Izhevsk motorcykel fabriken: produkter, bilder, kontakter

Dag motorcykel födelsedag - 29 augusti. På denna dag i 1885 de tyska och geniala ingenjör, Gottlieb Daymer har testat sin uppfinning av bensinmotorn. Designen, som har installerats prototypen motorn är en tvåhjulig och flyttade raskt. Sålunda uppfanns motorcykeln.

I Ryssland, en tid präglad av motorcyklar började senare. Izhevsk motorcykel fabriken har varit ledande inom sin bransch. Legendary modeller av motorcyklar och finns nu i varje stad och by i landet. Stort sortiment, förmågan att reparera bokstavligen "på knäet" i någon garage, hög prestanda, låg kostnad - fans av märket motorcyklar IZ kan nostalgiskt att visa fördelarna och hitta nya skäl för ett återupprättande av produktionen.

Det första provet

Försök att skapa en anpassad motorcykel i Ryssland började redan innan revolutionen i 1913-14 år. Det planerade att samla ljus från den schweiziska modellen delar på grundval av "Dux" fabrik (Moskva). Man planerar att förstöra det första världskriget, och efter revolutionen 1917. Nästa försök, mer framgångsrika, gjordes 1924 under kontroll av Design Bureau PN Lviv. Ingenjörer kunde designa och producera 1925 modell lätt motorcykel, kallade det "unionen".

Den hade progressiv, vid den tidpunkt då design, den största fördelen med stål Deplacement 500 kubikmeter och fjäderupphängning på bakhjulet. Massproduktion följdes inte har prototypen klarat vissa tester och i detta fall är över, eftersom profil "Dux" har ändrats anläggningen. Att utforma och starta produktionen av motorcyklar av inhemska märken lyckades 1928. Grunden för installation av makt blev Izhstalzavod. Vi utvecklade första motorcykeln i en särskilt utformad Office of motorcykel, maskinchefen och chefen för som var den legendariske designern Peter Mozharov.

Börja med de fem

P. Mozharov var kär i motorcyklar och infödda Izhevsk flyttade tyska Swatch motorcyklar. I sin inlaga till Izhstalzavode verkstad öppnades och på bara ett år det skapades 5 trialmotorcyklar IL. Alla av dem har testats och förberedd för körning av All-Union betydelse. Den första sovjetiska motorcykel IL-1 såg världen den 17 september 1929, vägde 300 kg. Modellera glada och egenskaperna hos de första motorcyklar:

• IL-1 och IL-2. Den skapades för att förmedla svåra vägar på landsbygden. I utrustningen - radmotor med två cylindrar, stålram, hög tillförlitlighet, manuella överföringshastigheter på gjutna delar som skapats odnobrusnaya yttre ram, ett stort plus var den starkt ljus och har vissa innovationer. IL-2-modellen - en moderniserad IL-1. Men i slutet av den första motorcykeln var en annan fördel, viktigt för ett land där en privat transport var problematisk. På IL-1 kunde gå fyra passagerare, två på en motorcykel och två i vagnen.
• IL-3. Den största fördelen med denna modell var "Wanderer" varumärke motor vars vevaxel är på tvären. Drivrörelsen hos bakhjulet (kedja) placerades i en förseglad inneslutning fylld med olja.
• IL-4. Det var utrustad med en tvåtaktsmotor med en enda cylinder märke "stam" bakhjulen drivna axeln. Denna modell var den lättaste i topp fem.
• IL-5, eller "komposition". Konstruktionen används motorcykel enheter markera "Neander" vidareutvecklades av framgaffeln, var prototypen ramen ändras.

Tester på banan

Presentationen ägde rum på motorcykeln motocross unionen 1929. Tävlingen hölls för andra gången i sin historia. IL motorcyklar vinna framgångsrikt banan i 3300 kilometer, och kunde köra från Izhevsk till Moskva. Till följd av resultaten av tävlingen, har IL-4 modell rekommenderats i massproduktion. Men "Izhstalzavod" på grund av arbetsbelastningen kunde inte starta serieproduktion. Mozharov tillsammans med en grupp designers flyttade till Leningrad, där han började arbeta på byggandet av en lätt motorcykel varumärke L-300.

