BilarBilar

Diesel är svårt att starta, "kylan" orsakerna. Underhåll och reparation av dieselfordon

Förr eller senare står varje bilägaren problem arbetade starta motorn. Och detta sker både på bensin och dieselmotorn. De senare är särskilt ofta vägrar att avveckla på vintern. Och allt på grund av egenskaperna hos dieselbränsle. När allt kommer omkring, till skillnad från bensin finns det inga tändstift, vilket skulle sätta eld på blandningen. Bränsle antänds av tryckkraften. Plus diesel tjocknar vid låga temperaturer. Men låt oss inte komma framåt. Så, låt oss titta på varför morgonen är svårt att starta diesel. Huvud orsaker och åtgärder, se vår artikel i dag.

Starter och batteri

De flesta av problemen med lanseringen sker på grund av slitage av dessa två element. När allt kommer omkring, start av motorn är beroende av dem "kallt" och "varmt på". Om dieselmotorn är svårt att starta, "kalla", kan orsakerna vara urladdat batteri. Den senare, såväl som dieselbränsle, är också rädd för låga temperaturer. Under natten kan han förlora upp till 20 procent av sin kapacitet. Detta är den kritiska exponent. Som ett resultat av detta kommer även den nya Renault Duster starta omöjligt. Vad är lösningen? Utgången är endast en - avgiften "planterade" batteriet. Du kan göra detta på flera sätt. Den snabbaste alternativet - en "booster". Med hjälp av "krokodiler" du är ansluten till terminalerna på batteriet dugliga bilen och starta motorn från att starta. Emellertid är metoden ganska farligt, särskilt för själva batteriet.

Den andra, säkrare metod - är att använda så kallade boosters. Under de senaste åren har de blivit mycket populära bland bilister. Boostern är ett litet batteri (jämförbart med dimensionerna Power Bank för mobiltelefoner) som inom 30 sekunder kan ge en hög startström i "Boost" -läge (därav namnet). Detta batteri - 12 V och är lämplig för de flesta bilar och skåpbilar med en cylindervolym på upp till 4 liter. Visar dock praktiken att hög kvalitet "booster" kan köras även en lastbilsmotor. Den enda nackdelen med ett sådant batteri - är priset. Det är jämförbart med kostnaden för de tre goda blybatterier.

Det tredje sättet - laddning på den stationära laddaren. Det är det säkraste, men långsam metod. När allt kommer omkring, för att återställa laddningen förlorat 20 procent, enheten kommer att ta minst 30 minuter tid.

När det gäller att börja med, de också misslyckas. Det kanske inte överensstämmer med en terminal eller en sliten drevet som ingriper med kronhjulet. I vilket fall som helst, kommer du att kunna avgöra problemet "med örat". Starter avger andra ljud under drift.

Lågt kompressions dieselmotor

Detta är ett problem för bilar äldre än 20 år. Kompression på dieselmotorn är signifikant skild från bensin, minst 2 gånger. Eftersom bränslet antänds av kompressionskraften, då siffran bör vara minst 20 atmosfärer. Bensinmotorer också framgångsrikt lanserats och 8 atmosfärer. Detta bör beaktas. Vad kan vara orsaken till låg kompression? Detta är främst slitkolven, ringar. Det senare kan ligga som bildar ellips i cylinderväggen. Detta problem åtföljs av en stor zhorom olja. Förresten, kan kompression förloras i ett fåtal, och en cylinder. I det senare fallet problemet tillsammans med lanseringen vibrationer på tomgång drag. För att diagnostisera motorn är komprimering krävs frös. Och från dessa resultat drar vi slutsatsen - motor reparera eller ändra en ny. Med sina händer finns det inget kan inte göras - det är arbetsskötare. De som ska köpa en gammal diesel råd - kolla kompression på varje cylinder. Denna lilla steg kommer att spara dig från oförutsedda problem och fickpengar.

fryst bränsle

Detta är en annan vanlig orsak till att dieselmotorn är svårt att starta, "kalla". Skäl i flytande kristallisation. Med varje sjunkande temperatur paraffin fällning bildades i bränslet. Bränsle blir grumlig och tjock, som pudding. Men hur maskinerna fungerar i de nordliga regionerna? För att inte få problem med lanseringen i den kalla vintern dieselbränsle behövs. Hur skiljer det sig från det normala? Till skillnad från sommaren, innehåller vinter dieselolja tillsatser som förhindrar bildandet av flytande paraffiner och kristallisation. När allt kommer omkring är en tjock olja inte kan tränga in i porerna i filtret och rörledningen, för att inte tala om munstyckena.

