Knackar i suspensionen när man kör över gupp: orsaker, rättsmedel

Förmodligen för varje bilist knackar i suspensionen när man kör över gupp blir ett oväntat fenomen, men inte alla samtidigt förstå varför detta kan hända och vad man ska göra för att återställa maskinen till sitt normala tillstånd. Oftast sådana fel vänder sin uppmärksamhet till ägarna av nya bilar, som under lång tid haft en bekväm och mysig inredning i bilen. Hur som helst, knackar i suspensionen när man kör över gupp är alltid en fullständig överraskning för bilisten, och du behöver för att korrekt förstå hur man bli av med dem. Det viktigaste med detta - att ta tid och välgrundade beslut, så du behöver inte ha att göra med en ännu allvarligare problem.

Kan vi hantera det?

Knocks i suspensionen när ridning över gupp är en mycket obehaglig företeelse, men det är fullt möjligt att eliminera, i de flesta fall utan reparationsarbeten genomförs och på egen hand. Det finns många anledningar till varför du kan få ett sådant fel, och då kan det börja inträffa även när man rider på en bra väg. Därför är det önskvärt så snart som möjligt för att ta itu med denna uppdelning och vidta åtgärder för att eliminera den.

Först och främst är det värt att notera att det finns mycket olika typer av suspensioner, och var och en av dem har sina egna design, så det finns många skäl på grund av vilka det finns stötar i suspensionen när man kör över gupp. I många avseenden de egenskaper hos en viss typ är direkt beroende av den använda drivhjulet, ställen i modellen segmentet, och den totala kostnaden för fordonet. Vissa använder gjordes före, medan andra aktivt används till i dag och kommer säkert att bli populär inom en snar framtid.

"McPherson"

hon först började användas även runt 50 år sedan, men i dag har tillräckligt bred efterfrågan bland moderna tillverkare. Ofta kallas wobble ljus eftersom spjället ständigt svänger under förflyttning av hjulet uppåt eller nedåt. Nackdelen med detta system betyda tillräckligt stor camber vinkel, men det används på grund av den ganska omfattande och relativt rimlig kostnad.

De vanligaste typerna av

System med två armar experter anser den mest perfekta av allt används till dags dato, och det är inte förvånande, eftersom det ger utmärkt sidostabilitet och kontroll av hjulen, liksom den optimala däckslitaget. Denna konstruktion ger uppfattningen av eventuella beläggnings oegentligheter varje enskilt hjul oberoende av de andra, så knackar i suspensionen när rider över gupp inträffar mycket sällan.

Även ett system med ett stort antal vapen, som är lite lik den tidigare utformningen. I sin struktur den tillhandahåller för användningen av flera instrument, kullager och tysta block, och på grund av denna konstruktion ger en mjuk gång och minimalt brus från hjulen. Den har en liten massa av ofjädrade delar, möjligheten att tvärgående och längsgående justeringar samt full självständighet alla hjul.

adaptiva typsystem som grunden använder hydropneumatisk fjädring, som är helt annorlunda från andra typer. Inledningsvis var det annorlunda ganska komplex struktur och mer vikt på grund av vad som ibland dök en knackning på suspensionen när man kör över gupp, men många brister kvarstår på grund av dess modernisering, även om det fortfarande har en ganska komplicerad struktur.

Orsakerna till problemet i "McPherson"

På läktaren, "McPherson" uppstår ofta brott på den övre delen, i vilken stötdämparen är fäst vid kroppen. Spiralfjädrar under lång drift ganska avta och det är praktiskt taget omedelbart återspeglas i området mellan kanterna och däcket. Av denna anledning, ofta finns det "haverier" stötdämpare under förflyttning av bilen för några oegentligheter, och installationen av tjockare distanser mellan kroppen och maskinen kommer inte att lösa problemet, och det är bättre att använda den normala avtobafer, och helst - för att ändra vår helt nya.