Prewar serieproduktion

Fram till trettiotalet av massproduktion motorcykel i Sovjetunionen var inte, men frågan om fliken Företag övervägas. För serieproduktion motorcyklar krävdes inte bara sammansättningsfabriker och en fabrik där tillverkas alla delar, verktyg, där det finns personalens förmåga att klara problem på alla nivåer. Beslutet fattades till förmån för Izhevsk, där Gevärsfaktoriet Berezina, blev han sedan till grund för det nya bolaget var belägen. Izhevsk motorcykel fabriken ursprungligen kallades Erfarna motorcykel fabriker.

Ursprungligen planerat att släppa "NATI - A-750" (tung version). Dess prestanda noterades V-formad motor med två cylindrar, motor 747 kuber TDP var 15 hk De första fyra prover av denna modell producerades för en resa för maj 1933. Parallellt med den tunga motorcykel modell producerade flera prover av lung IL-7. Som ett resultat serieproduktion motorcykel tillät en enkel modell, men med betydande förändringar som behövs i kampen för "minskning av arbetskraft." Den slutliga versionen av modellen av IL-7 förlorar stamkorten, gasreglaget har ersatts av en vridbar manschett har gjorts för att förenkla och andra.

År 1933 producerade Izhevsk motorcykel fabriken 111 bilar. Priser för övergång ökades, samtidigt var arbetet i designbyrån, där nya modeller har utvecklats och moderniserats befintliga. I 1938 började det produktion av motorcykel IL-8-motor med 300 kubikmeter. Kraftutrustning ökade till 8 hästkrafter.

År 1940, Izhevsk motorcykel produktionsanläggning startade produktionen av IL-9 modell. Rörelse maskinens kapacitet redan 9 hästkrafter. Parallellt började arbetet med genomförandet av IL-12-modellen, som baserades på modellen av A-8, som utvecklats av Leningrad Design Bureau. Det planeras starta massproduktion 1941, men kriget bröt ut.

Den efterkrigs genombrott

Under striderna Izhevsk motorcykel fabrik har fokuserat på frågan om kulsprutor och handeldvapen. Revival av motorcykeln började nästan omedelbart efter segern 1946. Enligt lagen om skadestånd från Tyskland levereras till Izhevsk ritningar och utrustning tyska fabriker, vilket gav en kraftig impuls till utvecklingen. Företaget har skapat en ny design kontor, och började förberedelserna för produktion av en ny modell av motorcykel IL-350, baserat på designen lades tyska provet DKW 350.

Prototypen för den tyska industrin var anpassad till sovjetiska krav och möjligheter samproduktioner. Montering motorcykel IL börjat på en vapenfabrik. Från denna punkt på Izhevsk motorcykelfabrik i Sovjetunionen blev ledande inom produktionen av motorcyklar.

Prisvärd och kvalitet

Fram till slutet av 60-talet, för att öka produktionsvolymen, var den huvudsakliga betoningen på design och tillverkning av sportutrustning modeller, ange tonen Izhevsk motorcykel fabriken. Produkter, som kom ut från transportören, var efterfrågan på både hemmamarknaden och utomlands. År 1946 uppgraderade företaget den första efterkrigsmodellen motorcykel. Moderniserad föråldrade provet förlorade parallellogram gaffel, var det tänkt att ersätta den teleskopiska. Motoreffekt ökade till 14 hk, har genomgått betydande förändringar i suspensionen. Den nya designen gav en mild stroke och amorteringar under rörelse.

Under perioden av femtiotalet gick vi i produktion fyra nya motorcykelmodeller. Den första i serien släpptes IL-49 motorcykel. Modellen var utrustad med en encylindrig motor med en dubbel kylsystem och utrensning, uppgraderade suspension av bakhjulet, teleskopgaffeln. Speed Transmission hade tre lägen. Cykeln var perfekt för att erövra off-road på landsbygden. Släpptes även IL-50, 54 och 55. Kraften i motorcyklar steg till 18-19 hästkrafter.

Blomningsperioden av stagnation

Sedan 1966 började vi att producera nya modeller för landsvägscyklar på Izhevsk Motor Plant. Utöver de nya funktionerna i teknik, nya namn nu blivit legendarisk :. "IZH Planet" och "IZ Jupiter" Motorcykel "IZH Planet" utfärdades på grundval av modeller av IL-56. För en ny familj av motorcykel bränsletank har gjorts om, modifierad säte design, flikarna (fram, bak), ljuddämparen.

"IL-Jupiter" och skapades baserat på IL-56 motorcykel. För den nya serien har utformats en helt ny motor med en två-cylindrig, tvåtakts med två- blåser luftkylsystem. Arbets blandning framställdes i förgasaren av motorn, antänds av en elektrisk gnista i cylindern. Det gjordes också en annan stor antal innovationer.

