SRS - vad är det? Vad ingår i SRS?

Just nu kan så gott som alla shopping för en ny bil beställas från återförsäljaren valfri installation av systemet. Det har blivit ganska vanligt. Men det finns alternativ som redan ingår i lådan, och behöver inte betala extra för dem. Bland dem - SRS-systemet. Vad är det, och vilka komponenter den består av? Svaren på dessa frågor kommer att lära under dagens artikel.

funktionen

SRS - vad är det? Detta system är en uppsättning komponenter som är installerade i fordonet, vilket minskar konsekvenserna av trafikolyckor för förare och passagerare. Enligt klassificeringen SRS Airbag hänvisar till strukturella element i säkerhet. Detta innebär att alla dess komponenter inte är installerade eventuellt (såsom kan vara fallet med luftkonditionering), och utan att misslyckas. Det spelar ingen roll, det är top-end utrustning eller "bas", båda bilarna fortfarande innehåller samma uppsättning passiva säkerhetsanordningar.

Sålunda är SRS en uppsättning av konstruktionselement som används för att skydda den åkande från skador vid olyckor.

systemkomponenter

SRS-systemet kan innefatta följande komponenter:

1. Säkerhetsbältet (vanligen ett tre-punkt och placeras på varje passagerare och förarsätet).
2. Bältessträckare.
3. Emergency batteribrytaren.
4. Krockkuddar (på 90-talet ansågs en lyx för de osedda bilister).
5. Aktiva nackskydd.

Beroende på märke och modell av bil kan SRS innefatta ett antal andra enheter. Till exempel kan det vara ett överrullningsskydd system (som en cabriolet), ytterligare fästen för barnstolar och liknande. D.

Under de senaste åren har många bilar blivit bemannad med fotgängarskydd funktioner. På vissa modeller uppfyller ens nödsamtal systemet.

SRS passiva säkerhetshantering

Vilken typ av system, har vi funnit, och nu ska vi titta på hur det hanteras. Men det är inte så enkelt. Alla element som anges ovan har den elektroniska styrningen, som ger en effektiv samverkan mellan de olika komponenterna i SRS. Vad betyder det? Strukturellt är systemet en uppsättning av olika mätsensorer, styrenhet och ställdon. Först utföra funktionen att fastställa de parametrar för vilka det finns en nödsituation, och omvandla dem till elektriska signaler kort. Det kan vara stötsensorer, säte position främre raden säten och en nyckelbrytare 3-punkts säkerhetsbälte. Typiskt, på vardera sidan av automaker till 2 uppsättningar av sådan apparat som svarar på stansarna. Dessutom är dessa sensorer nära besläktade med de aktiva nackstöd som, när en signal överförs till den aktiva moden.

Sålunda, samverkar var och en av de passiva säkerhetssystemkomponenter nära med specifika sensorer och från speciella pulser i millisekunder möjliggör Airbag blåsa det och andra komponenter via SRS enheten.

utför anordningen

Bland scen enheter i bilen bör notera följande:

• Bältessträckare.
• Pyrocartridges kuddar.
• Nackstöd drivmekanismen.
• Kontrollampan på instrumentbrädan i bilen, vilket tyder på säkerhetsbältet.

Aktivering av var och en av dessa komponenter är i enlighet med tillverkaren som programvara.

Vilka enheter kan arbeta i en frontalkrock?

När SRS frontalkollision kan aktivera flera säkerhetselement, beroende på dess styrka. Det kan vara så spännare och kuddar (och möjligen båda).

Vid en frontalkollision, en diagonal, beroende på vinkeln och storleken på stötkraften i systemet aktiveras:

1. Bältessträckare.
2. Främre krockkuddar.
3. Kuddar med bältessträckare.
4. Vänster eller höger Airbag.

I vissa fall (vanligen med en hastighet av mer än 60 kilometer per timme), kan systemet aktivera alla dessa element och därigenom säkerställa maximal säkerhet och minimal risk för skada på passagerare i båda rader av säten, såväl som föraren själv.

Vilka enheter kan arbeta i en sidokollision?

I detta fall, beroende på fullständighet av bilen, kan utlösas eller bältessträckare eller sido krockkuddar. Det senare är oftast installeras på bilar av medel- och mer prestigefyllda klasser. Budget samma maskin utrustad med bältessträckare endast, som aktiveras vid träff, fånga den mänskliga kroppen i sätet.

Beroende på styrkan av effekten av batteribrytaren utlöses i bilen. Sålunda, när kollisionsrisken för kortslutning eller gnistbildning reduceras alls. Detta minskar risken för obehörig tandning av fordonet som en följd av hålen i tanken eller annan deformation av kroppselement.

Vilka skjuts de aktiva nack?

Dessa element blev bemannad bilar mycket senare klassisk bältessträckare. Typiskt aktiva nack monterad på baksätet av de främre och bakre rader i kabinen. På grund av närvaron av sådana element i risk för brott på den cervikala ryggraden under kollision bakifrån är reducerad till ett minimum (och i själva verket detta område är en av de mest sårbara för frakturer). Således skjuts de aktiva nack avsevärt öka chanserna i livet, även när till synes dödsstöt. De första exemplaren av sådana enheter installerades på tyska "Mercedes". Genom konstruktionsdata nackstöd är uppdelade i två grupper och kan vara antingen aktiva eller stationär. I det första fallet nackstödet är inställbart i höjd och vinkel. Orörlig som analoger stelt inbyggda i ryggstöden. Men även sådana nackstöd utmärkt jobb med sin primära funktion - att minska skador vid olika kollisionstyper.

Så fann vi reda på vad SRS-systemet i bilen och hur det fungerar med olika kollisioner.