Järnvägsbro: allmänna egenskaper och arter

Efter utseendet på järnvägstransporter det var nödvändigt att förlänga den väg vid floden. Sedan dess har över hela världen började massivt konstruerade broar avsedda för denna typ av transport. De är ofta uppfördes och när du skapar en transportknut i korsningen med motorvägarna. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Moderna järnvägsbro är en komplex teknik struktur, som tillåter tåg att övervinna några hinder (t.ex. raviner, klyftor, kanaler, sund och även stadsinfrastruktur).

Byggstart i Ryssland

Under 1773, Ivan Kulibin skapat ett broprojekt med fackverk, och en kvarts sekel, först föreslogs användning av metallkonstruktioner i byggandet av en sådan oboktov. Senare, efter utseendet på järnvägstransporter, har dessa idéer spelat en mycket viktig roll i utvecklingen av den inhemska brobyggen. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Även då ingenjörerna var medvetna om det faktum att till ett sådant föremål som järnvägsbron, måste du kräva högre med hjälp av starkare material. Dessutom är det mycket viktigt att säkerställa skyddet av den rullande materielen från urspårning.

I slutet av artonhundratalet med byggandet av broar, metall, betong och armerade betongkonstruktioner har tillämpats, medan deras stöd byggdes av sten. Formen och konstruktionen av sådana anläggningar i framtiden har förändrats många gånger i samband med utveckling av teknik och framväxten av nya konstruktionslösningar.

Olika typer av järnvägsbroar

För närvarande järnvägsbroar att klassificera flera grundläggande egenskaper. Om längden är mindre än 25 meter, anses de vara små, 25 till 100 meter - genomsnitt från 100 till 500 meter - stora, mer än 500 meter - extracurricular.

Beroende på antalet isolerade enkelspåriga rutter och dubbelspåriga flervägs broar. Genom att ta upp trycklager är välvda, hängande balk, ram, skruv och kombinerade typer. Beroende på det material som används vid konstruktion (den vanligaste utföringsformen klassificering) att fördela metall, betong, sten, trä och komposit broar.

Det bör noteras att i byggandet av alla typer tenderar att använda en kombination av olika material. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Rail-vägbro anses vara en av de mest praktiska val bland sådana föremål. Dess egenhet ligger i det faktum att det tillåter dig att hoppa både vägtransport och tåg.

träbroar

Särskilt populär i historien om brobygget denna art var i det inledande skedet. Detta beror på det låga priset, enkelhet och snabbhet konstruktion. является пожароопасным объектом. Men med tiden blev det klart att ett trä järnvägsbro är en brandrisk objekt. Glöm inte om hans skörhet och svåra underhåll. I detta avseende, med utvecklingen av byggtekniker sådana strukturer har gradvis ersatts av sin sten, metall och betong "bröder". Numera är denna typ av konstruktion nästan inte praktiseras.

sten broar

De flesta av de befintliga stenbroar byggdes på artonhundratalet. Deras främsta fördel anses hållbarhet och styrka. Dessutom är de okänsliga för stötar och öka tågvikt. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Ändå är en mycket tidskrävande process att bygga järnvägsbroar av sten. De kan bara bygga med korta spann och på fast mark. Om det finns ett bra skydd mot fukt och god vård, kan de stå ett par hundra år.

metallbryggor

Denna art är den vanligaste i världen. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Sådan järnvägsbro är en struktur i vilken metall som bildas endast spännvidder. De är vanligtvis tillverkade av kol- eller legeringsstålkvaliteter. De är monterade på betong, sten eller betongpelare. Den största fördelen med denna typ är möjligheten att mekaniserad industriell produktion och montering av konstruktionselement. Dessutom kan spann sättas halvvägs eller leverera vatten. Den enda nackdelen är känsligheten hos sådana strukturer konstruktion korroderade.

armerade betongbroar

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Armerad betong järnvägsbro över floden eller annat hinder är en struktur i vilken spännvidder överlappar armerade betongkonstruktioner. Deras längd är i allmänhet inom området från 6 till 16 meter. I detta fall, spännen som vanligen ribbade struktur eller lådsektion. Stöden är konstruerade av betong eller armerad betong.

En betydande fördel med denna sort anses vara långsiktig drift, såväl som den relativt lilla kostnaden för löpande underhåll. När det gäller nackdelarna, måste det påpekas att om risken för flisning och sprickor på grund av den stora massan.

Finland bridge

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Järnvägsbro över Neva är en av de mest framstående sevärdheterna i St Petersburg. Han är en av de viktigaste föremål för transportinfrastruktur och är bland de bästa i världen. Ursprunget till namnet beror på det faktum att genom den ansluten till järnvägarna i Ryssland och Finland. I huvudsak innefattar strukturen två separata brygga som är intill varandra. Den totala längden av 538,2 meter.

является разводным. Finland Railway Bridge är en vindbrygga. Den byggdes under perioden 1910-1913. Dess utformning är en fyra välvda metallstruktur med en justerbar del av centrum. Bron anses vara en strategisk föremål, så att gångtrafik på det är förbjudet. Om skapandet av projektet ingår sådana välkända ingenjörer, som G. Krivoshein, N. Belolyubskaya och Aleksandrov. Det bör noteras att strukturen spelar en viktig roll i ekonomin i Ryssland, eftersom hans utseende ökat markant tågtrafiken i vårt land med alla de nordiska länderna.