Central Bridge" på inventering och bedömning av framtida betalningar. Bolaget intjänade skyldigheter för inventering av bostäder och dess rivning. Som en del av anmälan offentliggjordes en framställan om bistånd i genomförandet av projektet. Från rapporten Vladimira Shklovskogo, som innehar posten som biträdande generaldirektör för "Central Bridge", blev det känt att huset reserverade Novosibirsk City Hall. Sjklovskij baserad på erfarenhet av att bygga en tredje bro, talade om ursprunget till vissa olägenheter, som han kallar en standard arbetsflöde. Trots påståenden till domstolen har samtliga frågor lösts, och varje invånare i regionen, där rivningen genomfördes med stöd av staten.

Vem är redo att agera som investerare? beräknade investeringar

Den totala längden av bron över Ob kommer att vara 5,1 kilometer. Chef för regionen är ständigt i sina officiella uttalanden, sade att antalet intressenter i genomförandet av projektet ökar. Bland de mest aktiva sökande bör notera förvaltningsbolaget "Leader" och "Gazprom". Antalet sökande var också VTB Bank. Enligt preliminära beräkningar kommer konstruktionsdesign öppnar nya möjligheter för utländska investerare i aspekten av att investera i utvecklingen i anslutning till byggbranschen infrastruktur.

Preliminära beräkningar tyder på ett belopp av $ 60 miljarder rubel. Informationen presenterades Olgoy Molchanovoy, tjänstgjorde som minister för ekonomisk utveckling i regionen. Projekt genomförandet av landsbygden i verksamhet kräver användning av en pool av investerare, kommer var och en bedriver verksamhet i sin professionell miljö. Än idag är den största inhemska banker visar stort intresse för projektet. Ökad uppmärksamhet har fastställts av de stora franska, kinesiska och japanska näringslivsorganisationer, privata investerare.