Från 1971 till 1975 kom från företaget transportör motorcyklar väg modellernas IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K. " På denna punkt har produktionsutrustning legat på en hög nivå och kapaciteten hos företaget ökat kraftigt. Vid konstruktion kontoret arbetar på nya modeller, förbättringar i traditionella "izhey" inträffat snabbt påverkar erfarenhet och kapacitet en stor fabrik. Vissa modeller av motorcyklar fick kvalitetsmärke än stolt Izhevsk motorcykel fabriken. Reservdelar för alla modeller av utrustning fanns överallt i hela landet.

Motorcykel "IZH Jupiter" har fem modeller med olika uppsättningar av egenskaper, det största antalet modifieringar fick en motorcykel "IZH Jupiter - 5", fanns 22 namn. "IZH Planeta" modell hade fem alternativ, den mest populära modellen var motorcykeln "IZH Planeta Sport".

Fram till 2000-talet,

I början av 80-talet företaget togs i drift en ny högautomatiserad produktionsanläggningen. Dess beräknade utsläpp kapacitet var 450 tusen ton. Motorcyklar per år. Under 1981-1982. Anläggningen producerar motorcyklar modellernas IZH Jupiter - 4 "och" IL Planet -4". År 1985 startade produktionen i modell 'IZH Jupiter - 5 "och 1987 publicerade motorcykeln" IZH Planet - 5". För denna modell har utvecklats omforma utseendet och cylindervolym av 22 liter e. a. Strax modern utseende var på alla motorcyklar som produceras IL.

Fram till början av 90-talet Design Bureau tagit fram en ny motorcykel modellbaserad utveckling låg japansk motor HT-550. Tekniken kallas "Orion", "Marathon", "sprinter" modellerna har avancerade tekniska funktioner, snygg design och lovade stora möjligheter i genomförandet av projekt.

Från 1992 till 1996 vid Izhevsk fabriks motorcyklar gör unik utveckling - IZ last modul 9,604 och sido GH IL trailer 9,204. Ytterligare moduler har utformats för att installeras på någon modell av motorcykel "Jupiter" och "Planet". För att ställa in lastmodul krävs för att avlägsna den bakre hjulet hos en motorcykel och säker förvaringsfacket på så sätt erhållna trehjuling last destination.

För tre år (1995-1998 gg.) I fabriken utvecklat nya motorer och självsugande centrifugalpump. År 1997 cykeln var avsedd för transport av brandsläckningsutrustning IL 6,92001 och last modell IZ 6,920 GR. Fram till år 2000 meddelade bolaget att utveckla en ny motorcykel design i stil med en chopper (IZH 6,113-05), arbetsnamnet - "Junker".

förändringar

Under sin existens, Izhevsk Motor Förutom lanseringen av motorcyklar som är inblandade i produktionen av militära produkter, och fram till 1988 sekretessen låg i företaget. Jaktgevär som produceras vid Izhevsk motorcykel fabriken, känd sedan 1948, har de etablerade massproduktion efter utgången av kriget. Omstruktureringen påverkas starkt av profilen av produktionen, bytte företaget namn 1992 till ett aktiebolag "Axion".

IZhmoto fabrik, ägnar sig åt produktion av motorcyklar gick i konkurs 2008 och officiellt malpåse på obestämd tid. Nyligen började media att visas om publiceringen av kinesiska företagare att återuppliva intresset Izhevsk motorcykel fabriken. Fotoframkallning, inte fick fullskalig produktion, den historiska modellen av de första bilarna, och idag gör ett stort intryck.

hoppas

Idag, i butiken, där tidigare utgivna motorcyklar, tom. Enligt personer som kunde se produktionsbas av företaget har varit ett inhägnat område, där det fanns en gång Izhevsk motorcykel fabriken. Kontakter är: Udmurdskaya Republic, Izhevsk, ul. Telegin, Building 30.

Enligt officiella uppgifter, Ltd. Izhevsk motorcykel fabrik (Izhevsk) ägnar sig åt produktion av motorcyklar, mopeder, cyklar smuts och barnvagnar. År 2014 kom publiceringen av en möjlig reinkarnation IL motorcyklar. Projektet är intresserad av Kina, har det funnits förslag om att Kina kommer att placera i Udmurtia egen produktion av motorcyklar och diskuterade möjligheten att producera motorcykel IL-7-serien, men hur det är i dag, är det inte känt.