Var kan jag köpa en vinter dieselbränsle? Detta bränsle säljs på alla bensinstationer i den kalla årstiden. Fylla på förhand förbereder sig för vintersäsongen, späda bränsletillsatsen "Antigel". Skador på motorn det inte fungerar - det verifieras av många bilister. Dock kan vissa bensinstationer sälja bränsle rester av sommaren på vintern. För att undvika att bli ett offer för omständigheterna, är erfarna bilister rekommenderas att bära en flaska Antigel och lägga till tanken själv. Särskilt om den förväntade starka kylningen. De proportioner som visas i instruktionerna. Vad är fryspunkten för sommar dieselbränsle? Bränsle parafiniziruetsya redan vid -5 grader Celsius. Så alltid fråga vid pumpen, är Arktis bränslet eller inte.

alternativ Antigel

Om det finns en speciell handverktyg för att förhindra kristallisation av bränslet gör det möjligt för bromsvätska. Vissa hantverkare använder alkohol, lägga till det i tanken. Emellertid bromsvätske löper mer jämnt från de bränslesystemnoder. Men fortsätter att rekommendera användningen av tillsatser som är särskilt utformade för att göra det. En liter av medel värt cirka 500 rubel. Totala volymen är tillräckligt för 1000 liter bränsle. Dopämnet är i stånd att minska kristallisationstemperaturen till -40 grader.

Vattnet i systemet

Var kommer det ifrån? Detta kan vara ett kondensat tank. Dessutom problemet genom ägarna står inför är inte bara lastbilar, men även bilar, inklusive Renault Duster. De mest aktiva kondensat som bildas i kallt väder. Dessutom går vattnet i tanken har en pistol. Fysikens lagar inte har annullerats - kondens kan bildas i tankar och bensinstationer själva, även om de är dolda under marken. Som ett resultat, strömmar vatten in i tanken och är deponerad i artärer. Och som bekant är denna vätska blandbar med dieselolja. Inträngande vatten kan skada högtryckspumpen.

Hur kan man hantera detta problem? Lastbilar satt ofta ytterligare filter, separatorer. Bränsle som passerar genom dem, rengöras från föroreningar. Inklusive kondensat separator absorberar. Från tid till det dräneras genom att skruva en speciell ventil i botten. Om detta personbil, som används i den norra regionen, även det hindrar inte installation av separatorn. Fördelarna med detta filter uppskattas av många förare. Detta är verkligen en effektiv anordning som kan skydda motorn från hammaren, och tanken mot inre korrosion. Vissa enheter är utrustade med värme. Detta säkerställer en framgångsrik start-up vid temperaturer upp till -50 grader Celsius. Men kostnaden för dessa enheter - 30 tusen rubel. Separatorer utan uppvärmning kan köpas för 7-9000.

Luft i bränslet

Märkligt nog, men också på grund av detta diesel är svårt att starta, "kalla". Skälen - närvaron av en luftsluss. Såsom är känt, är den cylindrar, luft och bränsle matas separat dieselmotor. Och om systemet bildade "plug", skulle compounding proportioner kränkas. Motorn kommer att förstå och omedelbart stall.

Syre i pumpen faller på grund av skada i bränsleledningen. Kontrollera monterings plats och skick rör själva. Måste vara fri från sprickor och slapp bränsle till dem. Detta kan leda till överdriven luftläckage. På grund av detta, är dieselmotorn inte kan fungera normalt. Hur fixar problemet? Luftröret avlägsnas genom öppning av ventilen speciella sedimente på filtret.

Alltför tjock olja

Såsom är känt, dieselmotorer använder en annan smörjmedel än bensin. Men detta inte försäkra bilen genom hård start, särskilt på vintern. Med en minskning av oljetemperaturen i motorn börjar tjockna. Starter även när ett laddat batteri kommer att bli svårt att vända svänghjulet, och med det, och vevaxeln. Typiskt används i dieselmotorolja med en viskositet av 15W-40. Vid körning under ogynnsamma förhållanden, experter rekommenderar att sänka ribban till 5W-30. Mer olja leder till lätt rotation av vevaxeln, vilket är särskilt viktigt för motor med minskande temperaturer.

tändvinkel

Dieselmotorerna har också en parameter. Om han inte uppfyller standarden, kommer motorn köras grov. Märkbar oönskade vibrationer, är diesel svårt att starta, "kalla". Orsakar fel i det exponerade kolet tändningsinställningen. Dessutom kan denna parameter "nedskjuten." Hur korrekt tändningen? Denna procedur kräver vissa färdigheter. Inställning av förskott vinkel korrigering av bränsleinsprutnings innebär att matas i en förutbestämd specifik punkt vid slutet av kompressionstakten. I händelse av normala parametrar uppträder defekta förbränning i cylindrarna. På grund av detta, möjligheten att detonation och skaka på tomgång. Hur korrekt tändningen? Parametern ställs in genom rotation kring axeln för bränslepumpen. Dessutom är vinkeln genom att vrida kamaxelhjulet. För att konfigurera måste du komma till motorns svänghjul, efter att ta bort den från höljet. Det bör finna proppen på ett svänghjul som sänks in i slitsen och rulla elementet med nyckeln.

Så vi satt i rörelse av vevaxeln. Vrid ratten medurs krävs innan arbetet låsbara. Ytterligare hitta pumpens drivaxel. Diesel på det bör inte läcka. Kombinera märken på pumpen flänsen och drivkopplingen. Nästa scroll vevaxeln ytterligare en sväng och se om etiketten linje. styra sedan läget av skalan. Efter åtdragning drivhylsan lyfta proppen på svänghjulet. Val rullas med 90 grader. Proppen bör placeras i spåret.

