Öresundsbron-tunnel - ett tekniskt underverk av modernitet

I en ålder av högteknologiska turister har möjlighet att beundra inte bara fornlämningar, men också mästerverk av modern teknik. Tokyo och Dubai, liksom andra stora städer också har blivit centrum för pilgrimsfärd för turister. Men den "gamla" Europa har något att överraska turister när det gäller spjutspetsteknik. Ett av resultaten av ingenjörs tanke i slutet av förra årtusendet var Öresund som förbinder de båda länderna bridge-tunnel - Danmark och Sverige. Om honom vi beskriver i den här artikeln.

konstruktion

Tidigare att resa från ett land till ett annat, var det nödvändigt att använda färjan. Detta ledde till att Öresund ständigt kryssade fartyg förhindrar effektivt spridning av oceanfartyg mot Östersjön. Att inte tala om bil linjer, ansamlas i väntan på färjan. Därför, i början av nittiotalet av förra seklet var det beslutat att bygga en bro mellan Danmark och Sverige. Startade sin skapelse i 1995. Konstruktion inte gå smidigt.

Först arbetare finns på havsbotten arton odetonerade torpeder under andra världskriget. Då upptäcktes det att på grund av en liten ingenjörs fel gick obalans av en av spännvidder bron. Ändå var byggandet avslutade med tre månader före den planerade tidpunkten. Leverans av bron i drift inträffade i augusti 1999, då en dansk Skriver Fridrih och prinsessan Victoria av Sverige möttes i mitten av strukturen. Men den regerande monarken av de två länderna - Margrethe II och Carl Gustav XVI - klippa det symboliska röda bandet för nästan ett år senare. Således var bron officiellt "Danmark-Sverige" öppnade först i juli 2000.

Vad det är i den unika konstruktionen

Denna motorväg ansluter huvudstaden Köpenhamn med Malmö stad, i södra delen av den skandinaviska halvön. Om man tittar på mönstret från hög höjd, till exempel från planet, verkar det som om bron mellan Danmark och Sverige förblev oavslutade. Det slutar nära den konstgjorda ön Pepparholm. Men det är missvisande. Bara en bro i detta område går under vattnet och förvandlas till en tunnel. Det faktum att kusten i Danmark lever sällsynta skaldjur. Framför allt för att rädda hotade arter, och det beslutades att sänka bron i havets djup. Sålunda, består hela strukturen av tre delar. Den första - en yta del som ser ut som en bekant till oss bryggan. Nästa - en konstgjord "ö-Pepper", kallas så på grund av sin form, och en underjordisk tunnel som körs under botten av Öresund.

Parametrar ovansidan Design

Låt oss nu betrakta fler dimensioner i denna nutida underverk i världen. Längden av den ovan jord struktur är endast ca åtta kilometer. Eller snarare, 7845 meter. Vidare vilar den på en konstgjord ö, där landningshelikopterplatta för nödsituationer. Men längden av endast en yta delta i åtta kilometer gör Öresundsbron, som är dekorerad med ett foto guider till Sverige och Danmark, en av de turistattraktioner.

Stöder stiga i höjden, oåtkomlig även för de mest allvarliga nordliga stormar. Till havet fartyg lätt kan passera under bron, har huvud span en parameter och femtio sju meter. Det handlar om tjugo våningar hus höjd. Denna två våningar bro. Ner i gången dubbelspårig järnväg. En fyra bilar till remsan är belägna på toppen. Höjd motorvägen beläggning - tvåhundra fyra meter. Känslan av att rida i en bil finns det till exempel om de flyger på ett plan över vidsträckta havet.

Öresundsbron-tunnel. länspump

När bron når den konstgjorda ön Peberholm, stöd minskas. Nästa och järnvägsspår och vägar band skiljer sig åt i sina tunnlar. De representerar de fem rör, två - för tåg som går i olika riktningar, ytterligare två - för bilar, och en - för nödsituationer. Tillsammans utgör de tunneln "Drogden". Detta är en mycket viktig del av designen. Dess längd - fyra kilometer, nästan dubbelt lägre än Öresundsbron. Men insikten om att du går till ett djup av nio meter, men fortfarande under havsbotten, hetsar många bilister. Speciellt när man tittar på navigatorn. Det visar att du flyttar genom vattnet.

Priset på resor

Öresundsbron-tunnel - det är ett ambitiöst projekt av förra seklet. Att bygga det har Danmark skrivit trettio miljarder kronor. Därför är passage av bron ganska dyra. Du måste betala vid terminalerna på svenska, danska kronor eller euro. För varje typ av maskin har sin egen avgift. Vägbeskrivning med bil Öresundsbron-tunnel kostar i genomsnitt fyrtio euro. Varje dag, gränsen mellan Danmark och Sverige på detta arkitektoniska mirakel korsar sextio tusen bilar. Dessutom varje kvart på bryggan tåget passerar. Båda regeringarna uppmuntra sina medborgare att göra en sådan resa. Många invånare i Köpenhamn köper ett hus i Malmö och provinsiella dagligen pendlar till arbetet i Danmarks huvudstad, på bryggan. För dem finns rabatter (75-80%). Men även med en sådan upptagen Öresundsbron lovar att betala endast 2035.

turist~~POS=TRUNC attraktion~~POS=HEADCOMP

Kanske svenskar och danskar, blev dagligen över symbolisk gräns mellan deras länder, har de inte sett i utformningen av någon av de exotiska. För dem är det bara ett bekvämt sätt för 25 minuter med snabbtåg och 40 - på bilen för att ta sig från Köpenhamn till Malmö eller i motsatt riktning. Men för turister från andra länder i Öresundsbron-tunnel är en verklig attraktion. Att köra längs ovansidan kan du beundra utsikten över havet. En dykning in i tunneln, är det omöjligt att inte uppskattar storhet människans geni.