"Lada Priora" startar inte: möjliga orsaker

"Lada Priora" - en favorit med många folk rysk bil. I allmänhet är det en bra maskin. Men ibland händer det att "Priora" kommer inte att starta. Face it: ägare av både nya bilar och objekt med bra körsträcka. För en sådan "beteende" det finns ett antal skäl som du bör tänka på. Denna information kommer att vara mycket användbart för oerfarna förare.

Varför inte starta motorn?

För att motorn att framgångsrikt starta, måste du uppfylla följande fyra villkor. Detta är en tillräcklig frekvens av de vevaxelvarv, en bra komprimering, en tillräcklig batterispänning, såväl som sammansättningen av bränsleblandningen. Därför, om bilen är "Priora" startar inte, det kan antas att en del av de villkor inte är uppfyllt. För att kontrollera detta, är det nödvändigt att analysera situationen.

Om enheten inte vill köra, det första som brukar kolla - är start, batteri, Högspännings ledningar. Korrekt funktion av start, vare sig i samband med sitt arbete vad vissa misstänkta ljud? Fanns det ett reservbatteri eller starter? Om det senare är låg, så kolla generator - hur väl den laddar batteriet. Och kanske det finns något problem i den elektriska? Om svaret på dessa frågor, kan du enkelt ta reda på var problemet lurar.

Motorstart "Före" och batteriet

Vad händer när en krigare vänder nyckeln i tändningslåset och försöker starta motorn? Körs starter som vevar vevaxeln. Om svaret på rotationen av nyckeln inte finns, sedan titta på batterinivån. De flesta förrätter kommer inte att fungera om spänningen sjunker under 10 volt. Dock är lågspänning nödvändigtvis talar om problem i batteriet. Batteriet kan laddas ur från det banala till de många försök att starta bilen. Det är också ofta otillräcklig laddning generator fel. Om inte börja "Priora" och har liknande symptom, experter rekommenderar att ladda batterierna och efter en tid för att försöka igen. Vidare ofta följs av försök att starta kraftenheten med en fungerande batteri eller laddningsutrustning. När bilen startar och går, då måste vi anta att var urladdat eller defekt batteri. Om batteriet tar emot laddningsströmmen och passerar alla tester, är effektiviteten kontrolleras på laddaren.

testgenerator

Korrekt fungerande motorgenerator matar ut en spänning på ungefär 14 volt vid tomgång när motorn är avstängd den elektriska utrustningen. Vid tidpunkten för den första startspänning bör öka snabbt - kommer det att vara två eller flera. Sedan den nuvarande ökningen minskas gradvis och utjämnade. Detta värde kommer att variera beroende på hur laddat batteriet, vilket är belastningen på nätverket av bots, liksom temperaturen. Ju mindre det är, desto högre spänning laddning. Laddningsströmmen av "Prioritet" standardgeneratorn kan sträcka sig från 12,9 V till 14,8 V i frostig väderlek. Om generatorn inte producerar den önskade spänningen kommer sannolikt att "Prior" startar inte på grund av det. Men det kan ändå vara brott i den aktuella styrenheten. För att kontrollera om generatorn fungerar, är den ansluten till kringgå regulatorn. Det är också möjligt att genomföra provbänk vid stationen. Om generatorspänningen ökar, är det nödvändigt att ersätta relä controller. Ibland finns det tvekan om det finns ett problem med datorn. I de fall där utspänningen inte ändrar nivå måste generatorn bytas ut. Maskinen har en likriktarenhet - en eller flera dioder däri regelbundet misslyckas. I detta fall kollapsar generatorutgången. Det kommer också att producera stress. Det kommer dock inte att räcka för att ladda batteriet.

Startmotorn roterar inte eller roterar långsamt

Ibland som inte börjar "Priora" och medan start inte snurrar eller snurrar mycket långsamt. I detta fall rekommenderas att fokusera på kedjan medlem. För snabb diagnos inkluderar ljus och titta på vad som händer i det ögonblick då föraren startar motorn. Om lamporna börjar blekna, kan det tala om oxiderat dragkraft relä och massa. I detta fall är det lämpligt att noga kontrollera kontakterna. Anledningen till att start roterar mycket långsamt - det är otillräckligt kabel som är ansluten till batteriet. Några billiga produkter tillverkade av fin tråd i ett tjockt isolerande skikt. Vid första anblicken verkar det som om storleken är korrekt, men det är det inte. Om lamporna i processen att starta motorn inte ändrar sin ljusstyrka och startmotorn inte tänds, är anledningen till att den nuvarande inte når starter. I det här fallet, kontrollera startrelä, switch "parkering - start" och tändningslåset. Också kan bränna säkringar.

