Diagnostik av bilar luftkonditioneringar

Vi biltillverkare utrusta allmänhet maskinen med luftkonditionering dök upp i 1933. Men de första exemplaren, utrustade med dem, dök endast 1939. Det var Packards enhet och samlas manuellt. Det bör noteras att dessa enheter inte har hög tillförlitlighet, har höga kostnader och låg effektivitet. I det här fallet tog det första klimatsystemet plats under huven i fordonet, liksom halva volymen av bagageutrymmet.

Nu är allt mycket bättre med dessa enheter. De har blivit mycket mindre, deras effektivitet har förbättrats avsevärt, vilket faktiskt och tillförlitlighet. Men då och då, är bilister inför problem i sitt arbete. Låt oss se hur man diagnostisera luftkonditioneringen i bilen.

Hur bilen luftkonditioneringen

I fordonsklimatsystemen i den här enheten är integrerad med ventilations kabinen och värme. Principen för driften av denna enhet är helt liknar hur ett gemensamt kylskåp.

Men framför allt av luftkonditioneringar i fordon är att när strömmen inte tillämpas el och lite ström från motorn. Således är den energi som ges till vevaxeln genom en drivrem.

Genom design, bilen luftkonditioneringen - det är ett slutet system fyllt med köldmedium och olja, som smörjer systemet och kompressorn.

Principen för drift

När föraren startar klimatsystemet, en särskild elektromagnetisk koppling drar följe plattan till en remskiva. Denna remskiva roterar kontinuerligt från drivremmen.

Efter detta startar kompressorn, kylmediet och börjar rörelsen i rörledning, medan Freon inte kommer att falla på kondensorn. Kondensorn är utformad för att kyla det uppvärmda kylmediet. Denna del ligger nära kylaren i motorrummet - elektrisk kylfläkten hjälper till att kyla freon. När kylmediet har svalnat tillräckligt, är det levereras i flytande form till mottagaren. Den senare används som ett filter. Den rengör och avlägsnar kondensatet från smuts och partiklar som är resultatet av slitage. Vätskan riktas sedan till en speciell termostatisk expansionsventil.

Denna enhet är faktiskt en automatisk choke. Den förser kondensat till förångaren i gasform. En förångare genom vilken väsentligen glacial freon svalnat och kyls tillräckligt. Och tack vare den kalla fläkten kan lossna i kabinen. Nästa - nästa omgång, och så länge som föraren inte stänga av systemet.

Hur är diagnosen av luftkonditioneringen

Innan du leta efter problem i tarmar av enheten, försök som du noga kan inspektera tillståndet för de yttre delarna. Detta bör göras för att upptäcka eventuella mekaniska skador. Om du inte hittar något, är det för tidigt att jubla. Populär misslyckande - det läckt ut. Du måste hitta henne.

Hur man upptäcker en läcka i luftkonditioneringen

För några decennier sedan en sådan balsam diagnostik för läckage genom att använda en speciell liten gasbrännare. Här poängen är att freon har en speciell egenskap. När det upptäcks lågan ändrar färg till grönt.

Det måste sägas att metoden är inte bara effektivt, men också ganska farligt. När detta ämne bränns, släppte den en mycket farlig gift - fosgen.

beväpning

Idag är läcksökning genomförs i två varianter. Till exempel finns det särskilda enheter - elektroniska Finders läckor. Du kan även använda ultraviolett.

Läcksökare - är en speciell anordning som plockar upp i luften freon ånga. Känsligheten hos dessa anordningar är tillräcklig för detektion av läckor i en mängd av från 5 till 10 gram per år. Marknaden erbjuder många olika modeller av dessa enheter. De flesta av dem är ganska enkelt när det gäller funktionalitet och är lämpliga för hemmabruk. Med den här enheten, diagnostik bil med händerna balsam blir mycket lättare. Övriga - smartare. Men enheten inte göra några garantier för att läckan kommer att dyka upp omedelbart. Den här enheten kan detektera ett moln av freon. Det är att du kan tänka på ett rör och andra flöden. Särskilt svårt diagnos sådan luftkonditioneringen, när rören är anordnade väsentligen sida vid sida. Här kan det hjälpa en hel del erfarenhet av sådan forskning. Du kan också använda metoden för utslagning - växelvis bort och kontrollerat alla rören.

effekt UV

Men även med läckagedetektorer hål inte alltid upptäcks. Mycket ofta händer det att Freon minskar i flera månader, och endast under vissa tryck. Eller, till exempel, platser där läckage är mycket vanligt, är mycket nära varandra. Enheten känner av närheten av gas, och den specifika platsen kan inte hittas.