I slutskedet av att installera svänghjulshuset och dra åt fästskruvarna. Starta motorn och kontrollera dess funktion. På tomgång motorn inte ska avge onödiga vibrationer och rörelse måste vara fri från fel och ryck.

Ljus, relä

Ja, har dieselmotorn också ett ljus. Men till skillnad från bensin, de inte är ansvariga för förbränning av blandningen, och för dess lampor. Med andra ord är motorn förvärms. Diesel blir mindre genom kalla glödstift. De är särskilt relevant på vintern. Därför, om motorn är svårstartad, det bör inspekteras ljus. Kanske de inte producerar normalt bränsle för en dieselmotor. Dessa element drivs av reläet och utrustad med sin styrenhet. De senare kontroller upphettning av ljus i enlighet med en förutbestämd tidsmängd. Efter en viss tid av matningsspänningen till tändstiftet stoppas. Relay fungerar inte längre, eftersom uppvärmningsbränsle för dieselmotorer är redan främjas. Men detta är inte alltid fallet. Det händer att ljuset stannar vid det inledande skedet. Och här problemet redan inom elektronik. Det är värt att spana arbete reläet och elektronikenheten. Mekanismen bör publicera ett klickljud. Om systemet har en säkring, kontrollera det också. Kanske elementet bränns vid ett hopp spänning, och det fanns en automatisk kedja brytning. Med ersättningssäkringselement fungerar återupptas.

Det är värt att motståndsmätning gnista själva glödtråden. Detta görs med hjälp av en multimeter. Samma tester diagnostiseras reläfunktion. Men det säkraste sättet - att försöka starta motorn i pre-funktionsdugliga enheten och reläer. Denna metod gör det möjligt att snabbt avgöra orsaken till är svårt att starta diesel.

pumpmunstycke

Den sista i verksamheten kan vara mycket förorenade. Inuti de bildade lack och svavelavsättningar. Också glöm inte om sådant som naturligt slitage av munstycken.

Den största skillnaden mellan bränslesystemet hos dieselmotorn är att bränsletillförseln framställs under högt tryck. På moderna enheter med injektion "Common Rail" är siffran 200 MPa. För jämförelse, driver injektorn inom 4-5 MPa. Förorenings munstycken leder till svårigheter pumpdrift. Som ett resultat, faller bränsletrycket. Out situation - rengöring eller byte av munstycken (beroende på graden av slitage). Vrid och diagnostisera enbart dessa element rekommenderas inte. Alla kontroller bör göras på speciella montrar. Det bör noteras att de smutsiga injektorer, förutom ett lågt tryck inte kan spraya blandningen under normalt fackla. Det känns i motorns drift - motorn på tomgång Troit, förlorade dragkraft ökar konsumtionen.

tips

Nedan lyfter vi några tips om hur man startar dieselmotorn i kallt väder :

  • Håll funktionsdugliga batteri. I 80 procent av fallen, ligger problemet i batteriuppsättningen. Använd inte för gamla batterier, som är 5 år eller mer. För större säkerhet ska köpa en "booster", som kommer att ge en start-up ström beroende på graden av batteriets laddning.
  • Hur man startar en dieselmotor i kallt väder? Om en start görs i kylan, bör du "vakna upp" batteriet. För att göra detta under några sekunder, slå på strålkastarna.
  • Om det finns allvarliga frost, lagra ett batteri hem för natten. Rengör regelbundet terminal inläggen på batteriet om de oxideras. För att göra detta, använda speciella sprayer eller aggressiv sandpapper.
  • Välj rätt olja. Kom ihåg att temperaturen sänks, tjocknar den. En förändring är olja "på marken" inte kommer att fungera. På maskiner med en körsträcka på mindre än 100 tusen kilometer är det rekommenderat att använda syntetiska eller halvsyntetiska olja med viskositetsindex 0W eller 5W.
  • Innan långsiktigt kan hällas parkering i oljan till 100-150 milliliter bensin. Späda bränslesmörjning och motor starta utan problem "i kylan". Proceduren skadar inte motorn, men inte missbruka den.
  • Innan start lite håller nyckeln i den tredje positionen. Under denna tid för att värma glödstifts bränsle och förbereda den för brand. Som regel modern fordons visar en ikon i kombiinstrumentet.
  • Om motorn inte startar inom 10 sekunder, stäng av starter. Annars varaktigheten av verksamheten kommer att medföra en kraftig urladdning av batteriet. Vanligtvis är motorn tillräckligt 1-2 sekunder för att starta.
  • Använd Antigel. Och häll det i tanken innan tankning är nödvändig.
  • I mycket kallt de första 1-2 kilometer bör gå till låga hastigheter och hastighet till alla delar av fordonet ordentligt uppvärmda.

slutsats

Så fann vi ut orsakerna till diesel är svårt att starta, "kalla" och hur man löser detta problem. Som ni kan se, i de flesta fall problemet är trivialt. Men när det kommer till de slitna munstycken eller fastnat kolv hjul, reparationer bör överlåtas till proffs.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.