"De Dion"

Systemet fick sitt namn efter den franske ingenjören och i de allra flesta fall används i bakaxeln. Det bör noteras att en knackning på suspensionen när man kör över gupp på VAZ-2121 och andra fordon sker ofta just därför att de använder ett sådant system.

Den huvudsakliga strukturella skillnaden sådan suspension är att slutdrivhuset är separerad från bakaxeln, medan vridmoment överföres med hjälp av de semiaxes med lederna i lika vinkelhastigheter. Om vi talar om de största nackdelarna med denna teknik, är det värt att notera "picka" i processen att starta från den plats, liksom "squat" fordonet under bromsning.

Vad det är?

Den första är att betrakta känsligt system, som används mest i "Zhiguli", fortfarande rullar på vägarna i Ryssland och andra OSS-länder, och som ofta många andra maskiner Det knackade på fjädring när man kör över gupp. VAZ-2114 och andra fordon, där sådana system används, ofta inför olika utmaningar, men det kan ofta reparera dem var att göra ännu själv. Som ett elastiskt element sådan utformning cylindriska spiralfjädrar används, användning av fyra spaken för låsning av bakaxeln i längdriktningen och i en tvärgående en. Det är därmed uppnått goda tekniska egenskaper suspensionen, även om det finns vissa svårigheter i sin verksamhet.

utbredd är också semi-oberoende design, som idag används av de flesta tillverkare och som sällan inträffar knacka på suspensionen när man kör över gupp. "Ford Focus 2" och andra fordon är utrustade med sådana system på grund av sin låga vikt och utmärkta kinematiska hjul. Men det finns en viss brist på det, och - oförmåga att använda detta system för bakhjulsdrivna bilar.

Vanliga orsaker till problem

Alla ovidkommande brus i suspension i alla fall det sägs att det fanns en tydlig fel, och särskilt viktigt att uppmärksamma det, om det finns en knackning på suspensionen när man kör över gupp. "Ford Focus 2" och de andra bilarna är ganska känsliga för den här typen av fel, och om tiden inte eliminera dem i framtiden, kan du stöter på en ganska allvarlig fel komplikationer. Det bör förstås att det finns en hel del olika källor för sådana problem, och de kan komma från någon gnugga par från slitna tysta block och gummibussningar.

Spaken Systemet är tillräckligt ofta Hob publicerade en knock på suspensionen när man kör över gupp. "Lada Kalina-2 'och andra bilar uppvisar detta problem oftare på grund av utvecklingen av resurs kullager. Glöm inte att på grund av förekomsten av stötbelastningar i stöd hon ofta bryter vid körning, så att även i dag är det möjligt att uppfylla "Zhiguli" och andra gamla bilar på vägarna, som under körning helt enkelt blåses bort hjulet.

För alla moderna fjädring egenskap bärs knock styrstänger, och kan bestämmas genom gunga ratten. Också värt att notera är att stötdämparen misslyckande, i princip i sig avsevärt minskar körkomfort och är inte bara anledningen till att det finns en knackning på suspensionen när man kör över gupp. "Reno Logan" och andra liknande maskiner är ofta föremål för fel, och det händer också att avbrottet inte själva enheten, och slitage gummiproppar installerade, som du behöver bara byta ut så snart som möjligt.

gamla emissions spjäll kan försöka att återhämta sig på egen hand, men effekten av sådana arbeten kommer att vara relativt kortvarig. Modern samma modell gjord för att producera en vikbar design, så överväldigande majoritet av fallen har de förlåta mig om, eftersom de hade en knock på suspensionen när man kör över gupp. "Reno Logan" (orsaken till problemet som nämns ovan) är en av de bilar där stötdämparna har ofta förändras helt, men i tid reparationen av ett fordon gör det ofta möjligt att förhindra sådana allvarliga problem.

Bland annat inte sluta att undersöka stötfångarna på överarmen och stötdämpare.

Också, ganska ofta det finns sådana fall, då en knackning på suspensionen vid körning över gupp på VAZ-2110 och andra fordon är orsaken till slitgummibussningar stabilisator sidostabilitet. I det här fallet kan du åtgärda problemet helt enkelt så enkelt ersätta slitna komponenter. Ofta kommer problemet från bromsmekanismer, och oftast den visas i bilar med skivbromsar.