Då är det nödvändigt att dra nytta av de möjligheter som erbjuds av oss ultraviolett. Sådan diagnostik bil luftkonditionerings hjälper till att mer exakt upptäcka skadliga och svårfångade läcka.

Kärnan i denna metod är att använda färgen. Systemet bör vara helt fylla, men med freon och olja fylls på och en speciell substans, vilket ger en ljus lyser i ultraviolett. På systemet färgen kommer inte att påverka, det finns ingenting att frukta. De flesta tillverkare som består i deras system färgämne fortfarande i produktion. Det är viktigt att göra en fullständig tankning. Önskan att spara pengar borde inte vara här, annars hela fordonet luftkonditionerings diagnostik händerna förlorar sin mening. Det finns också en risk för för tidig "död" på enheten.

Efter tankning, kan du rida, använder klimatet med full kapacitet. När du känner att enheten var den värsta arbete, då du behöver för att sätta bilen i garaget och att upplysa alla rör och motorväg speciell lampa. För att få exakta resultat, är det lämpligt att arbeta i mörka rum. Dessa platser, vilket innebär en freon, kan du enkelt se. De kommer att lysa en giftig gul ränder eller nebulosor.

För- och nackdelar

Men för alla sina förtjänster, har denna metod sina nackdelar. Så, inte alla handenheter kan ses - som balsam diagnos kräver nedmontering av vissa komponenter eller delar av systemet. Bland de mest svåråtkomliga ställen - förångaren, som är gömda i instrumentbrädan. Så du behöver inte ta isär halva bilen, kan du diagnostisera dräneringsröret. Om du inte lämnar, sedan försöker använda läcksökaren.

Om fordonssystemet demonteras och demonteras, och det var fylld med färg, finns det en risk att diagnosen av fordonsluftkonditioneringsapparater inte kommer att vara korrekt.

Det händer även så att den första gången du kan och inte leta efter något. Elektronik kan inte se någonting, färgen inte syns ögat, och kylmediet strömmar iväg någonstans. Om du har några tvivel på den punkten, är det bättre att använda två metoder i diagnostiska metoder.

Vi testar kompressorn

Diagnos innebär också en fordonsluftkonditionerings av kompressorn. Testet är att ta reda på hur maskinen fungerar effektivt. Felet i denna enhet kan bestämmas av ljudet - när du använder den onaturligt tyst.

Det finns en annan version av kompressortestning. Starta luftkonditioneringen, sedan när kompressorn börjar arbeta, gripas med en hand genom en metalldel att återvända. För effekten hålla enheten som helhet bör räcka. Efter några sekunder handen kommer att känna röret börjar bokstavligen frysa. Allt är väl - är om du känner dig som om plockade upp istapp. Drömjobb - om kylan kommer att minska din ben cysta. Här är en diagnos av kylkompressorn lär sig att bryta denna nod, eller arbete.

Dessutom är det också nödvändigt att diagnostisera alla elektriska komponenter av luftkonditionering i passagerarutrymmet. Detta är en annan kopplingar, sensorer, fläktar.

Hur kan man kontrollera för läckor

Detta är en enkel metod som är att ta reda på om en hel del freon i systemet. För att göra detta, du bara vill titta på den så kallade fönster. Du hittar den i torktumlaren området. Detta fönster är inte tillgänglig på alla enheter, men om det finns kvar, kan du få all information om tillståndet. Om köld vrids vitt och det innehåller bubblor krävs det ytterligare, mer komplett diagnos och fylla luftkonditioneringen. Om köld är i rätt tillstånd, är det öppet och har en slät konsistens.

Typiska fel av bilkonditioneringar

Kompressor och tryckavlastning - det är inte allt som kan hända med luftkonditioneringen i bilen. Många av de misslyckanden kan hittas på egen hand.

Till exempel, bland annat felsökning anses vara tillräckligt allvarlig brist av kondensorn eller radiator. Om han verkligen inte fungerar, kommer salongen levereras varm luft. De främsta orsakerna till denna olyckliga misslyckande - smuts. Det är nödvändigt för att lösa det här problemet, annars kommer du att få allvarliga konsekvenser i framtiden.

Förångare misslyckas alltför ofta. Detta händer på grund av det faktum att den del utsätts för korrosion. Klandrar - alla samma lera som täpper röret genom vilken kondensatet kan utmatas. Diagnos balsam fel i detta fall är baserad på uppträdandet av lukt i kabinen, låg effektivitet, vatten.

Även de typiska fel - ett problem med mottagaren och expansionsventilen. Dessa haverier kan leda till allvarliga konsekvenser. Försök att ägna mer uppmärksamhet åt hans bil. Då är det inte kommer att svika dig misslyckande, och din bil är bekvämt och cool.