Start snaps, kommer motorn inte startar

I detta fall är den nuvarande inte tillräckligt för att bläddra igenom starter, eller det har misslyckats. Problemen ligger i trådarna eller växlar. Det rekommenderas att kontrollera spänningen på reläet och se om strömmen går från batteriet via tändningslåset. Om reläet tar emot en spänning, men stänger inte, då måste bytas ut. När start roterar för att kringgå orsaken också i stafett.

svag starter

Om "Lada Priora" inte startar, då möjlig orsak - för svag element. Han kan bara inte kan bläddra igenom vevaxeln till minst 300 varv / min. I detta fall är den önskade kompressionen inte. Även om startmotorn och vevaxeln är möjligt att rulla ut till önskad hastighet, motorn fortfarande inte startar, som för avveckling tagit all batteriet. Det räcker inte med att arbeta insprutarna och tändsystem.

Om "Priora" inte startar, start vänder, kan orsakerna vara flera. Det första steget är lämpligt att kontrollera säkringen. För detta ändamål en indikator i form av en skruvmejsel. Dessutom kan det bero på ett urladdat batteri. Detta beteende kan vara defekter i tändningslåset eller korrosion på någon del i det elektriska systemet. Ofta är det oxideras och själv en starter. Det rekommenderas att testa tändspolen. Detta görs med hjälp av en testare eller multimeter. I händelse av ett fel rekommenderas att ersätta spolen och då problemet kommer att lösas.

tändningssystem

"Priora" och kommer inte att börja på fel orsakar i tändsystemet. Kontrollera om tändningen är ganska enkel. Du måste använda ljus funktionsindikatorn eller ställa högspänningskabeln nära marken. Om gnistan är frånvarande, det finns flera möjliga fel - fel i tändenheten, problem med en lägesgivare, vevaxel, distributör sensor. Du kan använda "tändsystem simulator" för en fullständig diagnos. Det är lätt att avgöra om spolen och tändmodul för att skapa en gnista. Om det skapas sedan titta i riktning mot distributören och vevaxeln lägesgivare. Om det inte finns någon gnista, sedan ett block eller en spole. Med användning av de mätningar av de primära och sekundära spänningar på dess aktiva elementet kan elimineras.

Bränsletillförselsystem

Detta är en ganska vanlig orsak. Om du inte starta bilen "Prior", rekommenderas att kontrollera bränsletrycket med hjälp av en tryckmätare. Om tändningen slås på, är det inte, så kolla bränslepumpen och reläer och säkringar. Det kan också vara ett problem i ett igensatt bränsleledning eller igensatt sugledning i tanken. Det är också en av de mest populära skäl - bränslekvalitet. Ofta som en del av bensinen innehåller mycket alkohol eller vatten. Bland skälen är att tillhandahålla ett munstycke. Driver under arbetet ska höra ett distinkt ljud - klicka på. Om inte, så kolla spänningen och jordning. I detta fall kan det finnas problem med datorsystem eller effektreläer.

Om bränsle tillförs, finns det en gnista, men motorn startar inte

Om det i detta fall inte kommer att starta "Priora" kan orsakerna vara komprimering nivå, fylld med ljus. Ett sådant fenomen uppträder efter en stark överhettning av motorn. Ljus fyller nästan alla. I det här fallet måste du använda en tändstiftsnyckel för att skruva element och deras diagnos. Ibland är det nog bara att gnugga ljus. Men det är bättre att ersätta dem med helt nya.

slutsats

Detta är naturligtvis inte alla skäl varför inte börja "Priora". Vi har övervägt bara en del av de observerade dem. För att undvika sådana händelser, är det nödvändigt att regelbundet upprätthålla bilen, och sedan maskinen hamnar under alla förhållanden.