På bakaxeln finns liknande problem, och de har också ofta knacka på suspensionen när man kör över gupp. VAZ-2110 och andra bilar krascha, och detta är en del av hjullagren, som också har en viss livslängd på grund av förslitning av stötdämpare och gummihylsor, men ibland yttre bullerkällor. I sig själv är en knackning på upphävandet inte den mest allvarliga och komplexa problem, men i alla fall är det nödvändigt att uppmärksamma och god tid vidta åtgärder.

Diagnos av övre stöden rack

Som nämnts ovan, de övre Topplagringar är ganska vanlig orsak till varför det finns en knackning på suspensionen när man kör över gupp. "Lada Kalina" och andra inhemska bilar utrustade med fästelement genom gummidämpare och axiallagret, och när den första förlorar sin elasticitet, när du kör över gupp, kan du uppmärksamma den distinkta ljudet av nära receptionen.

Problem kan bestämma genom att mäta avståndet mellan proppen och stödet, eftersom den bör vara mindre än 10 mm. Det bör noteras att vissa bilmodeller är utrustade med en sluten enhet, så att spendera sådana mätningar skulle vara omöjligt. I situationer som att inte bara genomföra en analys av hela strukturen, en diagnosmetod, som används för verifiering av stödlager och tillåter dig att definiera en knackning på en viss rack. För detta tillräckligt för att sätta sin hand på "glas" i stället för fastsättning av ett rack, och sedan svänga den främre delen av fordonet på rätt sida. Naturligtvis är det bäst att genomföra dessa förfaranden med assistent.

Känsla typiska gupp i övre stöd, kan du vara helt säker på att den främsta orsaken till detta misslyckande är en gummidämpare eller stödlagret. Se också till att uppmärksamma hur mycket att dra en mutter för infästning av topp stöd så ofta det är den grundläggande orsaken till att knacka på en utsläppt tillstånd.

Kontrollera SHRUS

Omedelbart det borde säga att det är ganska svårt att bestämma fel CV lederna, och det kan göras först när bilen är i rörelse. Det tydligaste tecknet på problemet är framväxten av gemensamma skarp spricka när fordonet svänger eller när du försöker en dramatisk start med platsen, vrida ratten.

Visuellt bestämma skadan utan förmontering och verkar inte möjligt. Om du fortfarande tycker att Bellow gemensamt har skadats, medan inom det finns inget smörjmedel, är det nödvändigt att utföra reparationer så snart som möjligt.

kulleder

Trasiga kullager är ofta anledningen till att det finns en knackning på suspensionen när man kör över gupp på VAZ-2114. Sådana maskiner finns ofta på detta problem, som i den inhemska klassiska bilar här felet inträffar oftast.

kullager kontroll utförs helt enkelt:

1. Först bilen lyfts av en domkraft, varefter hjulet hängs med rätt sida.
2. Nu, när hjulet är i ett fritt tillstånd, är det nödvändigt att räta ut ett par gånger i tvärriktningen, parallellt med att titta på hur beter kullager.
3. För att eliminera eventuella fel i lagernavet, är det bäst att ta med en medhjälpare, som pressar på bromsen och blockerar möjligheten att hjulspinn.
4. Om det under prov kullagret börjar avger några ovidkommande ljud, eller kommer att "spela", kommer det att vara ett bevis på det akuta behovet av reparation eller utbyte.

Bland annat återigen titta på nedan stöd, eftersom det också skulle det inte finnas några eventuella fläckar eller mekaniska skador.

hjullager

När du har genomfört en fullständig genomsökning av bollen, ta itu med och en fullständig diagnos av lager i näven på framhjulen. För att göra detta måste du först höja domkraft, sedan lämplig hjulet svajar upp och ner. Om i själva verket orsaken till knackar bär slitage, kommer du omedelbart att kunna känna det.