Gazelle 2705 - en förlorad arbetshäst

Gazelle 2705 började livet den 20 juli 1994, då han presenterades i Moskva Gorky Automobile Plant. Denna bil blev riktigt populär i de 16 åren av dess release, men som skulle vara tråkigt det än kan låta, togs han ur produktion i mitten av 2010. Det har ersatts av Gazelle Business, som nu har blivit en fullfjädrad lastbil, men inte om hennes tal.

Den första versionen av 1994 skapade en furor. Det har goda egenskaper för dragning eftersom 100 hk motor ZMZ 402 klarar den egen vikt av 1850 kg. Dessutom ges också belastningen är den maximala vikten är 1350 kg, bilen hålls acceleration och god körbarhet.

Gazelle i 2705 hade 2,5 liters motorer hela produktionshistoria. Först användes i mekanismen för den nedre kamaxel, men en sådan struktur kan inte åstadkomma den snabba rörelsen av ventilen, dessutom, det minskar avsevärt den noggrannhet, som en del av fyra delar mellan var och en av dem har en lucka i enheten av ventilen, vilket brott är oundviklig.

Det beslutades därför att uppgradera flera Gazelle 2705. Under 2003 bilen har installerat en ny hytt och motor ZMZ 406. Naturligtvis detta hade en positiv inverkan på dynamiken i maskinen, men kapaciteten är densamma. Vänster och dåvarande popularitet Gazelle 2705.

Specifikationer och maximalt tillåten vikt på 3200 kg gör det möjligt att styra bilen i närvaro av ett körkort kategorin "B". Således förblev en kontingent av ägarna oförändrad, och körde roligare och tydlig. Detta hjälpte och den nya styrmekanismen för kontroll, och förändringen utväxlings transmission.

Den apoteos av designen var installationen av motorn ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle vann från denna allvarliga, eftersom 140 hästkrafter är mycket bättre än 100 eller 128. Det tillämpades sådana nyheter som gidronatyazhitel kedja kamaxeldrivningen. Den senare, förresten, med 406 blir placerad i topplocket, på resultaten, du förmodligen inte säga. Många ägare tror att när man utformar ZMZ 405 designers av GAZ beaktade nästan alla tillkortakommanden i det förflutna och korrigera dem. Till exempel, eftersom den 406 var den applicerade oljetätningen på det bakre lagret.

Bland ägarna till 2705 av 1994 gick ett talesätt: "Om 402 av den första motorolja inte flödar, vilket innebär att det är helt enkelt inte där!". Delvis, detta var sant, eftersom kamaxeln sidoluckan var gjord av tunn järnplåt, som böjer under kraften av långa nötter. Hence läckan. Men detta är inte den enda punkten. Till exempel finns det fortfarande oljepump packning på baksidan lagret av vevaxeln, liksom många andra detaljer. Nu, de senaste modellerna av gasmotor alla dessa problem, ett eller annat sätt, lösts, så gott som inga nackdelar.

Kan man dra slutsatsen att utnyttja Gazelle 2705, tack vare sin goda tekniska komponenter, är det möjligt med liten eller inget krångel. Bilen har en bra livslängd, så reparationen inte blir så ofta, och om det är, är det inte kommer att bryta ett hål i budgeten.