Lastbil Fugron Mercedes-Benz Vito

Mercedes-Benz Vito är en fraktfugon, en last- och passagerarsats byggd på en plattform av typen W638. Det finns två huvudändringar: en lastbil med en bärkapacitet från 895 till 925 kg och en minibuss med 9 sitter och en bärkapacitet på 740 kg. Vito utrustad med diesel- eller bensinaggregat, kraften i dieselmotorn 79 och 98 hk, bensin - 129 och 143 hk.
Sedan bilen är tillverkad sedan 1996, så gav den naturligtvis till modifikationer. År 2003 kom andra generationens Vito ut, som gradvis började ersätta lågt tonnagebilar för kommersiella ändamål.
Andra generationens Vito finns i tre kroppslängder: Kompakt, 4748 mm lång, 4993 mm lång och 5223 Extralong; Två varianter presenteras och hjulbasens storlek: 3200 mm och 3440 mm; Och fem motorer, vars kraft är 88-218 hk.
Den nya generationen fick en helt ny kropp. Vinkliga former har blivit släta och dynamiska, vilket är märkbart i ansiktet och profilen. De traditionella egenskaperna hos Mercedes-Benz - harmoniska linjer från stötfångaren till vindrutan, en smidig övergång till sidelementen är också tydligt manifesterade. En ny radiatorgaller har installerats och en spektakulär vyshtampovka uppstod på huven. Baksidan av bilen bestäms av de vertikalt placerade strålkastarna i stor storlek. Oavsett hjulbasen är nya sidodörrar installerade på Mercedes-Benz Vito, mer glidande, vilket underlättar lastning och lossning. De bakre svängdörrarna öppnar sig i en vinkel på 180 ° och 270 °. Under framsätena kan du också lägga lasten - detta är plus 200 mm extra längd. Last på taket är 150 kg.
Restyling salong berörde nästan allt. På instrumentbrädan fanns det ett fack för A4-papper, samt mappar, kartor etc. Handskfackets volym ökade till 11 liter. Justering av förar- och passagerarsätena sker längst i höjd, eftersom du kan ändra lutningen på ryggstödet och sitsens kudde. Med allt detta finns det brister i bilen. Dålig synlighet: En bred främre stolpe stänger vyn under böjar, och nackstödets mittstöd sitter nästan helt bort från utsikten. Felaktigt valt och färgkörning av symboler på instrumentpanelen är det orange och i soligt väder är det nödvändigt att stänga enheten manuellt så att du kan förstå indikationerna. Trots bristerna finns det mycket mer positiva sidor.
Strukturellt skiljer sig den nya Vito signifikant från sina föregångare. Om de gamla layouterna var framhjulsdrift, hade en tvärriktad kraftenhet, sedan i den nya versionen är växellådan och motorn belägna i längdriktningen, och enheten är nu bakåt. Eftersom bakre körningen är benägen att driva, har ingenjörer utrustad bil med ett antal elektroniska säkerhetssystem: EPS-system med ABS, dragstyrning, bromskraftdistributionssystem och nödbromssystem. Ökad styrka av bilen i ett kollision med ett hinder. I den främre delen finns deformerbara zoner som i händelse av kollision absorberar det mesta av den kinetiska energin. Vid frågor om reparation av Vito kan du se Mercedes Vito reparationsböcker. Reparationsmanualen Vito publicerades 2011 av bilförlaget Monolith.
Vito har ett brett motorutbud bestående av fem motorer som uppfyller Euro-4-standarderna. Motorerna blev mer dynamiska, mer ekonomiska och tystare. Förbättrad överföring ger komfort och självförtroende vid körning. Bilen är utrustad med en oberoende upphängning för alla hjul. Amorteringsställen är monterade på framaxeln, för bakfjädring med skruvfjädrar, fördelade på stötdämpare.
Mercedes-Benz Vito är ett utmärkt alternativ för transport av både gods och passagerare. Minibussen ger en anständig nivå av komfort och säkerhet.