Järnvägen förbi Ukraina. Karta över ryska järnvägarna. Konstruktion av järnvägar

Karta över Russian Railways är ett av de största och mest omfattande i världen. Denna typ av transport är av största vikt i organisationen och en väl fungerande råvarumarknaderna i staten. För det andra, men inte mindre viktiga möten är persontrafiken, som står för cirka 40% av det totala antalet rörelser järnvägsspåren. spelar också en viktig roll i etableringen av järnvägskommunikationslänkar med andra länder, i synnerhet med medlemmarna i Oberoende staters samvälde. Men nyligen ansträngda relationer med Ukraina har lett till ett projekt för att bygga vägen att gå förbi grannlandet.

historisk information

Byggandet av alternativa sätt att engagera fler i en avlägsen sovjettiden. Detta är ett område av trafiken på motorvägen Moscow-Adler (denna järnväg förbi Ukraina). Då inga problem att korsa gränsen till Republiken inte uppstår, eftersom de i själva verket var ett enda land. Efter kollapsen av Sovjetunionen inte heller ha alltför stora svårigheter, eftersom landet fortfarande på god fot och har antagit ett avtal som transit tågen är inte föremål för gränskontroll. Det vill säga att sammansättningen var tvungen att följa utan fördröjning från den ryska huvudstaden, och till slutdestinationen - Adler.

Men på den tiden fanns det tankar om hur man kan förbättra höghastighetstrafik på webbplatsen. Detta berodde på att de ytterligare svårigheter som uppstår från alla problem på sträckan av tåget. Trots allt, om denna väg kommer att vara stängd, kommer närmast möjliga väg gå igenom Volgograd. Sammansättning anländer till sin destination med en försening på nästan en halv dag.

Det andra problemet är oförmåga kvalitet i hela området. Det är också mycket svårt är höghastighetsflödeskontroll vid gränsen fyra gånger.

Som ryska järnvägarna inte holistiskt kunde utvecklas utan denna gren, sedan 2008 har utvecklats av specialister i vägen utbytesprojektet. Det förväntas att byggandet kommer att påbörjas under 2018. Men händelserna i Ukraina i 2014 ledde till att alla villkor har minskat så mycket som möjligt och flyttas. För nu lägger till ytterligare problem - det är gränsen och tullkontroll. Under sådana förhållanden, ger komfort och säkerhet för passagerare i en omöjlig sätt. Därför beslutades att uppföra en liknande linje, bara på Ryska federationen.

Välja

Byggandet av järnvägar - det här är mycket känslig och kostsamt. Vid detta tillstånd projektet ursprungligen tilldelats fyra hundra åttio miljarder rubel. Dessa medel skulle gå ut för att segla den enda platsen i territorium grannlandet. I detta intervall av trettio-sju kilometer bort är Zorinovka station, som snart kommer att bli avskurna.

Den första var en dubblett trunkledning som förbinder Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo och Bataiysk. Den totala längden av detta parti är lika med 750 kilometer. Detta skulle avsevärt öka nätverkets bandbredd i riktning från centrum av landet i söder. Utveckling av projektet lämnades för programmet på utveckling av transportsystemet i Ryssland. Byggandet av detta segment var att ta två år - från 2018 till 2020.

Men på grund av den kortast möjliga tid byggplanen revideras. Specialister flera designalternativ utvecklades:

• första - och ansluter Zhuravko Sheptuhovku, ledningslängd - 149 kilometer;
• andra - och passerar genom Kantemirovka Sheptuhovku, är linjelängden 146 kilometer;
• tredje - och skär Zhuravko Millerovo ledningslängd - 122 kilometer.

Bland de tre förslagen vann bästa korta avsnitt av järnvägsnätet. Detta var en avgörande faktor i beslutet. När allt kommer omkring, var syftet att inte bara säkerheten, men också göra ändringar utan mycket känsla för passagerarna. Människor måste få destinationen så bekväm som möjligt, och detta kan inte uppnås genom att förlänga vägen.

fördelar konstruktion

Järnvägen förbi Ukraina kommer att skapa en hel del nya stationer. Detta i sin tur kommer att leda till skapandet av nya arbetstillfällen och ett återupprättande av bosättningarna i närheten. Men historiskt sett, på de platser där som järnväg, säkert finns det att ett utvecklingsområde.

Det vill säga, ett positivt resultat kommer snart att ses i Zaitsivka Sergeyevka och Voronezh-regionen, och Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo väl och Rostov regionen. Det är också planerade bygget av bron över floden Belaya Kalitva.

nackdelar med byggnaden

Fast från början var det tänkt att järnvägen förbi Ukraina kommer att bli en bra lösning på problemet är dock inte så smidigt. Å ena sidan kommer vissa orter får ett uppsving i utveckling, men andra, tvärtom, falla i isolering.

järnvägskartan ordnas så att avskuren från livet kommer att bli ett par områden i Rostov och Luhansk regioner. Speciellt sörja om det Chertkov invånare. För vissa serviceområde Chertkovo, Millerovo var den enda inkomstkällan. Det är denna matningsstation hela staden. Och om hälften av befolkningen arbetar direkt på järnvägen, andra - levde på grund av försäljningen under tågstopp. Nu många människor är kvar utan extra, och någon utan grundlön. Särskild vinst på ryska järnvägarna i denna riktning gavs under sommaren. Till exempel, vid denna tidpunkt på dagen innan åttio tåget passerar i semesterperioden. Den enda lösningen på detta problem är möjligheten att lämna tåget Chertkovo, Millerovo och använda denna linje för godståg.

Nackdelar för ukrainare

Naturligtvis järnväg, byggt, förbi Ukraina, kommer att leda till negativa konsekvenser för dess invånare. Särskilt drabbade befolkningen Markovski, Belovodsk och Melovskogo områden, eftersom människor som bor där är mycket ofta används av ryska tåg. Det var mycket bekvämt, eftersom det i en kort tid kan du övervinna gränsen.

Medan ukrainare tvingas att komma till Chertkovo. Melovskogo invånarna i området - det är enklare än någonsin, är det endast nödvändigt att korsa bron. Andra njuta av tjänster av taxichaufförer, som för hundra och femtio rubel dovezut destination. Det är dock för närvarande. I processen för byggandet av kanalen flyttas från gränsen till de tjugofem kilometer. järnväg karta definierade det nära bosättningen Kuteynikovo. Men problemet är att det kommer bara transit. Det vill säga, kommer tåget stannar inte här. De närmaste stationerna ligger inom hundra kilometer från Kuteykovo. Från byn måste resa antingen i Millerovo Rostov region eller i Kantemirovka Voronezh-regionen. Om du övervinna avståndet med taxi, kommer det att kosta tusen rubel, som inte alla har råd.

Steg 2015

Det var år 2015 började byggandet av järnvägar, förbi Ukraina. Därefter byggdes det första avsnittet, som skulle ansluta bosättning Zhuravlevka och Millerovo. Det arbete som utförs järnvägsstyrkor. Förberett grunden för två järnvägsstationer - Zaitsivka och Sergeevka.

Steg 2016

första länkspårpaneler införlivades i nästa fas av konstruktion. Ryska järnvägar kommer att ansluta två nya stationer. Grävarbeten var nästan klara i tid. Om över vägar i Voronezh.

Steg 2017

Organisationen "Russian Railways" stater om genomförandet av femtio procent av projektet i januari 2017. I slutskedet av byggnadsarbetet kom Kantemirovsky och Bogucharsky områden. Försvarsminister genom presscentret sade att kartan över järnvägar i Ryssland i september i år, lagt till en ny rad.